BMW M2 คือนิยามคลาสสิกของรถสปอร์ต: เครื่องยนต์วางแนวยาว ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง และตัวถังแบบคูเป้อย่างแท้จริง รถสปอร์ตสัญชาติเยอรมันมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียง ความจุ 3.0 ลิตร เทอร์โบ และรอบด้าน370 แรงม้า ที่ 6500 รอบต่อนาที และ 465 นิวตันเมตร ระหว่าง 1350 ถึง 4500 รอบต่อนาที — 500 นิวตันเมตร ในโอเวอร์บูสต์ . อัตราเร่งสูงสุด 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 4.5 วินาที และความเร็วสูงสุด 250 กม./ชม. (ตัวเลือก 270 กม./ชม.)
RS3 ด้วยส่วนผสมที่โดดเด่น
แต่คู่แข่งหลักรายหนึ่งในปัจจุบันไม่ค่อยให้ความเคารพสูตรคลาสสิกสำหรับรถสปอร์ตเลย Audi RS3 เป็นรถเก๋งสี่ประตูที่มีสถาปัตยกรรม "ทุกอย่างที่อยู่ข้างหน้า" เครื่องยนต์วางในแนวขวางที่ด้านหน้าของเพลาหน้า และแม้ว่าโครงสร้างพื้นฐานของระบบขับเคลื่อนล้อหน้า RS3 มีเพลาขับหลัง ซึ่งทำให้สามารถยกเลิกการสูญเสียการยึดเกาะถนนได้
ปืนเยอรมันที่มีประสิทธิภาพมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 5 สูบแถวเรียง ขนาด 2.5 ลิตรและเทอร์โบ 400 แรงม้า ที่มีให้เลือกระหว่าง 5850 ถึง 7000 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 480Nm ระหว่าง 1700 ถึง 5850 รอบต่อนาที สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 4.1 วินาที และจำกัดที่ 250 กม./ชม. (ทางเลือก 280 กม./ชม.)
ความเย็นไม่ได้ช่วยฉุด
บนกระดาษ ความแตกต่างทำให้ Audi RS3 มีขอบเล็กน้อย — กำลังและแรงฉุดมากกว่าที่สี่ — แต่มันแปลสภาพจริงหรือไม่? นั่นคือสิ่งที่ Autocar แสดงให้เห็น โดยวางทั้งสองรุ่นเคียงข้างกันในการแข่งขันแดร็ก
เงื่อนไขของการทดสอบนี้สนับสนุน RS3: อุณหภูมิอากาศและพื้นต่ำเกินไป ยางเย็นเกินไป ดังนั้นการยึดเกาะที่จุดเริ่มต้นจะเป็นปัญหาสำหรับ BMW M2 . อย่างที่เราเห็น Audi RS3 ทิ้ง BMW M2 ไว้เบื้องหลัง เกิดอะไรขึ้นถ้าแทนที่จะเป็นเกมที่หยุด มันคือเกมที่เปิดตัว
ปัญหาการลากจะไม่ปรากฏอีกต่อไป แม้จะมีอุณหภูมิต่ำ และเปิดโอกาสให้ BMW M2 ได้แสดงสิ่งที่คุ้มค่าจริงๆ ว่า RS3 จะเป็นผู้ชนะหรือไม่