เมื่อปี 1973 เกิดวิกฤตการณ์น้ำมันครั้งใหญ่ทั่วโลก น่าเสียดายสำหรับอุตสาหกรรมรถยนต์ กระบวนทัศน์ทางเทคโนโลยีในสมัยนั้นแตกต่างไปจากปัจจุบันอย่างสิ้นเชิง ยานยนต์ไฟฟ้า แม้ว่าจะเป็นจุดเริ่มต้นของยานยนต์ในยุคแรกๆ ของอุตสาหกรรม แต่ก็ไม่สามารถประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ได้ ในการต่อสู้ที่ยิ่งขยายไปถึงปัจจุบัน
แต่นั่นไม่ได้หยุดวิศวกรหลายคนจากการใช้เวลานานหลายชั่วโมงในการคิดเกี่ยวกับแนวคิดทางเลือก ไปจนถึงเครื่องยนต์สันดาปภายในสำหรับการเคลื่อนที่ในยานพาหนะ
กรณีหนึ่งคือ BMW 1602e มันคือปี 1972 และมิวนิกเป็นเมืองที่ได้รับเลือกให้เป็นเจ้าภาพการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกฤดูร้อน BMW เห็นว่าในเหตุการณ์นี้เป็นโอกาสที่ดีในการนำเสนอ 1602e
เนื่องจากเป็นรถยนต์ขนาดกะทัดรัดที่สุดของ BMW รุ่น 1602 ในขณะนั้น แท่นชั่งจึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับใส่ชุดแบตเตอรี่และมอเตอร์ไฟฟ้าของกลุ่ม ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าของ Bosch ที่ส่งกำลังได้ 32kW (เทียบเท่ากับ 43 แรงม้า) BMW 1602 ที่ติดตั้งแบตเตอรี่ตะกั่วกรด 12V ไว้ใต้ฝากระโปรงหน้ารถนั้นมีน้ำหนักมากถึง 350 กก. ซึ่งแตกต่างจากปัจจุบันอย่างมากในปัจจุบัน เซลล์ลิเธียมไอออน
ที่เกี่ยวข้อง: BMW X5 xDrive40e นักยกน้ำหนักที่มีความอยากอาหารของนักเต้น
แม้จะมีข้อมูลประจำตัวเหล่านี้ แต่ช่วงของ 1602e ขยายไปถึง 60 กม. ที่น่าอัศจรรย์ มูลค่าที่น่าสนใจ แต่ถึงแม้ทุกอย่าง – แม้จะมีวิกฤตการณ์น้ำมัน… – มันจะไม่เพียงพอที่จะอนุมัติการผลิตแบบจำลองขนาดใหญ่ อย่างไรก็ตาม 1602e ทำหน้าที่เป็นวิธีการเดินทางอย่างเป็นทางการสำหรับคณะผู้แทนโอลิมปิกและเป็นรถสนับสนุนสำหรับการถ่ายทำ (ไม่ได้ปล่อยก๊าซไอเสียสำหรับนักกีฬา)
โครงการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าของ BMW นับตั้งแต่นั้นมาก็ไม่เคยหยุดนิ่ง ในที่สุดก็มาถึงจุดสูงสุดในผลิตภัณฑ์สำหรับผู้ใหญ่ที่เรารู้จักในปัจจุบันในกลุ่ม BMW i อยู่กับวิดีโอที่ระลึกสี่ทศวรรษที่ผ่านไประหว่าง 1062e และ i3 ซึ่ง BMW ได้ให้ความสำคัญกับการแบ่งปัน
