แชสซีที่เบาและทรงพลัง รองรับโดยเครื่องยนต์ที่ใช้งานจริงทุกอย่างต้องไปใช่ไหม นี่คือจดหมายปะหน้าสำหรับ Suzuki Swift Sport รุ่นที่สาม
รุ่นที่นำเสนอตัวเองด้วยตำแหน่งการขับขี่ที่สปอร์ตยิ่งขึ้น สไตล์ที่ดุดันยิ่งขึ้น และอัตราส่วนน้ำหนักต่อแรงบิดที่น่ารับประทาน
เริ่มจากเครื่องยนต์ อุปกรณ์ที่ใส่ Suzuki Swift Sport คันนี้ คือ ใหม่1.4 บูสเตอร์เจ็ทด้วยแรงบิด 230 นิวตันเมตร และกำลัง 140 แรงม้า มันอาจจะฟังดูไม่มาก แต่ด้วยน้ำหนักที่จะเคลื่อนที่เพียง 970 กก. รุ่นนี้มีอัตราส่วนน้ำหนักต่อแรงบิดประมาณ 4.2 กก./นิวตันเมตร นับกันอีกทีว่าเป็นตัวเลขที่น่าสนใจทีเดียว
ระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงมีหัวฉีดแบบเจ็ดรู ซึ่งช่วยให้แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นและการฉีดเชื้อเพลิงที่เหมาะสมที่สุด ส่งผลให้กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นและปล่อยมลพิษน้อยลง
มาซาโอะ โคโบริ หัวหน้าวิศวกรของ Suzuki"เราทราบดีว่าลูกค้าของเราให้ความสำคัญกับประสบการณ์การขับขี่แบบไดนามิกเหนือสิ่งอื่นใด"
กล่องคู่มือที่ปรับให้เหมาะสม
เพื่อให้ได้จังหวะที่สั้นลงและทางเดินที่คล่องตัวขึ้นจึงได้แนะนำกระปุกเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะซึ่งติดตั้งกับ Swift Sport รุ่นก่อน แรงกระตุ้นได้รับการปรับเพื่อปรับปรุงความนุ่มนวลของทางเดินและเพิ่มการตอบสนองของคนขับ เสริมด้วยการปรับปรุงทางเทคนิคที่เพิ่มความแข็งแกร่งและความรู้สึกของทางเดินที่ตรงมากขึ้น
ใหม่ “HEARTECT” แพลตฟอร์ม
Swift Sport ใหม่ได้รับการพัฒนาบนแพลตฟอร์ม “HEARTECT” ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มรุ่นใหม่ของ Suzuki ที่เบากว่าและมีความแข็งแกร่งมากกว่า
การยกเครื่องที่ครอบคลุมส่งผลให้มีการเปลี่ยนเฟรมแบบแบ่งส่วนของแพลตฟอร์มก่อนหน้าด้วยเฟรมต่อเนื่องที่เพิ่มความแข็งแกร่งของโครงสร้างทั้งหมด ความแข็งแกร่งของร่างกายโดยรวมได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติมด้วยการเพิ่มจุดเชื่อม ปรับปรุงความเป็นเส้นตรงและการควบคุมการบังคับเลี้ยว
นอกจากแพลตฟอร์ม “HEARTECT” แล้ว การปรับรายละเอียดภายในห้องโดยสาร เบาะนั่ง และส่วนประกอบอื่นๆ อย่างละเอียดยังส่งผลให้น้ำหนักบรรทุกรวมและผู้โดยสารเหลือเพียง 970 กก.
สารแขวนลอยเฉพาะ
เนื่องจาก Suzuki Swift Sport เป็นรุ่นที่สปอร์ตที่สุดในกลุ่มผู้ผลิตญี่ปุ่น วิศวกรของแบรนด์จึงมีงานสำคัญในการปรับแต่งส่วนประกอบเหล่านี้อย่างละเอียด
เช่นเดียวกับรุ่นก่อน Swift Sport ใหม่ใช้โช้คอัพ Monroe ที่ด้านหน้า เพื่อปรับปรุงเสถียรภาพในการรีด ความหนาของแท่งเหล็กกันโคลงได้เพิ่มขึ้นด้วยการเติมเทฟลอนในชุดเหล็กกันโคลง ดุมล้อและลูกปืนล้อทำขึ้นเป็นชิ้นเดียว และขยายความกว้างระหว่างลูกปืน
ระบบกันสะเทือนด้านหลังก็สมควรได้รับความสนใจเช่นกัน คอเสื้อได้รับการออกแบบและพัฒนาเฉพาะสำหรับ Suzuki Swift Sport ใหม่ ความแข็งแกร่งของรุ่นได้รับการปรับปรุง 1.4 เท่าเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน และความแข็งแกร่งเพิ่มขึ้นสามเท่าภายใต้ภาระ ปรับความฝืดบิดของทอร์ชันบาร์เพื่อให้มีความแข็งในการกลิ้งที่เหมาะสมที่สุด ในอดีตแบรนด์ใช้โช้คอัพมอนโร
การพัฒนาเหล่านี้ให้ระดับความแข็งแกร่งเพิ่มเติมตามแบรนด์โดยไม่ต้องเพิ่มความเร็วของสปริงหรือตัวกันโคลงด้านหน้ามากเกินไป รักษาการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นเมื่อสัมผัสกับถนนของยาง
