หลังจากผ่านไประยะหนึ่ง เราได้ทดสอบขั้นตอนการเข้าถึงช่วงของSkoda Kamiqที่ติดตั้ง 1.0 TSI 95 แรงม้า ในระดับอุปกรณ์ Ambition คราวนี้เป็นรุ่นท๊อปสุดในกลุ่มที่มีเครื่องยนต์เบนซินที่เป็นหัวข้อรีวิว
มันยังคงติดตั้ง 1.0 TSI เหมือนเดิม แต่ที่นี่มีอีก 21 แรงม้า ให้กำลังทั้งหมด 116 แรงม้า และเชื่อมโยงกับกระปุกเกียร์ DSG (คลัตช์คู่) ที่มีความสัมพันธ์เจ็ดประการ นอกจากนี้ระดับอุปกรณ์ยังเป็นสไตล์สูงสุด
มันจะคุ้มไหมกับน้องชายที่ต่ำต้อยที่สุดของคุณ?
โดยทั่วไปแล้ว Skoda
สวยงาม Kamiq ใช้รูปลักษณ์ที่เงียบขรึมตามแบบฉบับของ Skoda ที่น่าสนใจคือคันนี้ใกล้เคียงกับรถครอสโอเวอร์มากกว่า SUV เนื่องจากขาดเกราะพลาสติกและระยะห่างจากพื้นต่ำ
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
ภายในความมีสติสัมปชัญญะยังคงเป็นหลักสำคัญ โดยเสริมด้วยการประกอบที่มั่นคงและวัสดุที่น่าสัมผัส ณ จุดสัมผัสหลัก
คุณภาพของการประกอบและวัสดุอยู่ในสภาพดี
ตามที่ Fernando Gomes บอกเราเมื่อทำการทดสอบรุ่นพื้นฐานของ Kamiq การยศาสตร์หายไปเล็กน้อยจากการละทิ้งการควบคุมทางกายภาพบางอย่างที่ช่วยให้คุณควบคุมเครื่องปรับอากาศหรือระดับเสียงของวิทยุ
สำหรับพื้นที่น่าอยู่และความเก่งกาจของการตกแต่งภายในของ Kamiq นี้ ฉันจะสะท้อนคำพูดของ Fernando เป็นคำพูดของฉันเอง ในขณะที่เขาพิสูจน์ให้เห็นว่าเป็นหนึ่งในข้อเสนอที่ดีที่สุดในส่วนนี้
ด้วยความจุ 400 ลิตร ช่องเก็บสัมภาระของ Kamiq อยู่ในกลุ่มโดยเฉลี่ย
สามบุคลิก
สำหรับการเริ่มต้นและเป็นเรื่องปกติของ Kamiq ทั้งหมด เรามีตำแหน่งการขับขี่ที่ต่ำกว่าที่คุณคาดหวังใน SUV เล็กน้อย ไม่ว่าในกรณีใด ไปกันอย่างสบาย ๆ และพวงมาลัยใหม่ไม่เพียงแต่ให้ความรู้สึกสบายเท่านั้น เนื่องจากการควบคุมของมัน "ให้" ออร่าระดับพรีเมียมมากขึ้นแก่รถรุ่นเช็ก
อยู่ระหว่างดำเนินการ Kamiq ได้หล่อหลอมตามความต้องการของผู้ขับขี่ (และอารมณ์) ผ่านโหมดการขับขี่ทั่วไป — Eco, Normal, Sport และ Individual (ซึ่งช่วยให้เราสร้างโหมด à la carte ได้)
โดยรวมแล้วเรามีโหมดการขับขี่สี่โหมด
ในโหมด "Eco" นอกเหนือจากการตอบสนองของเครื่องยนต์ที่ดูเหมือนจะสงบลงแล้ว กล่อง DSG ยังมีความสามารถพิเศษในการเพิ่มอัตราส่วนให้เร็วขึ้น (และเร็วที่สุด) ให้มากที่สุด ผลลัพธ์? การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถลดลงเหลือ 4.7 ลิตร/100 กม. บนถนนเปิดและที่ความเร็วคงที่ ซึ่งเป็นลักษณะที่สงบซึ่งบังคับให้คุณเหยียบคันเร่งพร้อมแรงผลักดันที่มากขึ้นในการปลุกกำลัง 116 แรงม้า และเตือนกระปุกเกียร์ DSG ที่รวดเร็วว่าต้องทำ ลดอัตราส่วนลง
ในโหมด "Sport" เรามีสิ่งที่ตรงกันข้าม การบังคับเลี้ยวจะหนักขึ้น (มากเกินไปสำหรับรสนิยมของฉัน) กระปุกเกียร์ "คง" อัตราส่วนไว้นานขึ้นก่อนที่จะเปลี่ยน (เครื่องยนต์ทำให้หมุนได้มากขึ้น) และคันเร่งจะมีความไวมากขึ้น ทุกอย่างดำเนินไปเร็วขึ้นและแม้ว่าการแสดงจะไม่น่าทึ่ง
สิ่งที่น่าสงสัยที่สุดคือถึงกระนั้น อัตราสิ้นเปลืองก็ยังคงอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ ไม่เกิน 7 ถึง 7.5 ลิตร/100 กม. แม้ว่าเราจะใช้และใช้ศักยภาพของเครื่องยนต์ในทางที่ผิดก็ตาม
สุดท้าย โหมด "ปกติ" จะปรากฏขึ้นเหมือนเช่นเคย เพื่อเป็นการประนีประนอม การบังคับเลี้ยวมีน้ำหนักที่น่าพอใจที่สุดในโหมด "Eco" โดยที่เครื่องยนต์จะไม่แสดงอาการเฉื่อยชา กล่องจะเปลี่ยนอัตราส่วนเร็วกว่าในโหมด "Sport" แต่ก็ไม่ได้มองหาอัตราส่วนสูงสุดเสมอไป แล้วการบริโภคล่ะ? พวกที่อยู่บนทางด่วน ทางหลวง ทางหลวงแผ่นดิน และในเมือง เดินไป 5.7 ลิตร/100 กม. ซึ่งถือว่าเกินราคาที่รับได้
สุดท้ายนี้ ในบทไดนามิก ฉันกลับไปที่บทวิเคราะห์ของเฟอร์นันโด สะดวกสบายและมั่นคงบนทางหลวง (ซึ่งฉนวนกันเสียงไม่ทำให้ผิดหวัง) Skoda Kamiq ได้รับการแนะนำโดยเหนือสิ่งอื่นใดโดยการคาดการณ์
Kamiq มีประสิทธิภาพและความปลอดภัยในระดับสูง โดยที่ไม่สนุกเท่า Hyundai Kauai หรือ Ford Puma ซึ่งเป็นสิ่งที่น่าพึงพอใจเสมอในโมเดลที่มีการเสแสร้งแบบครอบครัว ในขณะเดียวกัน เขาสามารถรักษาความสงบได้เสมอ แม้ว่าพื้นจะยังห่างไกลจากความสมบูรณ์แบบ
รถเหมาะกับฉันไหม
Skoda Kamiq มีข้อเสนอในรุ่นน้ำมันเบนซินชั้นนำซึ่งชี้นำโดยความสมดุล สำหรับคุณภาพโดยธรรมชาติของช่วงทั้งหมด (พื้นที่ ความทนทาน ความมีสติสัมปชัญญะหรือวิธีแก้ปัญหาที่ชาญฉลาด) Kamiq นี้เพิ่ม "ความสุข" ให้กับวงล้ออีกเล็กน้อย โดยได้รับความอนุเคราะห์จาก 116 แรงม้า 1.0 TSI ที่กลายเป็นพันธมิตรที่ดี
เมื่อเทียบกับรุ่น 95 แรงม้า มันให้การใช้ทรัพยากรที่ดีกว่าโดยไม่ผ่านการเรียกเก็บเงินที่มีประสิทธิภาพในด้านการบริโภค — ข้อได้เปรียบเมื่อเราเดินทางบ่อยกว่าน้อยกว่าด้วยรถที่บรรทุก — และความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือความแตกต่างของราคาเมื่อเทียบกับรุ่นที่มีน้อยกว่า ขุมพลังของเครื่องยนต์ซึ่งในระดับอุปกรณ์เดียวกัน เริ่มต้นที่ 26,832 ยูโร — ประมาณ 1,600 ยูโรมีราคาไม่แพงมาก
อย่างไรก็ตาม หน่วยที่เราทดสอบนั้นมาพร้อมกับอุปกรณ์เสริมที่ทำให้ราคาเพิ่มขึ้นเป็น 31,100 ยูโร ไม่มากไปกว่านั้น 32,062 ยูโร เราสามารถเข้าถึง Karoq ที่ใหญ่ที่สุดด้วยเครื่องยนต์เดียวกัน อุปกรณ์ระดับเดียวกัน แต่เป็นเกียร์ธรรมดา