เน็ตทูน เครื่องยนต์ใหม่ของมาเซราติไม่ได้ใหม่ขนาดนั้น

เน็ตตูโน่เป็นชื่อที่กำหนดให้กับ 3.0 V6 biturbo ใหม่จาก Maserati เพิ่งเปิดตัวไปเมื่อไม่นานมานี้ และจะติดตั้งซูเปอร์สปอร์ตคาร์รุ่นใหม่ของอิตาลีอย่าง MC20 ซึ่งไม่ควรหยุดเพียงแค่นี้...

ตัวเลขขั้นสูงสำหรับสัญญาเครื่องยนต์สันดาป: 630 แรงม้า ที่ 7500 รอบต่อนาที และ 730 นิวตันเมตร จาก 3000 รอบต่อนาทีด้วยคำมั่นสัญญาที่ว่า MC20 จะเป็นไฮบริด ตัวเลขเหล่านี้จะยิ่งอ้วนขึ้นด้วยความช่วยเหลือของเครื่องจักรไฟฟ้า เมื่อเรารู้กันยายนปีหน้า

อย่างไรก็ตาม แม้ว่า Maserati จะประกาศว่า Nettuno เป็นเครื่องยนต์ Maserati 100% และสมมติว่านี่หมายความว่ามันถูกพัฒนา "wire to wick" โดยแบรนด์อิตาลี ความเป็นจริงแสดงให้เห็นอีกสถานการณ์หนึ่ง

ยินดีต้อนรับสู่ครอบครัว

ความจริงก็คือ Nettuno ชอบ690T , V6 ของ Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของF154เฟอร์รารี V8 ที่ติดตั้งหลายรุ่นตั้งแต่ Roma ใหม่ไปจนถึง SF90 Stradale

ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจเมื่อเรา "ค้นพบ" ว่าพวกเขาทั้งหมดมีส่วน 90º ระหว่างม้านั่งทรงกระบอกคู่หนึ่ง และในกรณีของ Nettuno เส้นผ่านศูนย์กลางและระยะชักของกระบอกสูบจะใกล้เคียงกับมิลลิเมตรของขนาด V8 ของ SF90 Stradale 88 มม. และ 82 มม. ตามลำดับ

สมัครรับจดหมายข่าวของเรา

ใช่ Nettuno มีคุณสมบัติพิเศษที่เราไม่พบในผลิตภัณฑ์อื่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของส่วนหัวพิเศษ ซึ่งขณะนี้ได้รวมระบบก่อนห้องเผาไหม้เข้ากับหัวเทียนสองหัวต่อสูบ ซึ่งช่วยปรับอัตราส่วนการอัด 11:1 ซึ่งเป็นค่าที่ค่อนข้างสูงสำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบ และทำได้โดย V6 ของ Maserati เท่านั้น

แต่เมื่อเรามีความรู้มากขึ้นเกี่ยวกับ Maserati V6 มากขึ้น มันก็เผยให้เห็นถึงความเชื่อมโยงโดยตรงไปยัง F154 ของ SF90 Stradale และกับ 690T ของ Quadrifoglio เพดานรอบสูงสุด 8000 รอบต่อนาที ตรงกับของ SF90 Stradale และลำดับการยิงของกระบอกสูบ 1-6-3-4-2-5 ตรงกับของ Quadrifoglio

และเมื่อเราเปรียบเทียบรูปภาพของบล็อก Nettuno กับ F154 ความสัมพันธ์ระหว่างทั้งสองจะเกิดขึ้นทันที โดยเผยให้เห็นวิธีแก้ปัญหาที่เหมือนกันและการจัดเรียงส่วนประกอบต่างๆ ที่เหมือนกัน

Maserati Nettuno

มันรบกวนคุณหรือเปล่าที่ Nettuno ไม่ใช่เครื่องยนต์ Maserati 100%?

ไม่มีอะไรเลย เนื่องจากต้นกำเนิดไม่สามารถมาจากบ้านที่ดีกว่าได้ และแม้แต่การพัฒนาก็เผยให้เห็นถึงอิทธิพลของ Maranello แม้ว่าทางอ้อมก็ตาม

เราสามารถย้อนรอยการพัฒนา Nettuno ไปสู่สิทธิบัตรปี 2018 สำหรับเทคโนโลยีก่อนห้องเผาไหม้ได้ เบื้องหลังสิทธิบัตรนี้ เราพบชื่อต่างๆ เช่น Fabio Bedogni ซึ่งทำงานให้กับ Ferrari มาตั้งแต่ปี 2009 ในการพัฒนาเครื่องยนต์ หรือ Giancula Pivetti ซึ่งเป็นอดีตวิศวกรของ Ferrari ซึ่งปัจจุบันเป็นผู้นำในการพัฒนาเครื่องยนต์เบนซินที่... Maserati

สิ่งสำคัญคือเราจะมีเครื่องยนต์ที่มีทุกอย่างที่ดีพอๆ กับ "พี่น้อง" ของมัน

ที่มา: ถนนและลู่