ในปี 1990 British Touring Car Championship กำลังผ่านช่วงที่ดีที่สุดช่วงหนึ่ง มีรถยนต์ทุกประเภทและสำหรับทุกรสนิยม ทั้งรถยนต์และรถตู้ ชาวสวีเดน ฝรั่งเศส เยอรมัน อิตาลี และญี่ปุ่น ขับเคลื่อนล้อหน้าและล้อหลัง
ในเวลานั้น BTCC เป็นหนึ่งในการแข่งขันความเร็วที่ยอดเยี่ยมที่สุดในโลก และ Alfa Romeo ตัดสินใจเข้าร่วม "ปาร์ตี้" มันคือปี 1994 เมื่อแบรนด์ Arese ขอให้ Alfa Corse (แผนกการแข่งขัน) ทำการรับรอง 155s สองตัวสำหรับการเปิดตัวในฤดูกาลนี้
Alfa Corse ไม่เพียงแต่ปฏิบัติตามคำขอเท่านั้น แต่ยังดำเนินการไปไกลกว่านั้น โดยใช้ประโยชน์จากช่องโหว่ในกฎระเบียบที่เข้มงวด (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนที่เกี่ยวกับแอโรไดนามิกส์) ซึ่งระบุว่าต้องขายรถยนต์บนถนนจำนวน 2,500 คันที่มีคุณสมบัติใกล้เคียงกัน
ดังนั้น 155 Silverstone จึงเป็น Homologation ที่เจียมเนื้อเจียมตัวเป็นพิเศษ แต่มีเทคนิคแอโรไดนามิกที่เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ อย่างแรกคือสปอยเลอร์หน้าที่สามารถวางได้สองตำแหน่ง โดยหนึ่งในนั้นสามารถสร้างแรงยกเชิงลบได้มากกว่า
อย่างที่สองคือปีกหลังของมัน ปรากฎว่าปีกหลังนี้มีฐานรองรับเพิ่มเติม 2 ตัว (ซึ่งเก็บไว้ในห้องเก็บสัมภาระ) ทำให้อยู่ในตำแหน่งที่สูงขึ้นและเจ้าของสามารถติดตั้งได้ในภายหลัง หากต้องการ และในระหว่างการทดสอบปรีซีซัน Alfa Corsa ได้เก็บ “ความลับ” นี้ไว้อย่างดี โดยปล่อย “ระเบิด” ออกเมื่อเริ่มต้นฤดูกาลเท่านั้น
และความได้เปรียบตามหลักอากาศพลศาสตร์ของ 155 คันนี้เหนือการแข่งขัน — BMW 3 Series, Ford Mondeo, Renault Laguna และอื่นๆ… — น่าทึ่งมาก น่าทึ่งมากที่ Gabriele Tarquini นักแข่งชาวอิตาลีที่ Alfa Romeo เลือกที่จะ "เชื่อง" 155 คนนี้ ชนะการแข่งขันห้ารายการแรกของการแข่งขัน
ก่อนการแข่งขันที่เจ็ดและหลังจากการร้องเรียนหลายครั้ง องค์กรการแข่งขันได้ตัดสินใจถอนคะแนนที่ Alfa Corse ชนะมาจนถึงตอนนี้ และบังคับให้แข่งด้วยปีกที่เล็กกว่า
ไม่พอใจกับการตัดสินใจ ทีมอิตาลียื่นอุทธรณ์ และหลังจากการมีส่วนร่วมของ FIA ก็จบลงด้วยการได้คะแนนคืนและได้รับอนุญาตให้ใช้การกำหนดค่ากับปีกหลังที่ใหญ่ขึ้นสำหรับการแข่งขันอีกสองสามรายการ จนถึงวันที่ 1 กรกฎาคมของปีนั้น
แต่หลังจากนั้น ในช่วงที่การแข่งขันได้พัฒนาการปรับปรุงด้านอากาศพลศาสตร์ด้วย Tarquini ชนะการแข่งขันอีกเพียงสองรายการเท่านั้นจนกว่าจะถึงเส้นตายที่กำหนด หลังจากนั้น ในเก้าเผ่าพันธุ์ เขาจะบรรลุชัยชนะอีกเพียงครั้งเดียวเท่านั้น
อย่างไรก็ตาม การเริ่มต้นฤดูกาลอย่างบ้าคลั่งและการขึ้นโพเดี้ยมเป็นประจำทำให้นักแข่งชาวอิตาลีได้รับตำแหน่ง BTCC ในปีนั้น และตัวอย่างที่เรานำเสนอให้คุณทราบ — Alfa Romeo 155 TS ที่มีแชสซีหมายเลข 90080 — เป็นรถที่ Tarquini ได้แข่งในรอบสุดท้าย แข่งในซิลเวอร์สโตนซึ่งมีปีก "ปกติ" แล้ว
155 TS คันนี้ซึ่งมีเจ้าของเพียงคนเดียวหลังการปรับปรุงจากการแข่งขัน จะถูกประมูลโดย RM Sotheby's ในเดือนมิถุนายน ที่งานในเมืองมิลาน ประเทศอิตาลี และตามที่ผู้ประมูลได้ระบุไว้ จะขายได้ระหว่าง 300,000 ถึง 400,000 ยูโร
สำหรับเครื่องยนต์ที่สร้างภาพเคลื่อนไหว “Alfa” นี้ และถึงแม้ว่า RM Sotheby จะไม่ยืนยันก็ตาม เป็นที่ทราบกันว่า Alfa Corse ใช้ 155 TS เหล่านี้พร้อมกับบล็อก 2.0 ลิตรที่มีสี่สูบซึ่งให้กำลัง 288 แรงม้า และ 260 นิวตันเมตร
มีเหตุผลมากมายที่จะปรับเงินหลายแสนยูโรที่ RM Sotheby's เชื่อว่าเขาจะได้รับ คุณไม่คิดอย่างนั้นเหรอ?