ด้วยการประกาศอย่างเป็นทางการของการสิ้นสุดของ Honda Civic Coupé ในสหรัฐอเมริกา — ใช่ ชาวอเมริกันสามารถซื้อ Civic สามประตูเท่านั้น — เราเพิ่งได้เรียนรู้ว่า Civic รุ่นใหม่ที่ 11 จะเปิดตัวในฤดูใบไม้ผลิปี 2021 และนั่นจะมีต่อไปในCivic Type Rเวอร์ชันสูงสุดซึ่งควรปรากฏขึ้นในภายหลัง
อย่างไรก็ตาม Civic Type R ในอนาคตจะเป็นเครื่องจักรประเภทไหน? แม้จะถูกจับโดยเลนส์ในการทดสอบบนท้องถนนแล้ว แต่ก็ยังมีข้อสงสัยเกี่ยวกับสิ่งที่คาดหวังจากฟักไข่รุ่นใหม่
ตอนนี้ ดูเหมือนจะมีสมมติฐานสองข้อบนโต๊ะ มาพบกับพวกเขากันเถอะ
Civic Type R… ไฮบริด
Civic Type R ไฮบริดเป็นหนึ่งในสมมติฐานที่ร้อนแรงที่สุดในช่วงที่ผ่านมา ความเป็นไปได้ที่จะได้รับเนื้อหาหลักเนื่องจากการที่ฮอนด้าประกาศแผนการที่จะผลิตไฟฟ้าให้กับพอร์ตโฟลิโอทั้งหมดภายในปี 2565
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
ให้เสียงกับข่าวลือ มันจะเป็นเครื่องที่แตกต่างจากเครื่องที่วางจำหน่ายในปัจจุบัน ด้วยการวางเครื่องไฟฟ้าไว้บนเพลาหลังทำให้เครื่องยนต์สันดาปเชื่อมต่อกับเพลาหน้า Civic Type R ในอนาคตจะกลายเป็น "สัตว์ประหลาด" ขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยกำลังประมาณ 400 แรงม้า - พร้อมที่จะต่อสู้ สำหรับรถเมกะแฮทช์ของเยอรมัน โดยเฉพาะ Mercedes-AMG A 45 S ที่มีกำลัง 421 แรงม้า
ตามแนวคิดและตามข้อบ่งชี้ทั้งหมด มันจะเป็นไปตามแนวทางเดียวกับที่เราเห็นใน Honda NSX ซึ่งมีมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัวและแบตเตอรี่หนึ่งก้อนเพื่อเสริม 3.5 V6 ทวินเทอร์โบ กล่าวคือ หนึ่งเครื่องยนต์ต่อล้อ (ในกรณีนี้ ข้างหน้า) บวกกับเครื่องยนต์สันดาปโดยตรงอีกตัวหนึ่ง
อย่างไรก็ตาม สมมติฐานนี้ก่อให้เกิดปัญหาหลายประการ ประการแรกความซับซ้อนทั้งหมดของห่วงโซ่พลังงานและค่าใช้จ่าย ราคาของ Honda Civic Type R ซึ่งไม่มีราคาที่เหมาะสมที่สุดแล้ว จะต้องเพิ่มขึ้นอีกมากเพื่อเผชิญกับ “การใช้ยาเกินขนาด” ทางเทคโนโลยี
และหากปริมาณการขายฟักไข่ยังไม่สูงอยู่แล้ว ราคาที่สูงขึ้นก็ไม่ช่วยอะไรในเรื่องนี้ คุ้มกับการลงทุนมหาศาลที่จำเป็นหรือไม่? เพียงจำไว้ว่าเกิดอะไรขึ้นกับ Ford Focus RS ซึ่งให้คำมั่นว่าจะแก้ปัญหาที่คล้ายกัน
ประการที่สอง การผสมพันธุ์ (ในกรณีนี้คือปลั๊กอินไฮบริด) หมายถึงบัลลาสต์ บัลลาสต์จำนวนมาก — บทลงโทษ 150 กก. นั้นไม่สมจริง นอกจากนี้ เพื่อรับมือกับกำลังที่เพิ่มขึ้น จะต้องเพิ่มบัลลาสต์ด้วยส่วนประกอบที่เสริมแรงหรือเสริม — “ยาง” มากขึ้น เบรกที่ใหญ่ขึ้น และส่วนประกอบในส่วนที่เหลือของแชสซี มันจะส่งผลต่อความคล่องตัวที่ได้รับความนิยมอย่างมากของ Civic Type R อย่างไร?
Civic Type R ไม่มีอิเล็กตรอน
บางทีมันอาจจะดีกว่าถ้าให้สูตรง่าย ๆ อย่างที่เป็นอยู่ทุกวันนี้? สมมติฐานที่สองของ Civic Type R ที่มีระบบสันดาปและขับเคลื่อนสองล้อเพิ่งได้รับความนิยม ทั้งหมดเกิดจากคำแถลงของ Tom Gardener รองประธานอาวุโสของ Honda Europe ถึง Auto Express:
“เรามีเสาหลักที่จะติดตั้งระบบไฟฟ้า (…) แต่ยังไม่ได้มีการตัดสินใจใดๆ (เกี่ยวกับ Civic Type R) เราตระหนักดีถึงความซาบซึ้งอย่างยิ่งที่ลูกค้าของเรามีต่อโมเดลปัจจุบัน และเราจำเป็นต้องมองให้ลึกถึงวิธีที่ดีที่สุดในอนาคต”
เมื่อพิจารณาว่าในอนาคตอันใกล้นี้ถูกจับได้แม้ว่าจะพรางตัวในการทดสอบบนท้องถนน บางทีการตัดสินใจนั้นก็ได้เกิดขึ้นแล้ว
หากฮอนด้าเลือกใช้ Civic Type R ที่ "ธรรมดา" กว่านี้ ไม่ได้หมายความว่าจะไม่ได้รับกระแสไฟฟ้าบางประเภท แน่นอน เรากำลังหมายถึงระบบลูกผสมอ่อนที่ง่ายกว่าและรบกวนน้อยกว่ามาก (ในแง่ของพื้นที่ว่างและบัลลาสต์) ซึ่งช่วยให้คุณลดปริมาณคาร์บอนไดออกไซด์ในการทดสอบการปล่อยมลพิษได้
รายได้ที่เหลือแทบจะเหมือนกับรุ่นปัจจุบัน เครื่องยนต์ K20 จะยังคงทำงานอยู่ ซึ่งน่าจะได้รับการเปลี่ยนแปลงบางอย่างในนามของประสิทธิภาพ — จะต้องมีกำลังมากกว่านี้ไหม มีข่าวลือว่าใช่ 2.0 Turbo สามารถเห็นจำนวนม้าเพิ่มขึ้นเล็กน้อย
ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดในการรักษาทุกอย่างตามที่เป็นอยู่ในการคำนวณการปล่อยมลพิษ ฮอนด้าได้เริ่มทำตลาดรถยนต์ไฟฟ้าแล้วคือ Honda e และเรายังเห็น CR-V และ Jazz ถูกผสมเข้าด้วยกัน เป็นที่คาดหวังว่า Civic เจนเนอเรชั่นที่ 11 จะได้รับโซลูชั่นไฮบริดที่เหมือนกับสองรุ่นนี้
จะเพียงพอหรือไม่ที่จะลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของผู้ผลิตญี่ปุ่นในยุโรปให้อยู่ในระดับที่ "เบี้ยว" เช่น Civic Type R? หากเรามองดู Toyota คนอื่น ๆ ปัจจุบันมีความหรูหราในการมี GR Supra และ GR Yaris ซึ่งทั้งคู่ใช้การเผาไหม้ล้วนๆ เพราะยอดขายส่วนใหญ่เป็นรถยนต์ไฮบริด
แล้วคุณล่ะ คิดเห็นอย่างไร? หาก Honda Civic Type R มีสถานะเพิ่มขึ้น - กำลังและราคา - และต่อสู้กับชาวเยอรมันด้วยการผสมพันธุ์ หรือในทางกลับกันพยายามรักษาสูตรให้ซื่อสัตย์ที่สุดกับรุ่นปัจจุบันที่เรารักมาก?