Porsche 911 เครื่องยนต์ที่ใหญ่กว่าจะเป็นไปตามกฎระเบียบการปล่อยมลพิษภายในปี 2026

Anonim

เมื่อมองแวบแรก มันไม่สมเหตุสมผลเลย: เครื่องยนต์ที่ใหญ่ขึ้นเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษในอนาคต?นั่นคือสิ่งที่ Frank-Steffen Walliser ผู้อำนวยการด้านกีฬาของ Porsche บอกกับ Wheels สิ่งพิมพ์ของออสเตรเลียเกี่ยวกับอนาคตของ 911

มาตรฐานการปล่อยมลพิษครั้งต่อไปที่จะมีผลบังคับใช้ในยุโรปคือ Euro7 และ Walliser จะเป็นมาตรฐานการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดที่สุดในโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของความแตกต่างระหว่างการปล่อยมลพิษที่ได้รับในการทดสอบและในสภาพจริง

เพื่อตอบสนองความต้องการทั้งหมด ทางออกเดียวในตอนนี้คือกลับไปใช้เครื่องยนต์ที่ใหญ่ขึ้น อย่างเช่นในกรณีของ 911 และแม้กระทั่ง… ในจำนวนกระบอกสูบ ในกรณีของผู้ผลิตรายอื่น

ปอร์เช่ 911 992

"ฉันคาดการณ์ว่าจะมีความจุเพิ่มขึ้นโดยเฉลี่ย 20% สำหรับเครื่องยนต์ที่สอดคล้องกับ Euro7 เหล่านี้ ผู้ผลิตหลายรายจะเพิ่มจากสี่เป็นหก (กระบอกสูบ) จากหกเป็นแปด (กระบอกสูบ)"

Frank-Steffen Walliser ผู้อำนวยการฝ่ายกีฬาของ Porsche

แต่เกิดอะไรขึ้นกับการลดขนาดลง?

Euro7 รวมการทดสอบการปล่อยมลพิษใหม่ด้วยความเย็นของเครื่องยนต์ เมื่อเครื่องยนต์สันดาปเกิดมลพิษมากขึ้นอย่างแม่นยำ เนื่องจากตัวเร่งปฏิกิริยาไม่ได้อยู่ที่อุณหภูมิการทำงานที่เหมาะสม (สิ่งนี้จะแตกต่างกันไป แต่ค่าในช่วง 600º C เป็นเรื่องปกติ)

สมัครรับจดหมายข่าวของเรา

สิ่งนี้จะบังคับให้มีตัวเร่งปฏิกิริยาที่ใหญ่กว่าตามที่ Walliser กล่าวว่า: “เมื่อฉันพูดใหญ่กว่า ฉันกำลังพูดถึงปัจจัยที่ใหญ่กว่าสามหรือสี่เท่า ดังนั้นเราจะมีโรงงานอุตสาหกรรมเคมีขนาดเล็กในรถเพื่อควบคุมสิ่งนี้”; และจะจำกัดกำลังเฉพาะของเครื่องยนต์ด้วย (ม้าต่อลิตร) การแก้ไขปัญหา? ทำให้เครื่องยนต์เติบโต

หากการลดขนาดที่เราประสบในทศวรรษที่ผ่านมามุ่งเน้นไปที่การลดการปล่อย CO2 ตอนนี้เป็นความขัดแย้งเราจะต้องใช้น้ำมันมากขึ้น (การบริโภคและการปล่อย CO2 ไปด้วยกัน) เพื่อต่อสู้กับก๊าซไอเสียอื่นๆ (NOx และอนุภาค เหนือสิ่งอื่นใด) แฟรงค์-สเตฟเฟน วาลลิเซอร์:

“เราไม่สามารถปฏิบัติตามกฎระเบียบทั้งหมดได้โดยไม่สิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ฟังดูบ้าแต่เป็นข้อเท็จจริงทางเทคนิคในขณะนี้”

ปอร์เช่ 911 สปีดสเตอร์

ซึ่งหมายความว่าในอนาคตของ Porsche 911 เราจะเห็นเครื่องยนต์ใหม่หนึ่งหรือหลายเครื่อง สิ่งเหล่านี้จะยังคงเป็นนักมวยหกสูบแต่จะเป็นเครื่องยนต์ที่ใหญ่กว่า ในขณะนี้ยังไม่มีวิธีแก้ไขปัญหาอื่นใดนอกจากการใช้ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ (เทอร์โบ) ซึ่งทำให้เกิดปัญหากับเครื่องยนต์ที่ดูดอากาศตามธรรมชาติที่เรามีอยู่ในปัจจุบันใน 911 GT3 และ 911 GT3 RS

ทีมงานของ Razão Automóvel จะออนไลน์ต่อไปตลอด 24 ชั่วโมงในช่วงที่มีการระบาดของ COVID-19 ปฏิบัติตามคำแนะนำของอธิบดีกรมอนามัย หลีกเลี่ยงการเดินทางที่ไม่จำเป็นเราจะสามารถเอาชนะช่วงที่ยากลำบากนี้ไปด้วยกัน

อ่านเพิ่มเติม