ตามรายงานของ Financial Times ระบุว่า FCA จะเลิกใช้เครื่องยนต์ดีเซลในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลภายในปี 2022 เนื่องจากความต้องการที่ลดลงและต้นทุนที่เกี่ยวข้องที่เพิ่มขึ้นของการปฏิบัติตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ
การยืนยันการตัดสินใจนี้ควรปรากฏในวันที่ 1 มิถุนายน ซึ่งเป็นวันที่ FCA จะนำเสนอแผนกลยุทธ์ของกลุ่มในอีกสี่ปีข้างหน้า
ปีดำสำหรับดีเซล
ในปี 2560 ดีเซลมีปีที่มืดมนในแง่ของยอดขายในยุโรป โดยลดลงอย่างมีนัยสำคัญในส่วนแบ่งเกือบ 8% แม้ว่าตลาดจะเติบโตขึ้นก็ตาม นักวิเคราะห์ส่วนใหญ่กล่าวว่าแนวโน้มที่จะดำเนินต่อไปในปีนี้และจนถึงสิ้นทศวรรษ
ค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน เพื่อให้สอดคล้องกับมาตรฐานการปล่อยมลพิษ เช่น Euro 6D ตลอดจนผ่านการทดสอบการรับรอง WLTP และ RDE ซึ่งจะมีผลในวันที่ 1 กันยายนปีนี้ ตามการประมาณการของอุตสาหกรรม ต้นทุนในการพัฒนาเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับกฎระเบียบใหม่จะสูงขึ้นประมาณ 20% ซึ่งทำให้ดึงดูดใจผู้บริโภคน้อยลงเช่นกัน
ที่น่าสนใจคือในปี 2560 และในยุโรป FCA เป็นกลุ่มยานยนต์กลุ่มเดียวที่มีส่วนแบ่งการขายรถยนต์ดีเซลเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับปี 2559 โดยมียอดขายถึง 40.6% ของยอดขายทั้งหมด เหตุผลนี้เชื่อมโยงกับการพึ่งพาอาศัยกันของกลุ่มในตลาดอิตาลี ซึ่งเป็นตลาดที่มีส่วนแบ่งของเครื่องยนต์ดีเซลอยู่ในระดับสูง และมียอดขายมากกว่า 50%
ดีเซลยังคงอยู่...ในโฆษณา
จากรายงานของ Financial Times เช่นกัน ถึงแม้ว่าการละทิ้งดีเซลในรถยนต์ขนาดเล็ก จะไม่เป็นความจริงสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ของกลุ่ม เป็นที่คาดหวังกันว่าเครื่องยนต์ดีเซลจะยังคงเป็นแนวทางหลักในการขับเคลื่อนรถยนต์ประเภทนี้ เช่น รุ่น Fiat Ducato และ Iveco Daily และแม้แต่รถกระบะ เช่น Ram 1500 ซึ่งจำหน่ายในอเมริกาเหนือ
ที่มา: Financial Times