การหายตัวไปอย่างกะทันหันของ Sergio Marchionne เพิ่มแรงกดดันต่อทั้ง FCA และเฟอร์รารีเพื่อค้นหาตัวแทนข้ามคืนที่สามารถดำเนินการตามแผนทะเยอทะยานของ Marchionne
ในแบรนด์ cavallino rampante ทางออกคือการเพิ่มLouis Camilleriสู่ตำแหน่งซีอีโอ เขาเป็นสมาชิกคณะกรรมการบริหารของ Ferrari อยู่แล้ว และเคยเป็น CEO ของบริษัทยาสูบ Philip Morris เขามีหน้าที่รับผิดชอบในการนำเสนอในแง่ทั่วไปเกี่ยวกับอนาคตของแบรนด์อิตาลี ซึ่งเป็นแผนที่วางไว้โดย Marchionne ในระหว่างงานเดียวกันกับที่เปิดตัว Monza barchettas สู่สายตาชาวโลก
และขั้นตอนแรกของ Camilleri ก็คือการนำแผนเดียวกันนี้ไปสู่จุดเดือด หรืออย่างถูกต้องกว่านั้น ตารางเวลาที่ Marchionne เสนอไว้ก่อนหน้านี้เพื่อให้สอดคล้องกับแผนดังกล่าว ซึ่งเป็นสิ่งที่นักลงทุนไม่ชอบทั้งหมด เนื่องจากส่วนหนึ่งของแผนดังกล่าวอ้างถึงเป้าหมายรายได้ 2 พันล้านยูโรในปี 2565 โดยที่ Camilleri ลดความคาดหวังนั้นลงเล็กน้อยจนใกล้เคียงกับเป้าหมายแรกเริ่ม
เลือดบริสุทธิ์
ไม่ใช่แค่ผลกำไรที่ลดความคาดหวังลง FUV ที่น่าอับอายซึ่งเป็น SUV ในอนาคตของเฟอร์รารีที่ Marchionne ได้ให้สัญญาไว้สำหรับปี 2020 Camilleri ได้ผลักดันให้ก้าวไปข้างหน้าโดยปี 2022 เป็นวันที่คาดว่าจะเปิดตัว ตามที่ CEO คนใหม่ ความล่าช้านั้นสมเหตุสมผลแล้วที่โมเดลใหม่จะ "สมบูรณ์แบบ"และตอนนี้เรามีชื่อสำหรับ FUV: เลือดบริสุทธิ์ … มีเพียงชาวอิตาลีเท่านั้นที่สามารถใช้ชื่อเหล่านี้ได้ และตัวเลือกที่น่าสนใจ — ดูเหมือนพวกเขาจะกลัวว่าเราจะลืมไปว่า FUV จะเป็นเฟอร์รารีตัวจริง
นอกเหนือจากชื่อแล้ว เราเพิ่งเรียนรู้ว่า Purosangue ใหม่จะใช้สถาปัตยกรรมเฉพาะใหม่สำหรับเครื่องยนต์วางกลางส่วนหน้า ซึ่งเราจะมาดูในภายหลัง
สมัครรับจดหมายข่าวของเราที่นี่
เฟอร์รารี่ในอนาคต
หาก Ferrari Purosangue เป็นไฮไลท์ของ .อย่างไม่ต้องสงสัย15 Ferraris ที่จะเปิดตัวระหว่างปี 2019 และ 2022เราก็สนใจเช่นกันว่าเฟอร์รารีจะเติบโตอย่างไร
ช่วงจะแบ่งออกเป็นสี่เส้นที่ชัดเจน: กีฬา Gran Turismo รายการพิเศษ และกลุ่มผลิตภัณฑ์ Icona ใหม่ซึ่งแสดงความเคารพต่อรถสปอร์ตจากประวัติศาสตร์ของแบรนด์ ซึ่ง Monza SP1 และ Monza SP2 เป็นรุ่นแรกในหลายๆ รุ่น
เพื่อใช้เป็นพื้นฐานสำหรับรถยนต์ทุกรุ่นในอนาคต จะมีสถาปัตยกรรมที่แตกต่างกันสองแบบ "แยกกัน" ด้วยตำแหน่งของเครื่องยนต์ ได้แก่ กึ่งกลางด้านหน้าและด้านหลัง
และข่าวใหญ่เรื่องแรกก็มาถึง ปัจจุบันมีเพียง Ferrari 488 เท่านั้นที่มีเครื่องยนต์วางกลางหลัง โดยแบรนด์อิตาลีประกาศวางเครื่องวางกลางตัวที่สองอยู่เหนือ 488ด้วยทุกสิ่งที่ชี้ให้เห็นว่าผู้สืบทอดของ 812 Superfast (เครื่องยนต์ด้านหน้า) คือรุ่นใหม่นี้ — ในสาย 512 BB หรือ Testarossa
สถาปัตยกรรมอื่นๆ โดยที่เครื่องยนต์ด้านหน้าอยู่ในตำแหน่งที่หดกลับ — หรือเครื่องยนต์วางกลางด้านหน้า — จะกำหนดเป้าหมายไปที่ GT ของแบรนด์ นั่นคือ ผู้สืบทอดของ GTC4 ปัจจุบันและ Purosangue ที่ไม่เคยมีมาก่อน และแม้แต่รุ่นอื่นๆ ในขณะที่การนำเสนอของ Ferrari ทิ้งเราไว้ คาดเดา
ดังที่เราเห็นในภาพ สถาปัตยกรรมทั้งสองแบบจะใช้ไฟฟ้าบางส่วน — เฟอร์รารีคาดการณ์ว่า 60% ของช่วงจะเป็นไฮบริดภายในปี 2022 — และเป็นเครื่องยนต์ด้านหน้าที่กระตุ้นความอยากรู้อยากเห็นมากที่สุด เนื่องจากเป็นการเผยโฉมที่ยิ่งใหญ่ที่สุด ความแปรปรวน ไม่ว่าจะเป็นจำนวนที่นั่งหรือตัวเลือกของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ นั่นคือตั้งแต่ Portofino Convertible ไปจนถึง SUV Purosangue ทุกอย่างดูเหมือนจะเป็นไปได้
นอกโครงการนี้ยังคงเป็นทายาทของ Ferrari LaFerrari เช่นเดียวกับ LaFerrari รถยนต์รุ่นนี้จะแสดงถึงจุดสุดยอดของประสิทธิภาพและนวัตกรรมทางเทคโนโลยีของแบรนด์ที่จะเผยแพร่ไปยังรุ่นอื่นๆ ในภายหลัง จะปรากฏขึ้นเมื่อใด ตรงกันข้ามกับการคาดการณ์บางอย่าง แม้แต่ขั้นสูงโดยเรา ซึ่งชี้ไประหว่างปี 2020-2022 เฟอร์รารีอ้างว่าโมเดลใหม่จะรวมอยู่ในแผนถัดไปที่จะนำเสนอเท่านั้น นั่นคือรุ่นต่อจากปี 2023-2024 เท่านั้น?
V12, V8 และ… V6
ข่าวใหญ่อื่น ๆ คือกลไก นอกจากเครื่องยนต์ V12 และ V8 ทวินเทอร์โบที่เป็นที่รู้จักอยู่แล้ว ซึ่งจะช่วยและ/หรือจับคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้าแล้ว ยังมาพร้อมกับ V6 ใหม่อีกด้วย
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีข่าวลือมากมายเกี่ยวกับการกลับมาของ V6 ให้กับ Ferrari ในรูปแบบของ Dino ใหม่ ซึ่งเป็นโครงการที่ประกาศโดย Marchionne ซึ่งถึงแม้จะประกาศความแน่นอนในเบื้องต้น แต่กลับไม่มีใครรับรู้ - Purosangue ใหม่ ได้รับความเป็นอันดับหนึ่ง
แต่การกลับมาของ V6 นั้นดูมั่นใจ — เป็นที่คาดการณ์ว่า Portofino อาจเป็นคอนเทนเนอร์สำหรับเครื่องยนต์นั้น แต่ไม่ควรละเลยที่จะติดตั้ง Purosangue ในรูปแบบปลั๊กอินไฮบริด
ยังต้องรอดูกันต่อไปว่าจะเป็น V6 ใหม่หรือวิวัฒนาการของระบบส่งกำลัง Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio? เราจะต้องรอ… เฟอร์รารียังไม่ได้ระบุวันที่สำหรับการเปิดตัว V6 ใหม่
สรุปแล้ว
แม้ว่า Louis Camilleri ซีอีโอคนใหม่จะชะลอความเร็วของ Marchionne ลง แต่แผนนี้ก็นำเสนอ ไม่นานหลังจากที่เขาเสียชีวิต เขาก็เคารพแนวทางของเขาอย่างซื่อสัตย์ ยกเว้นจำนวนรุ่นที่วางแผนไว้และโครงสร้างของช่วง ธีมหลัก เช่น สถาปัตยกรรมและกลไกแบบไฮบริดเป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วและมีการกล่าวถึงหลายครั้ง
อนาคตของแบรนด์อิตาลีดูเหมือนจะมั่นใจได้อย่างเต็มที่ แม้แต่ในโลกที่การใช้ไฟฟ้าและการขับขี่แบบอัตโนมัติถือเป็นภัยคุกคามต่อผู้ผลิตอย่างเฟอร์รารี