บรรพบุรุษของปอร์เช่ คาร์เรร่า จีทีปอร์เช่ 959 ถือกำเนิดขึ้นเพื่อเป็นกลุ่ม B ในยุค 80 แต่เหตุการณ์ที่โชคร้ายที่นำไปสู่การสูญพันธุ์ของสัตว์ประหลาดเหล่านี้ ได้กำหนดชะตาชีวิตใหม่สำหรับมัน พวกเขาติดตั้งไฟเลี้ยว ไฟ ครอบคลุมภายใน ติดตั้งป้ายทะเบียน และอื่น ๆ
ปอร์เช่ 959 กลายเป็นส่วนผสมของเทคโนโลยีและกำลังตามกฎหมายที่สามารถเดินบนถนนสาธารณะโดยถือว่าตัวเองเป็นจุดสุดยอดของปอร์เช่และเป็นบัตรโทรศัพท์ของอนาคตที่ไม่เพียง แต่สำหรับปอร์เช่เท่านั้น แต่ยังเป็นกระบวนทัศน์ของสาระสำคัญของกีฬา ในช่วงเปลี่ยนศตวรรษ
ปอร์เช่ คาร์เรร่า จีที ยังมีจุดกำเนิดของการแข่งขันโดยเฉพาะสำหรับเลอ ม็อง ด้วยการพัฒนารถต้นแบบที่น่าจะประสบความสำเร็จอย่างต่อเนื่องกับ 911 GT1 . แต่อีกครั้งหนึ่ง การเปลี่ยนแปลงข้อบังคับสำหรับฤดูกาล 2542 จะเป็นจุดสิ้นสุดของโครงการ คุณแพ้เลอม็อง แต่เราชนะ
จุดจบของยุค
ฉันจะกล้าพูดว่า Carrera GT จะกลายเป็นสัญลักษณ์ของการสิ้นสุดของยุค ต่างจากรุ่น 959 ซึ่งระบุขั้นตอนต่อไปCarrera GT เปรียบเสมือนลมหายใจแห่งซุปเปอร์คาร์จากยุคอดีต
การมาถึงของ 918 (NDR: ณ วันที่ต้นฉบับของบทความนี้) เริ่มต้นบทใหม่ในเรื่องนี้ ซึ่งการผสมผสานของไฟฟ้าและกลไกได้ก่อให้เกิดรุ่นของซูเปอร์สปอร์ตที่แตกต่างจากรุ่นก่อนโดยพื้นฐาน โลกที่ซับซ้อนและดิจิทัลมากขึ้น โลกที่ปฏิสัมพันธ์ระหว่างมนุษย์กับเครื่องจักรดูเหมือนจะถูกรบกวนและได้รับผลกระทบจากชั้นกรองใหม่ๆ ซึ่งทำให้การสื่อสารบกพร่อง
Carrera GT เป็นสิ่งที่ตรงกันข้ามกับกระบวนทัศน์ปัจจุบันอย่างสมบูรณ์แบบ ซึ่งความเรียบง่ายและการดำเนินการตามสูตรกลายเป็นปัจจัยชี้ขาดในการชื่นชม
Porsche Carrera GT นั้นบริสุทธิ์อย่างน่ารับประทาน เป็นเครื่องจักรอนาล็อกในโลกที่กำลังเติบโตของบิตและไบต์เทคโนโลยีเป็นมากกว่าซอฟต์แวร์ และด้วยเหตุนี้ จึงไม่มีบริการระดับสูง เช่น 959 ในฐานะห้องปฏิบัติการกลิ้ง แต่ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างและวัสดุ คาร์บอนไฟเบอร์สำหรับโครงสร้างและตัวถัง อลูมิเนียมสำหรับแชสซี คลัตช์คอมโพสิตและจานเบรกที่ทำจากเซรามิกอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน รวมอยู่ในคอมโพสิตที่ทำจากคาร์บอนด้วย
ตัวรถเองเป็นสูตรที่มากกว่าการทดสอบและแม้กระทั่งในปัจจุบัน มีประสิทธิภาพและน่าดึงดูดใจเหมือนกับตอนที่มันถูกสร้างขึ้นเครื่องยนต์วางในตำแหน่งกลางหลังตามยาว ควบคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด และระบบขับเคลื่อนล้อหลังเท่านั้น - ง่ายและมีประสิทธิภาพ
ข้างหลังคนขับเป็นหัวใจระเบิดด้วย10 สูบเรียงเป็น V — มาจากโครงการสำหรับเลอม็องนั้น - สำหรับการใช้งานถนนของคุณมันเพิ่มขึ้นจาก 5500 เป็น 5700 ลูกบาศก์เซนติเมตรให้กำลัง 612 แรงม้า ที่ 8000 รอบต่อนาที.
การทดสอบความสูงเผยให้เห็นความคล่องตัวอย่างมาก แต่ด้วยความประหม่าในขอบเขตที่ต้องการการตอบสนองอย่างรวดเร็วจากนักบิน
ความแปลกใหม่ของวัสดุและวิธีแก้ปัญหาอนุญาตสำหรับไม่กี่1380 กก.ส่งผลให้การแสดงดูเหมือน…ท่วมท้น เพียง 3.6 วินาทีจาก 0 ถึง 100 และภายในเวลาไม่ถึง 10 วินาที เข็มมาตรวัดความเร็วได้ผ่านไปแล้ว 200 กม./ชม. และจะหยุดที่ 330 กม./ชม. เท่านั้น แม้กระทั่งทุกวันนี้ ยังสามารถหายใจออกและเอนหลังพิงกับม้านั่งได้
เรียกร้อง
ลักษณะที่คล้ายคลึงกันของการออกแบบทำให้กระบวนการดึงสิ่งที่ดีที่สุดจากสัตว์ร้ายจักรกลนี้เป็นงานที่ทำได้ยาก การทดสอบความสูงเผยให้เห็นความคล่องตัวอย่างมาก แต่ด้วยความประหม่าที่ขีด จำกัด จึงต้องมีการตอบโต้อย่างรวดเร็วจากนักบิน
ขนาดกะทัดรัดคลัชเซรามิคนอกจากนี้ยังมีผู้ว่าด้วยเนื่องจากความยากลำบากในการปรับมันเมื่อเปรียบเทียบกับสวิตช์เปิด / ปิดแม้ว่าจะเป็นเรื่องของการเรียนรู้และแนวทางก็ตาม ไม่ต้องสงสัยเลยคือความทนทานของมัน สามารถทนต่อความพยายามที่จำเป็นโดยไม่มีการลงโทษ
เธเครื่องยนต์ในทางกลับกันมีมติเป็นเอกฉันท์ในการสรรเสริญ เสียงขนลุกที่ท้ายทอย (วิดีโอในตอนท้าย) ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นอย่างชัดแจ้งและความง่ายในการทำลายล้างในการจับความเร็วรอบสตราโตสเฟียร์
ไดนามิกมันเป็นเรื่องมหัศจรรย์ ในขอบเขตนั้นเป็นเรื่องที่ประหม่า แต่ขีดจำกัดนั้นค่อนข้างสูง อัตราเร่งด้านข้างสูงถึง 1G อาจเป็นเบรกที่ดีที่สุดในอุตสาหกรรม ระบบช่วยบังคับเลี้ยวที่ดีที่สุดตัวหนึ่ง ด้วยความแม่นยำและความรู้สึกที่มหาศาล และทัศนวิสัยที่ดีทำให้ Carrera GT เป็นเครื่องจักรที่ใช่สำหรับถนนที่คดเคี้ยว หรือสำหรับวงจรที่มีความต้องการสูงสุด .
ยางใหม่
นำเสนอในเวอร์ชันการผลิตในปี พ.ศ. 2546 (แนวคิดนำหน้าในปี พ.ศ. 2543) ผลิตขึ้นประมาณ 1270 หน่วยภายในปี พ.ศ. 2549 . แม้ 10 ปีหลังจากการเปิดตัว (NDR: ณ วันที่เผยแพร่บทความนี้) ปอร์เช่ยังไม่ลืม Carrera GT
ปีนี้ (พ.ศ. 2559) ร่วมกับมิชลินพัฒนายางชุดใหม่สำหรับซุปเปอร์สปอร์ต — คุณต้องทำให้พวกเขาทำงานต่อไป ยังเร็วเกินไปที่จะกลายเป็นพิพิธภัณฑ์และได้รับการคุ้มครองจากนักสะสมมากเกินไป
ชุดใหม่นี้เผยให้เห็นถึงความสำคัญของยางในไดนามิกของรถทุกรุ่น ทำให้ไดนามิกที่ละเอียดอ่อนที่สุดของ Carrera GT เรียบขึ้น ทำให้ปฏิกิริยาตอบสนองมากขึ้นเมื่อมองหาขีดจำกัด
ทายาท
918 Spyder ที่เพิ่งเปิดตัวใหม่เป็นสัตว์ที่แตกต่างจาก Carrera GT โดยทั้งสองอยู่ในค่ายที่ตรงกันข้ามในเชิงปรัชญา ยังไงก็ตามวิวัฒนาการของเชื้อสายจะสังเกตเห็นได้เฉพาะในสายตาเท่านั้น ทั้งสองเคารพสถาปัตยกรรมเดียวกัน ดังนั้นสัดส่วนจึงใกล้เคียงกัน และการสันนิษฐานทางภาพที่นำไปสู่ Carrera GT พัฒนาขึ้นใน 918
ไม่ว่าเราจะดู 918 ด้วยความเคารพเช่นเดียวกับที่เราดู Carrera GT อนาคตเท่านั้นที่จะบอกได้ แต่ในโลกของรถไฮบริดสมรรถนะสูง กระปุกเกียร์คลัตช์คู่ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและพวงมาลัยCarrera GT เป็นสิ่งที่ตรงกันข้ามกับกระบวนทัศน์ในปัจจุบันที่ความเรียบง่ายและการดำเนินการตามสูตรของคุณกลายเป็นปัจจัยชี้ขาดในการชื่นชมของคุณ