ตัวเลขสำหรับปี 2019 แต่แนวโน้มแย่ลง แม้ว่าโปรตุเกสจะเป็นหนึ่งในประเทศในยุโรปที่มีส่วนแบ่งการตลาดมากที่สุดสำหรับรถราง แต่ภาพพาโนรามาทั่วไปของกองรถก็ยังเป็นที่ต้องการอย่างมาก
ชาวโปรตุเกสเดินทางด้วยยานพาหนะที่มีอายุมากขึ้นซึ่งมีความปลอดภัยน้อยกว่าและมีมลพิษมากกว่า ข้อมูลจากสมาคมยานยนต์แห่งโปรตุเกส (ACAP) เปิดเผยว่าตั้งแต่ปี 2543 อายุเฉลี่ยของรถยนต์ในโปรตุเกสเพิ่มขึ้นจาก 7.2 เป็น 12.9 ปี
ซึ่งหมายความว่าจากรถยนต์นั่ง 5 ล้านคันที่เดินทางบนถนนในประเทศ 62% มีอายุมากกว่า 10 ปี และในจำนวนนี้ เกือบ 900,000 คนมีอายุมากกว่า 20 ปี โปรตุเกสสูงกว่าค่าเฉลี่ยของยุโรป ใน "แชมป์ยุโรป" ครั้งนี้ไม่มีเอเดอร์ที่คู่ควรกับเรา:
| ผู้ปกครอง | วัยกลางคน | ปี |
|---|---|---|
| ประเทศอังกฤษ | 8.0 | 2018 |
| ออสเตรีย | 8.2 | 2018 |
| ไอร์แลนด์ | 8.4 | 2018 |
| สวิตเซอร์แลนด์ | 8.6 | 2018 |
| เดนมาร์ก | 8.8 | 2018 |
| เบลเยียม | 9.0 | 2018 |
| ฝรั่งเศส | 9.0 | 2018 |
| เยอรมนี | 9.5 | 2018 |
| สวีเดน | 9.9 | 2018 |
| สโลวีเนีย | 10.1 | 2018 |
| นอร์เวย์ | 10.5 | 2018 |
| เนเธอร์แลนด์ | 10.6 | 2018 |
| ค่าเฉลี่ยของสหภาพยุโรป | 10.8 | 2018 |
| อิตาลี | 11.3 | 2018 |
| ฟินแลนด์ | 12.2 | 2019 |
| สเปน | 12.4 | 2018 |
| โครเอเชีย | 12.6 | 2016 |
| โปรตุเกส | 12.9 | 2018 |
| ลัตเวีย | 13.9 | 2018 |
| โปแลนด์ | 13.9 | 2018 |
| สโลวาเกีย | 13.9 | 2018 |
| สาธารณรัฐเช็ก | 14.8 | 2018 |
| กรีซ | 15.7 | 2018 |
| ฮังการี | 15.7 | 2018 |
| โรมาเนีย | 16.3 | 2016 |
| เอสโตเนีย | 16.7 | 2018 |
| ลิทัวเนีย | 16.9 | 2018 |
แหล่งที่มา.
รถยนต์ที่หมุนเวียนในโปรตุเกสกำลังมีอายุมากขึ้น และยานพาหนะที่ถูกทิ้งก็เช่นกัน เหล่านี้เป็นรุ่นที่ในปี 2019 เป็นผู้นำโต๊ะฆ่า:
แผนภูมินี้จัดทำโดย Valorcar ซึ่งเป็นหน่วยงานที่ตรวจสอบกิจกรรมในโปรตุเกสและจัดการโรงฆ่าสัตว์ 185 แห่ง ข้อมูลที่นำเสนออ้างถึงการทิ้งรถในปี 2019 ตารางที่นำโดย Opel Corsa ในแง่ของรุ่น
แต่เมื่อเราดูแนวโน้มตามแบรนด์ เรโนลต์เป็นผู้นำ สำหรับส่วนที่เหลือ ตัวเลขที่คาดเดาได้ เนื่องจากเรโนลต์เป็นผู้นำการขายในโปรตุเกสมาหลายปีแล้ว จึงเป็นแบรนด์ที่มียานพาหนะมากที่สุด
เป็นกำลังใจให้ทุกคน ไม่ใช่แค่เครื่องใช้ไฟฟ้า
ACAP ปกป้องแรงจูงใจในการทิ้งรถเก่า สมาคมนี้ปกป้องรัฐบาลด้วยการสนับสนุนการซื้อรถยนต์ 25,000 คัน ผ่านแรงจูงใจในการลดหย่อนเงินจำนวน 876 ยูโร
ตามบัญชีของ ACAP สิ่งจูงใจนี้ ซึ่งมีมูลค่ารวม 21.9 ล้านยูโร จะทำให้รายรับภาษีเพิ่มขึ้น 105.4 ล้านยูโร สิ่งจูงใจที่ไม่แบ่งแยก เช่นเดียวกับสิ่งจูงใจอื่นๆ ที่มีผลบังคับใช้ในปัจจุบัน ประเภทของการใช้เครื่องยนต์ของแบบจำลองที่เป็นปัญหา
ในประเทศที่มีรถยนต์เก่า ซึ่งการค้ารถยนต์และอุตสาหกรรมกำลังประสบกับช่วงเวลาที่ยากลำบาก สำหรับ ACAP แรงจูงใจนี้จะเป็นก้าวสำคัญในสามด้าน ได้แก่ ความปลอดภัยทางถนน สิ่งแวดล้อม และเศรษฐกิจ
งบประมาณของรัฐ พ.ศ. 2564
เร็วๆ นี้เราจะพบมาตรการที่เป็นรูปธรรมที่เสนอโดยรัฐบาลในงบประมาณแผ่นดินปี 2564 ในส่วนที่เกี่ยวกับรถยนต์ เราจำได้ว่าภาคยานยนต์เป็นตัวแทนทั่วโลกมากกว่า21% ของรายได้จากภาษีในโปรตุเกส (ข้อมูล ACEA)