เธสโกด้า สกาล่ามาเพื่อทำเครื่องหมายเฟสใหม่ในการแสดงตนของแบรนด์เช็กในกลุ่ม C จนถึงขณะนี้ มีการรับรองโดยสองรุ่นคือ Rapid และ Octavia ซึ่งพบว่า "ระหว่างเซ็กเมนต์" เนื่องจากขนาดของพวกมัน
สำหรับ Scala นั้น Skoda ตัดสินใจว่าถึงเวลาแล้วที่จะต้อง "จริงจัง" ในกลุ่ม C และถึงแม้จะหันไปใช้แพลตฟอร์ม MQB-A0 (เช่นเดียวกับ SEAT Ibiza หรือ Volkswagen Polo) ความจริงก็คือขนาดของมันทำ ไม่อนุญาตให้มีมาร์จิ้นสำหรับข้อสงสัยเกี่ยวกับตำแหน่ง
สายตา Skoda Scala ปฏิบัติตามปรัชญาที่ใกล้เคียงกับวอลโว่ V40 ซึ่งเป็น "ครึ่งทาง" ระหว่างรถยนต์แฮทช์แบคแบบดั้งเดิมและรถตู้ โดยส่วนตัวแล้ว ฉันชอบรูปลักษณ์ที่เงียบขรึมและสุขุมของ Scala และฉันก็ซาบซึ้งกับโซลูชันที่นำมาใช้ในกระจกหลังเป็นพิเศษ (แม้ว่าจะมีแนวโน้มที่จะสกปรกได้ง่ายก็ตาม)
ที่กล่าวว่ามีเพียงคำถามเดียว: เครื่องยนต์ใดที่ "ตรง" กับ Skoda Scala, 1.6 TDI หรือ 1.0 TSI ได้ดีที่สุด ทั้งคู่มี 116 แรงม้า? ทั้งสองเครื่องมาพร้อมกับอุปกรณ์ระดับเดียวกัน Style แต่ระบบเกียร์ต่างกัน — กระปุกเกียร์ธรรมดา 6 สปีดสำหรับ TDI และกระปุกเกียร์ DSG (คลัตช์คู่) 7 สปีดสำหรับ TSI ความแตกต่างที่ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงผลลัพธ์สุดท้ายในการประเมินของทั้งสองเครื่องยนต์
ภายใน Skoda Scala
ผู้บุกเบิกปรัชญาการออกแบบใหม่ของแบรนด์เช็ก การตกแต่งภายในของ Scala ไม่ได้เบี่ยงเบนไปจากหลักการที่ Skoda คุ้นเคย โดยนำเสนอรูปลักษณ์ที่เงียบขรึม ไม่มีคุณลักษณะโวหารที่สำคัญ แต่มีการยศาสตร์ทั่วไปที่ดีและคุณภาพของการประกอบที่ปราศจากการวิจารณ์
สำหรับระบบสาระบันเทิง ยังคงสมควรได้รับการยกย่องไม่เพียงแต่สำหรับกราฟิกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการใช้งานง่ายอีกด้วย ถึงกระนั้น การกล่าวถึงการควบคุมทางกายภาพที่หายไปในขณะนี้ ซึ่งอนุญาตให้ ตัวอย่างเช่น เพื่อควบคุมระดับเสียงของวิทยุ โซลูชันที่เหนือกว่าตามหลักสรีรศาสตร์ และอื่นๆ อีกมากตามความชอบของฉัน
ในที่สุดก็ถึงเวลาที่จะบอกคุณเกี่ยวกับข้อโต้แย้งที่ดีที่สุดของ Skoda Scala: พื้นที่น่าอยู่ด้านหลังพื้นที่วางขาเป็นข้อมูลอ้างอิง และส่วนสูงก็มีความเอื้อเฟื้อเผื่อแผ่เช่นกัน สามารถรองรับผู้ใหญ่สี่คนได้อย่างสบายและไม่มี "ข้อศอก"
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
โดยรวมแล้ว ความรู้สึกบน Skoda Scala คือเราอยู่ในรถที่ใหญ่กว่าที่เป็นจริง นอกจากพื้นที่ว่างสำหรับผู้โดยสารแล้ว ช่องเก็บสัมภาระยังมีพื้นที่มากมาย โดยบันทึกได้มากถึง 467 ลิตรที่น่าประทับใจและใช้งานได้จริง
ที่พวงมาลัยของ Skoda Scala
จนถึงตอนนี้ ทุกสิ่งที่ฉันบอกคุณเกี่ยวกับ Skoda Scala นั้นตัดผ่านช่วงภาษาเช็กที่คุ้นเคย เพื่อตอบคำถามที่ฉันตั้งไว้เมื่อเริ่มต้นการทดสอบนี้ ได้เวลาออกสำรวจแล้วดูข้อโต้แย้งของเครื่องยนต์แต่ละเครื่องและวิธีที่สิ่งเหล่านี้มีส่วนทำให้ประสบการณ์การขับขี่ของ Skoda Scala
สำหรับสตาร์ทเตอร์ และยังคงเป็นเรื่องปกติสำหรับทั้งคู่ ตำแหน่งการขับขี่นั้นสบายมาก เบาะนั่งที่มีการรองรับที่ดีและปรับได้ง่าย ทัศนวิสัยดีรอบด้าน และพวงมาลัยหุ้มหนัง (มีในทุกรุ่น) ซึ่งไม่เพียงแต่ให้การยึดเกาะที่สะดวกสบายเท่านั้น แต่ยังมีขนาดที่เพียงพออีกด้วย
แต่มาลงที่ธุรกิจกันดีกว่า เครื่องยนต์ ทั้งสองมีกำลังเท่ากัน 116 แรงม้า ค่าแรงบิดต่างกัน 250 นิวตันเมตรสำหรับ TDI และ 200 นิวตันเมตรใน TSI แต่ก็น่าแปลกที่ถึงความแตกต่างระหว่างทั้งสอง (ตัวหนึ่งเป็นน้ำมันเบนซินกับอีกตัวเป็นดีเซล) ก็มีการเปิดเผยบางอย่างออกมาให้เห็นบ้าง ขาดปอดในระบบการปกครองที่ต่ำกว่า
ความแตกต่างระหว่างทั้งสองเกิดขึ้นในลักษณะที่แต่ละคนเผชิญกับคุณลักษณะนี้ TSI เผยให้เห็นถึงความง่ายในการเพิ่มความเร็ว เติมเทอร์โบได้เร็วยิ่งขึ้น เพิ่มความมีชีวิตชีวาให้กับกระบอกสูบทั้งสาม จากนั้นจึงนำมาตรวัดความเร็วไปยังพื้นที่ที่ TDI ฝันถึงเท่านั้น ในทางกลับกัน ดีเซลใช้แรงบิดและการกระจัดที่มากกว่า (+60%) ทำให้รู้สึกสบายขึ้นในการขับขี่ระดับกลาง
ประสิทธิภาพระหว่างทั้งสองหน่วยค่อนข้างใกล้เคียงกัน แม้ว่า TDI จะจับคู่กับกระปุกเกียร์ธรรมดา 6 สปีดที่มีขนาดพอเหมาะ (และน่าใช้) และ TSI ก็มีกระปุกเกียร์อัตโนมัติ DSG เจ็ดสปีดที่ได้รับการยกย่องอยู่แล้ว
Scala ที่ติดตั้งเกียร์อัตโนมัติมีโหมดการขับขี่
ในแง่ของการบริโภคนั้นไม่มีเครื่องยนต์ใดที่พิสูจน์ได้ว่ามีความตะกละเป็นพิเศษ เห็นได้ชัดว่าดีเซล "ประหยัด" มากกว่า โดยให้ค่าเฉลี่ยอยู่ที่ 5 ลิตร/100 กม. (ด้วยความสงบและบนถนนเปิด ผมถึง 3.8 ลิตร/100 กม.) ใน TSI ค่าเฉลี่ยเดินระหว่าง 6.5 ลิตร/100 กม. และ 7 ลิตร/100 กม.
สุดท้าย แทบไม่มีสิ่งใดที่จะแยก Skoda Scala ทั้งสองแบบไดนามิก แม้ว่าจะมีความแตกต่างกันเกือบ 100 กก. ระหว่างทั้งสอง อาจเป็นสมาชิกในครอบครัวที่มีขนาดกะทัดรัด แต่คุณสมบัติที่เฉียบขาดไม่ได้ขาดหายไป และเมื่อพูดถึงส่วนโค้ง Scala ก็ไม่ตื่นตระหนก พฤติกรรมได้รับการชี้นำโดยความแม่นยำ คาดเดาได้ และปลอดภัย เสริมด้วยทิศทางที่แม่นยำด้วยน้ำหนักที่เหมาะสม
รถเหมาะกับฉันไหม
เป็นความจริงที่ไม่มีความคมชัดแบบไดนามิกของ Mazda3 หรือความหรูหราระดับพรีเมียมของ Mercedes-Benz A-Class แต่ฉันต้องยอมรับว่าเพราะฉันชอบ Skoda Scala มาก เป็นเพียงว่าแบบจำลองของเช็กไม่มีจุดลบที่น่าสังเกต — ความเป็นเนื้อเดียวกันในด้านบวกคือสิ่งที่แสดงลักษณะเฉพาะ
อย่างที่คุณเห็น แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะแยกแยะเวอร์ชันที่มีเอ็นจิ้น TDI กับรุ่นที่ติดตั้งเครื่องยนต์ TSI
Skoda Scala แข็งแกร่ง เพียบพร้อม สะดวกสบาย และ (มาก) ตอบสนองทุกอย่างที่ถามถึงโมเดล C-segment โดยคำนึงถึงข้อโต้แย้งทั้งหมดเหล่านี้หากคุณกำลังมองหาครอบครัวขนาดกะทัดรัดที่มีความสามารถและกว้างขวาง Scala อาจเป็นคำตอบสำหรับ "คำอธิษฐาน" ของคุณ
สำหรับเครื่องยนต์ในอุดมคตินั้น ทั้ง 1.6 TDI และ 1.0 TSI เป็นตัวเลือกที่ดี ซึ่งเข้ากันได้ดีกับคุณลักษณะของรถ Scala ท้ายที่สุดแล้วจะเลือกอันไหน?
จากมุมมองของความรื่นรมย์ 1.0 TSI ขนาดเล็กเกิน 1.6 TDI แต่ตามปกติหากจำนวนกิโลเมตรต่อปีค่อนข้างสูง เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่คำนึงถึงเศรษฐกิจที่เหนือกว่าของดีเซล
และเช่นเคย สิ่งที่ดีที่สุดคือการได้เครื่องคิดเลขและคิดเลข ต้องขอบคุณการเก็บภาษีของเรา ซึ่งไม่เพียงแต่จะลงโทษรุ่นดีเซลจำนวนมากขึ้นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอัตราการกระจัดที่สูงกว่าด้วย การทดสอบ Scala 1.6 TDI นั้นอยู่ราวๆสี่พันยูโรมากกว่า 1.0 TSIและ IUC ก็สูงกว่า 40 ยูโรเช่นกัน แม้ว่าจะมีอุปกรณ์ระดับเดียวกัน และ 1.0 TSI ก็มีเกียร์ที่แพงที่สุด คุณค่าที่ทำให้คุณคิด
หมายเหตุ: ตัวเลขในวงเล็บในแผ่นข้อมูลด้านล่างอ้างอิงถึง Skoda Scala 1.6 TDI 116 cv Style โดยเฉพาะ ราคาพื้นฐานของรุ่นนี้คือ 28 694 ยูโร เวอร์ชันทดสอบมีมูลค่า 30,234 ยูโร มูลค่า IUC คือ €147.21