Audi A3 2.0 TDI Sportback ในเวอร์ชันนี้ให้กำลัง 184 แรงม้า และชุด S Line มีคุณสมบัติหลายประการ รวดเร็ว สะดวกสบาย และมีสไตล์มากมายสำหรับผู้ที่ไม่มีภาพลักษณ์ที่ดี
“ดูฉันสิ ฉันอายุระหว่าง 28 ถึง 38 ปี ฉันโสด กระตือรือร้น ประสบความสำเร็จ และมีความสุขกับชีวิต แต่ฉันกำลังคิดที่จะเริ่มสร้างครอบครัว” หลังจากพูดคุยกันหลายชั่วโมงเกี่ยวกับ Audi A3 2.0 TDI Sportback คันนี้ก็เป็นบทสรุปของ CAPA (คณะกรรมการประเมินผล Audi A3 «Pint) คณะกรรมการที่จัดตั้งขึ้นเพื่อจุดประสงค์เดียวเท่านั้น: เพื่อตัดสินใจว่ารูปแบบนี้จะสื่อถึงข้อความใด
“สำหรับเครื่องยนต์นั้น แรงกระตุ้น 184 แรงม้าอยู่ที่นั่น แต่การส่งกำลังนั้นเป็นเส้นตรงมากจนเราสังเกตได้ก็ต่อเมื่อเราดูที่เข็มวัดความเร็วเท่านั้น”
ตามความเห็นของ CAPA ซึ่งพิจารณาภายใต้การอุปถัมภ์อย่างสูงของจักรพรรดิ ขณะแบ่งสายตาระหว่างมหาสมุทรแอตแลนติกและของว่างเล็กน้อย นี่คือโปรไฟล์ของคนขับ Audi A3 2.0 TDI Sportback 184 แรงม้า ไม่ได้หมายความว่าไม่มีคนประเภทอื่นที่สนใจรถคันนี้เพราะมีคุณสมบัติมากมาย แต่สำหรับคนที่เห็นรถผ่านนี่คือข้อความที่ผ่าน
ไม่มีทางกลับไป รัศมีของวงแหวนทั้งสี่สร้างความแตกต่างในการบรรลุเอฟเฟกต์ "ว้าว" ตัวอย่าง? Volkswagen Golf GTD ที่มีแชสซีเดียวกันและเครื่องยนต์เดียวกัน ดึงดูดความสนใจต่างกันไป ในขณะที่ GTD ดึงดูดความสนใจของผู้ที่เข้าใจรถยนต์เป็นหลักและรู้จักพลังของคำย่อ GTD ใน Audi A3 ความสนใจส่วนใหญ่มาจากเพศตรงข้าม – ตรงกันข้าม ถ้าใครก็ตามที่กำลังอ่านข้อความนี้เป็นผู้ชาย
ดูเพิ่มเติม: เราไปทดสอบ Volkswagen Golf GTD ใหม่ผ่านที่ราบ Alentejo
หลีกเลี่ยงไม่ได้ ผู้หญิงชอบ Audi A3 ดังนั้นแม้ว่า CAPA จะวาดโปรไฟล์ผู้ชายสำหรับผู้ใช้ทั่วไปของรุ่นนี้ แต่ก็ไม่น่าแปลกใจที่จะเห็นผู้หญิงเป็นผู้ควบคุม A3 2.0 TDI Sportback ข้อสรุปนี้อาจไม่สงบ (ไม่เป็นเช่นนั้นแน่นอน) และอาจเป็นข้อโต้แย้ง (แน่นอน…) แต่เป็นข้อสรุปของ CAPA ดังนั้นจึงสมควรได้รับความเคารพทั้งหมดที่เกิดจากสถาบันที่มี 4 ชั่วโมงชีวิต ซึ่งทำให้ระเบียงกลางแจ้งเป็นสถานที่ทำงาน – ฝ่ายการตลาดและผลิตภัณฑ์ของ Audi ใน Ingolstadt ต้องใส่ใจกับคำพูดเหล่านี้
มุมมองจากเอสพลานาดมีคุณสมบัติที่เป็นรูปธรรมในข้อเสนอของ Audi ที่เป็นประเด็นทั่วไปและไม่สมควรได้รับการกล่าวถึง: คุณภาพของวัสดุ; ความเข้มงวดของการก่อสร้าง ความสามารถแบบไดนามิก และความมีชีวิตชีวาของเครื่องยนต์
ภายในเราได้รับการปฏิบัติต่อคุณภาพการก่อสร้างโดยทั่วไปของแบรนด์ การนำเสนอนั้นไร้ที่ติและการชุมนุมเหนือความสงสัย แดชบอร์ดถูกครอบงำด้วยหน้าจอแบบยืดหดได้ ซึ่งควบคุมโดยคำสั่ง MMI ที่รู้จักกันดีของ Audi ซึ่งรวมเอาทุกฟังก์ชันบนบอร์ดไว้ด้วยกัน
นอกเหนือจากฉนวนกันเสียงที่ดีและใช้ประโยชน์จากพื้นที่มากขึ้นในเบาะหลัง – พื้นที่บนเครื่องบินก็เพียงพอสำหรับครอบครัวขนาดเล็ก – กระเป๋าเดินทางที่มีขนาดไม่ใหญ่นักก็เพียงพอสำหรับการสั่งซื้อที่รุนแรงน้อยกว่า (380 ลิตร) นอกจากนี้ โปรดทราบด้วยว่าเบาะนั่งอันยอดเยี่ยมของยูนิตนี้ได้รับการติดตั้งด้วย: สะดวกสบายและรองรับทั้งร่างกายได้อย่างดีเยี่ยม
"ในด้านการบริโภค ระหว่างการขับขี่ไดนามิกที่มากขึ้นกับการขับขี่ที่วัดผลมากขึ้น ค่าต่างๆ จะแตกต่างกันไประหว่าง 4.5 ลิตร (ที่ 90 กม./ชม. บนถนนแห่งชาติ) เพียงเล็กน้อย ไปจนถึง 7.0 ลิตรต่อ 100 กม. ที่น่าพึงพอใจน้อยกว่า"
สำหรับทักษะไดนามิก Audi A3 คันนี้ไม่ใช่และไม่ได้ตั้งใจที่จะเป็นรถสปอร์ตที่มีความเข้มข้นเท่ากัน เช่น Golf GTD (มีแชสซีและเครื่องยนต์เหมือนกัน) แต่ก็ห่างไกลจากการประพฤติตัวไม่ดี (ไกลมาก…) เมื่อเปรียบเทียบ การใส่เข้าโค้งไม่ค่อยคมเท่า GTD เนื่องจากการปรับระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลขึ้น แต่ในฐานะที่เป็นชิปต่อรอง เราจึงได้รับความสะดวกสบายในระดับที่สูงขึ้น
เป็นรุ่นที่เข้มงวดมากในทุกการเคลื่อนไหว สามารถเลื้อยได้อย่างรวดเร็วผ่านเทือกเขา หรือหันหน้าไปทางทางหลวงอย่างสบายๆ บรรทุกสัมภาระและครอบครัว
ระบบ Audi Drive Select มีส่วนอย่างมากต่อความเก่งกาจนี้ ซึ่งทำให้คุณสามารถเลือกการตั้งค่าต่างๆ ได้ห้าแบบ: o โหมดอัตโนมัติ , ซึ่งเป็นระบบที่เลือกการตั้งค่าของรถ; ดิโหมดไดนามิกสำหรับการควบคุมแบบสปอร์ต (ช่วงล่างแน่นขึ้น แชสซีตอบสนองมากขึ้น และพวงมาลัยหนักขึ้น) ดิโหมดสบายเพื่อพาครอบครัวไปอย่างสบาย ๆ (คำสั่งทั้งหมดเบากว่า); ดิโหมดบุคคล , สำหรับผู้ที่ต้องการกำหนดแต่ละพารามิเตอร์ไม่ซ้ำกัน และสุดท้ายโหมดประสิทธิภาพซึ่งทำให้คันเร่งมีความไวน้อยลง ทำให้โมเมนตัมของเครื่องยนต์ช้าลง และลดการทำงานของเครื่องปรับอากาศ ซึ่งทั้งหมดนี้เป็นผลจากการบริโภค
ข้อควรจำ: Audi A3 รุ่นที่เจียมเนื้อเจียมตัวกว่าในรุ่น 1.6 TDI ก็ผ่าน Ledger Automobile
สำหรับเครื่องยนต์นั้น 184 แรงม้าก็มี แต่พวกเขาก็ได้รับบทเรียนอย่างมีมารยาท การส่งกำลังเป็นเส้นตรงมากจนเราสังเกตได้เมื่อเราดูที่เข็มวัดความเร็วเท่านั้น ตัวอย่างเช่น ในขณะที่ใน GTD การปรับจูนของเครื่องยนต์ถูกสร้างขึ้นเพื่อแสดงลักษณะทั้งหมดของหน่วย ใน A3 นี้ ความเป็นเส้นตรงของการตอบสนองนั้นทำงานเป็นหลัก
ผลที่ได้คือเครื่องยนต์ที่คีย์ต่ำมาก คีย์ต่ำมากจนเมื่อเราพบว่าตัวเองขับเกินขีดจำกัดความเร็ว ความแตกต่าง 3500 ยูโรสำหรับรุ่น 150hp 2.0 TDI คุ้มค่าหรือไม่ ฉันมั่นใจว่ามันเป็น ไม่ว่าความเร็วจะเข้ามาเกี่ยวข้อง คำตอบก็พร้อมและตัดสินใจได้เสมอ กิโลเมตรบนทางหลวงตามมาด้วยจังหวะที่ทำให้ Audi คันนี้เป็น "ผู้วิ่งแข่ง" อย่างแท้จริง
ในด้านการบริโภค ระหว่างการขับขี่ไดนามิกที่มากขึ้นและการวัดผลการขับขี่ ค่าต่างๆ มีตั้งแต่ 4.0 ลิตรเล็กน้อย (ที่ 90 กม./ชม. บนถนนในชนบท) ไปจนถึง 7.0 ลิตรที่น่าพึงพอใจน้อยกว่าเมื่อรวมกันระหว่างการขับรถเร็ว การจราจรในเมือง และเกมสองสามเกมที่อยู่ตรงกลาง .
รถที่ทีม Razão Automóvel พูดคุยกันอย่างไม่เป็นทางการซึ่งตรงกันข้ามกับสิ่งที่เป็นธรรมดาสมควรได้รับความเห็นเป็นเอกฉันท์ ไม่มีจุดอ่อนที่ชี้ไปที่ Audi A3 2.0 TDI Sportback 184 แรงม้า อย่างไรก็ตาม ในตอนท้ายของงาน CAPA องค์ประกอบบางอย่างยืนยันว่าบันทึกบางส่วนยังคงอยู่ในไม่กี่นาที: ความคล้ายคลึงกันของโวหารระหว่างรุ่นต่างๆของแบรนด์และราคาที่ขอสำหรับหน่วยนี้
หน่วยที่คุณสามารถชื่นชมในภาพถ่ายมีราคาที่น่าประทับใจ 50,660 ยูโร (หลังจากเพิ่มตัวเลือก 11,320 ยูโรเป็น 41,554 ยูโรของรุ่นพื้นฐานพร้อมชุด S Line) แพ็คเกจการนำทาง MMI Plus เพียงอย่างเดียวมีราคา 2350 ยูโรและสำหรับไฟหน้าซีนอน Audi ขอราคา 1140 ยูโร
ในรูปนี้ ตัวเลือกระดับไฮเอนด์อื่นๆ อาจปรากฏให้เห็น เช่น Audi A4 แม้จะมีทุกอย่าง แต่ควรสังเกตว่าในการแข่งขันค่านิยมไม่เป็นมิตรอีกต่อไป และมีราคาตั้งแต่ 38,344 ยูโรสำหรับ BMW 120d (184 แรงม้า) ถึง 41,644 ยูโรสำหรับ Mercedes Class A 220 CDI (170 แรงม้า)
การถ่ายภาพ:ทอม วี. esveld
| เครื่องยนต์ | 4 สูบ |
| กระบอก | พ.ศ. 2511 cc |
| สตรีมมิ่ง | เกียร์ธรรมดา 6 สปีด |
| แรงฉุด | ซึ่งไปข้างหน้า |
| น้ำหนัก | 1596 กก. |
| พลัง | 184 แรงม้า (ระหว่าง 3500 ถึง 4000 รอบต่อนาที) |
| ไบนารี่ | 380 NM (ระหว่าง 1750 ถึง 3250 รอบต่อนาที) |
| 0-100 กม./ชม | 7.4 วินาที |
| ความเร็ว ขีดสุด | 234 กม./ชม |
| การบริโภค (ประกาศ) | 4.2 / 3.7 / 5.2 ลิตร (เฉลี่ย ถนน ในเมือง) |
| ราคา | จาก 41,554 ยูโร (S Line) |