การเปลี่ยนแปลงนี้มีการวางแผนไว้แล้วและมีผลบังคับใช้ในวันนี้ “ยานพาหนะขนาดเล็กที่มีกล่องเปิดหรือไม่มีกล่องที่มีน้ำหนักรวม 3500 กก. โดยไม่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ” จะไม่ได้รับการยกเว้นจากการชำระภาษียานพาหนะ (ISV) อีกต่อไป
การยกเว้นนี้ซึ่งเคยเป็น 100% ปัจจุบันเป็น 90% และยานพาหนะประเภทนี้ต้องจ่าย 10% ของภาษีนี้หลังจากที่มีการแก้ไขรหัส ISV ที่เผยแพร่ในเดือนเมษายน ซึ่งเพิกถอนบทความที่ให้การยกเว้นทั้งหมดแก่พวกเขา
ตามบัญชีจากสมาคมการค้ารถยนต์แห่งโปรตุเกส (ACAP) โมเดลประเภทนี้คิดเป็น 11% ของยอดขายรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ในประเทศของเรา โดยกระทรวงการคลังชี้ให้เห็นว่าในปี 2019 มีการขายรถยนต์ประเภทนี้ 4162 คัน
เหตุผลเบื้องหลังการสิ้นสุดของการยกเว้น
ตามที่เราบอกคุณเมื่อไม่กี่เดือนที่ผ่านมา ในหมายเหตุที่แสดงให้เห็นถึงความชอบธรรมของกฎหมายที่เสนอ รัฐบาลอธิบายว่าการยกเว้นจาก ISV และผลประโยชน์อื่น ๆ นั้น "ไม่ยุติธรรมและขัดต่อหลักการด้านสิ่งแวดล้อมที่รองรับตรรกะของภาษีเหล่านั้น" พร้อมเสริมว่า "ได้พิสูจน์แล้วว่าสามารถดูดซึมไปใช้ในทางที่ผิด"
ตอนนี้ ผู้บริหารยังเสนอข้อโต้แย้งอื่นๆ สำหรับการสิ้นสุดการยกเว้นจากการชำระเงิน ISV โดยยานพาหนะเชิงพาณิชย์เหล่านี้ โดยอ้างถึง Mobility and Transport Institute, IP ซึ่งได้สนับสนุน “ในกรณีของสินค้า ยานพาหนะ อัตราที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับความจุ ความสูงภายใน หรือน้ำหนักรวม ข้อเท็จจริงที่บางครั้งนำไปสู่การแปลงในยานพาหนะเพื่อให้สอดคล้องกับอัตราที่ต่ำกว่า”
ในส่วนของสมาคมการค้ารถยนต์นั้น ไม่เพียงแต่มองว่ามาตรการดังกล่าวส่งผลเสียต่อภาคส่วน แต่ยังวิพากษ์วิจารณ์ข้อเท็จจริงที่ว่ามุ่งเป้าไปที่ประเภทของยานพาหนะที่ใช้เป็นเครื่องมือในการทำงานเป็นหลัก
เมื่อมีการประกาศมาตรการนี้ เฮลเดอร์ เปโดร เลขาธิการของ ACAP กล่าวว่า “เป็นไปไม่ได้ที่จะเห็นมาตรการดังกล่าว ในช่วงเวลาที่เกิดวิกฤตเศรษฐกิจ เมื่อบริษัทต่างๆ ประสบปัญหามากมายอยู่แล้ว ก็ไม่มีเหตุผลที่จะ เพิกถอนสิ่งเหล่านี้ ส่วนที่ดีของรถยนต์เหล่านี้ผลิตขึ้นในโปรตุเกส ซึ่งหมายความว่าอาจมีบริษัทที่ได้รับผลกระทบโดยตรงจากมาตรการนี้ด้วยเช่นกัน”