Dodge แนะนำ Challenger SRT Hellcat ซึ่งเป็นผู้ท้าชิงที่ทรงพลังที่สุด และส่วนเกินคือคำขวัญหรือไม่ใช่ตัวแทนที่คู่ควรของรถมัสเซิลที่น่าสนใจในสไตล์อเมริกันที่ดีที่สุด
ลดการปล่อยมลพิษ, การบริโภค, ลดขนาด, ไฮเปอร์สปอร์ตด้วยชุดแบตเตอรี่และโหมดไฟฟ้า, ประหยัดพลังงาน, เขียว, น้ำเงิน... ลืมมันไปซะ! เข้าสู่ Dodge Challenger SRT Hellcat, ตัวดูดออกเทน, ยางบัสเตอร์, ทรงพลัง, ดุร้าย ที่ยิ่งดีกว่าแน่นอนในสไตล์อเมริกันที่ดี
แต่มาเริ่มกันที่สมาชิกที่เจียมเนื้อเจียมตัวที่สุดของ Challenger SRT กลับมาควบคุม Dodge และสูญเสียสถานะแบรนด์ SRT เริ่มระบุรุ่น Challenger ที่แตกต่างกันสองรุ่น
หลังจากที่เราได้พบกับผู้ท้าชิงที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ในงานแสดงที่นิวยอร์กในปีนี้ ด้วยการตกแต่งภายในใหม่ที่จำเป็นมาก การรีทัชที่สวยงาม และได้รับแรงบันดาลใจจาก 71 ชาเลนเจอร์อย่างหนัก ตอนนี้ก็มาถึง Challenger SRT มันนำเสนอตัวเองด้วยเครื่องยนต์ 6.4L และ 8 สูบที่รู้จักกันแล้ว แต่ได้รับการอัพเดต กำลังเพิ่มขึ้น 15hp และแรงบิด 7Nm ซึ่งรวมเป็น 491hp และ 644Nm ตามลำดับ ตัวเลข “สวย” ใช่ไหม? แต่ไกลพอ นั่นคือตอนที่การแข่งขันใกล้ถึง 590 แรงม้าในรูปแบบของ Chevrolet Camaro ZL1 และไททานิค 670 แรงม้า โดยได้รับความอนุเคราะห์จาก Ford Mustang GT500
ดูเพิ่มเติม: FIA Shelby Cobra 289 ตำนานที่เกิดใหม่ในอีก 50 ปีต่อมา
จะทำอย่างไร?
ทำตามสูตรเดียวกันแน่นอน! และเช่นเดียวกับการแข่งขัน ไม่มีอะไรดีไปกว่าการติดคอมเพรสเซอร์หรือซูเปอร์ชาร์จเจอร์ในภาษาอังกฤษที่ดีกับ V8 ขนาดใหญ่ แน่นอนว่าไม่ใช่แค่การติดตั้งคอมเพรสเซอร์และเท่านั้น 6.4 Hemi ได้รับการแก้ไขอย่างครบถ้วนเพื่อจัดการกับการเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดของกองกำลังที่สร้างขึ้นโดยกำเนิด V8 ใหม่ที่มีขนาด 6200cc และรับบัพติศมาด้วยชื่อที่เป็นการชี้นำของ Hellcat ตัวเลข? เราไม่มีพวกเขา เนื่องจากตัว Dodge เองแม้จะได้นำเสนอ Challenger SRT Hellcat ในระดับทางการแล้ว แต่ยังไม่ได้เปิดเผยตัวเลขสุดท้าย
ข่าวลือชี้ไปที่บางสิ่งบางอย่างที่อยู่เหนือ 600hp และหลายคนคาดเดาว่ามันจะเกินเกือบ 650hp ของ Viper และ V10 ขนาดมหึมา 8.4 ลิตรในบรรยากาศ ไม่ว่าในกรณีใด Hellcat นั้นเป็น V8 ที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่เคยมีมาโดยกลุ่มไครสเลอร์ในอดีตซึ่งปัจจุบันคือ FCA
เพื่อจัดการกับพลังทั้งหมดนี้ จะมีตัวเลือกสองทางในบทการส่งสัญญาณ เกียร์ธรรมดา 6 สปีด และอัตโนมัติ 8 สปีด หลังจะเปิดตัวใน Challenger SRT มันจะขึ้นอยู่กับยาง Pirelli PZero Nero ที่ใจกว้างเพื่อถ่ายโอนแรงทั้งหมดนี้ไปยังแอสฟัลต์ มีแนวโน้มมากที่สุดที่จะบริโภคราวกับว่าพวกเขาเป็นอาหารจานด่วน ในภาวะหมดไฟในการทำงานและการดริฟท์ขนาดใหญ่ และเพื่อควบคุมอารมณ์ ระบบเบรกมาจาก Brembo โดยมีจานเบรกขนาด 390 มม. ที่ด้านหน้า ซึ่งเป็นดิสก์ที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมีมา นำเสนอในรุ่นที่จัดทำโดย SRT
ห้ามพลาด: Ford Mustang GT 50 ปีรุ่นพิเศษ
รูปลักษณ์จะโดดเด่นจากผู้ท้าชิงรายอื่นๆ ด้วยฝากระโปรงหน้าแบบใหม่ ซึ่งคล้ายกับ Viper ในช่องทางการจำหน่ายไอดีและอากาศถ่ายเท – ที่ด้านหน้าพร้อมการดูแลเฉพาะ ลงลึกถึงรายละเอียดของการรวมทางเข้าในจุดใดจุดหนึ่ง เลนส์ด้านคนขับ Air Catcher ซึ่งนำอากาศโดยตรงไปยังคอมเพรสเซอร์ด้วยเอฟเฟกต์ ram-air ด้านหน้าและด้านหลังตกแต่งด้วยสปลิตเตอร์และสปอยเลอร์ขนาดใหญ่พิเศษ ลดการยกตัวและเพิ่มแรงกด
ย้อนยุคที่ยอมรับได้ แต่การปลุกเร้าของสมัยก่อนนั้น จำกัด อยู่ที่สไตล์ ด้วยการปรับสไตล์ใหม่ ชาเลนเจอร์จึงเป็นรถมัสเซิลแห่งศตวรรษ XXI โดยนำเสนอการกำหนดค่าที่เป็นไปได้หลายแบบ โดยเจ้าของสามารถเปลี่ยนพารามิเตอร์ในการบังคับเลี้ยว ระบบกันสะเทือน ระบบฉุดลาก และแม้แต่กำลังที่มีอยู่เมื่อเหยียบคันเร่ง ไม่เคยได้ยินมาก่อน แต่ก็ยังผิดปกติ Hellcat จะมาพร้อมกับกุญแจสองดอก
ปุ่มสีแดงจะปลดปล่อยความโกรธของเฮลแคทด้วยเครื่องยนต์ที่ให้ทุกอย่างที่มี สวิตช์ที่สอง สีดำ จะจำกัดกำลังและแรงบิดที่ V8 จะมอบให้ นอกจากนี้ยังมีโหมด Vallet อีกด้วย นั่นคือเมื่อเรามอบรถให้กับผู้นำทางซึ่งจะร่ายมนตร์หัวใจของ Challenger SRT Hellcat ต่อไป
โดยจะเริ่มผลิตได้ในช่วงไตรมาสสุดท้ายของปี แต่เราแทบจะไม่เห็นมันในฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติกนี้เลย การปรับปรุง Ford Mustang ทำให้เป็นผลิตภัณฑ์ระดับโลกเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ บางทีผู้ท้าชิงรุ่นต่อไปอาจปฏิบัติตาม กำหนดไว้สำหรับปี 2018 ตามแผนของ FCA และเป็นไปได้มากที่สุดกับแพลตฟอร์ม Giorgio ที่แตกต่างจากเดิม ซึ่งจะป้อนกลุ่มผลิตภัณฑ์ Alfa Romeo ในอนาคต ยุโรปอาจมีตัวแทนที่ทรงพลังอีกรายหนึ่งของรถมัสเซิลคาร์ที่น่าสนใจ
