ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยการสัมภาษณ์รัฐมนตรีว่าการกระทรวงสิ่งแวดล้อม Pedro Matos Fernandes ถึง Antena 1 และ Jornal de Negócios ในรายการนี้ เปโดร มาตอส เฟอร์นันเดส กล่าวว่า “ วันนี้เป็นที่ประจักษ์ชัดมากว่าใครก็ตามที่ซื้อรถยนต์ดีเซลมักจะไม่มีมูลค่ามหาศาลในการแลกเปลี่ยนในเวลาสี่หรือห้าปี”.
ในการสัมภาษณ์ครั้งเดียวกัน กระทรวงสิ่งแวดล้อมประกาศว่า "ในทศวรรษหน้า การซื้อรถยนต์ดีเซลจะไม่สมเหตุสมผลเลย เพราะราคาจะใกล้เคียงกับราคาซื้อรถยนต์ไฟฟ้ามากแล้ว"
อย่างไรก็ตาม เปโดร มาตอส เฟอร์นันเดส ปฏิเสธการสร้างระบบการทิ้งรถยนต์ดีเซลเพื่อแลกกับรถราง โดยอ้างว่าเขาไม่รู้จักประเทศใดที่เงินอุดหนุนสำหรับการซื้อรถยนต์ไฟฟ้านั้นสูงกว่าที่มีอยู่ในโปรตุเกสมาก (2250 ยูโรสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าใหม่แต่ละคัน)
ปฏิกิริยา
ไม่น่าแปลกใจเลยที่ข้อความเหล่านี้ไม่เพียงแต่ทำให้เกิดความสับสนและความขัดแย้งในภาคยานยนต์เท่านั้น แต่ยังทำให้เกิดปฏิกิริยาต่างๆ ขึ้นอีกด้วย
ในบรรดาสมาคมต่างๆ ที่ตัดสินใจสนับสนุนคำประกาศของ Pedro Matos Fernandes คือสมาคมด้านสิ่งแวดล้อมศูนย์ซึ่งในแถลงการณ์ถึงลูซากล่าวว่า“มุมมองของกระทรวงสิ่งแวดล้อมสอดคล้องกับมุมมองที่เรามีเกี่ยวกับวิวัฒนาการของเทคโนโลยียานยนต์ในอนาคตอันใกล้นี้อย่างเต็มที่”.
สมัครสมาชิกช่อง Youtube ของเรา
ในทางกลับกันACAPมันออกแถลงการณ์ซึ่งยืนยันว่าคำประกาศของรัฐมนตรีสิ่งแวดล้อมไม่เพียงแต่ไม่สอดคล้องกับความเป็นจริงเท่านั้นแต่ว่าไม่มีกฎระเบียบของยุโรปที่ชี้ไปในทิศทางเดียวกัน ในแถลงการณ์เดียวกัน ACAP ระบุว่าแม้ว่า 40% ของรุ่นที่ประกาศในปี 2564 จะมีรุ่นไฟฟ้า แต่การเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้าควรค่อยเป็นค่อยไป
แล้วACPกล่าวหารัฐมนตรีว่าการกระทรวงสิ่งแวดล้อมว่าไม่รู้""ประสิทธิภาพ" ที่เขาสนับสนุนให้ยานยนต์ไฟฟ้าปะทะกับความเป็นจริงและเศรษฐกิจของประเทศ" . ACP ยังเตือนอีกว่า “เทคโนโลยี Euro 6 ที่มีผลบังคับใช้และ Euro 7 ซึ่งมีผลบังคับใช้ในปี 2023 รับประกันการปล่อยมลพิษที่ลดลงอย่างมาก ซึ่งหมายความว่าการเผาไหม้อยู่ที่นี่เพื่อคงอยู่ มีประสิทธิภาพมากขึ้น และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมอย่างยั่งยืน”
สมาคมอื่นที่เข้าร่วมการวิพากษ์วิจารณ์ในระดับคำแถลงของกระทรวงสิ่งแวดล้อมคือสมาคมลีสซิ่ง แฟคตอริ่ง และการให้เช่าโปรตุเกส (ALF)ซึ่งในแถลงการณ์ที่เผยแพร่ระบุว่าคำแถลงของ Matos Fernandes "ไม่มีพื้นฐานทางเทคนิคและสามารถเข้าใจได้เฉพาะในบริบททางการเมืองที่ไม่สอดคล้องกับความเป็นจริงของภาคยานยนต์เท่านั้น"
ที่จอดรถสูงวัยคือปัญหา
สมาคมการค้ารถยนต์แห่งโปรตุเกส (ACAP) ยังใช้โอกาสนี้แสดงความเสียใจกับความจริงที่ว่ากระทรวงสิ่งแวดล้อมได้ที่จอดรถมีอายุเฉลี่ย 12.6 ปีACP ตั้งคำถามกับรัฐมนตรีเกี่ยวกับแผนที่มีอยู่เพื่อให้แน่ใจว่าโครงข่ายไฟฟ้าพร้อมสำหรับการบริโภคจำนวนมากที่เกี่ยวข้องกับการเพิ่มขึ้นของรถยนต์ไฟฟ้าหรือเกี่ยวกับการผลิตไฟฟ้าที่จำเป็นต่อความต้องการของการสัญจรภาครัฐและเอกชนอย่างไร
ตลาดโตแต่ยังเล็ก
สุดท้าย ACAP ยังใช้โอกาสนี้พูดถึงว่าแม้ว่าเปอร์เซ็นต์ของยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าเติบโตขึ้น 148% ในปีที่แล้วและโปรตุเกสเป็นประเทศที่สามในสหภาพยุโรปที่มีเปอร์เซ็นต์ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าสูงสุด ซึ่งสอดคล้องกับ 1.8% ของตลาดในประเทศเท่านั้น และถึงกับเพิ่มปลั๊กอินไฮบริดเข้าไปด้วยยอดขายก็ไม่เกิน 4 % ของตลาดทั้งหมด
สมัครสมาชิกช่อง Youtube ของเรา