จากปากของ Sergio Marchionne ซึ่งเป็น CEO ของ FCA (Fiat Chrysler Cars) ในระหว่างการนำเสนอของทีม Alfa Romeo Sauber F1 เราได้เรียนรู้ถึงความเป็นหุ้นส่วนทางเทคโนโลยีในท้ายที่สุดระหว่าง FCA และ Hyundai
จากข้อมูลของ Marchionne ยังไม่มีการประกาศที่ชัดเจนในขณะนี้ แต่เรารู้ว่ามีอะไรอยู่บนโต๊ะที่กำลังหารือกันอยู่
ทุกวันนี้เราซื้อส่วนประกอบ [จากฮุนได] แล้ว… มาดูกันว่าเราจะตกลงกันในประเด็นอื่นได้หรือไม่ โดยเฉพาะในการพัฒนาระบบส่งกำลังและไฮโดรเจน
ไฮโดรเจน. เดิมพันการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์
ฮุนไดมีประสบการณ์มากมายในด้านเซลล์ไฮโดรเจน (เซลล์เชื้อเพลิง) และในปี 2561 จะเปิดตัวเทคโนโลยีรุ่นใหม่ วัตถุประสงค์ยังคงย่อขนาดให้เล็กลงจนถึงจุดที่เทียบเท่ากับเครื่องยนต์สันดาปภายใน เพื่อที่จะรับประกันความเป็นไปได้ของการรวมเข้ากับยานพาหนะจำนวนมากที่สุดข้อได้เปรียบของฮุนไดนั้นชัดเจนจากการเป็นหุ้นส่วน เนื่องจากจะหมายถึงการเพิ่มยอดขายสำหรับเครื่องยนต์เซลล์เชื้อเพลิง ส่งเสริมการประหยัดต่อขนาดและลดต้นทุน ด้าน FCA นั้นสามารถเสริมพอร์ตโฟลิโอด้วยโมเดลการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ ซึ่งเป็นพื้นที่ที่กลุ่มไม่มีข้อเสนอ ยกเว้น Fiat 500e ซึ่งวางตลาดในสองรัฐของอเมริกาเท่านั้น
ในตลาดสำคัญบางตลาด เช่น แคลิฟอร์เนียหรือในเร็วๆ นี้ ประเทศจีน จะต้องมียานพาหนะที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์เพื่อดำเนินกิจกรรมเชิงพาณิชย์ ดังนั้น การเป็นหุ้นส่วนนี้ หากไม่เกิดขึ้น จะไม่สามารถมาในเวลาที่ดีขึ้นได้
ฟิวชั่นเป็นไปได้หรือไม่?
ด้วยความรู้เกี่ยวกับหุ้นส่วนทางเทคโนโลยีที่น่าจะเป็นไปได้นี้ ข่าวลือเรื่องการควบรวมกิจการระหว่างทั้งสองกลุ่มก็กลับมา อย่างไรก็ตาม Marchionne เมื่อถูกถามเกี่ยวกับความเป็นไปได้นี้ ก็ตอบง่ายๆ ว่า "ฉันไม่คิดอย่างนั้น"
การควบรวมกิจการอาจเป็นประโยชน์ต่อทั้งสองฝ่าย ทำให้เป็นกลุ่มยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกโดยอัตโนมัติ โดยมีศักยภาพมหาศาลในการผนึกกำลังและการประหยัดจากขนาด ฮุนไดยังจะได้รับประโยชน์จากการมีรถจี๊ปและรถปิคอัพที่ทำกำไรได้ รวมถึงการมีสถานะที่แข็งแกร่งขึ้นในประเทศจีน FCA จะเข้าถึงเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเทคโนโลยีไฟฟ้าของกลุ่มประเทศเกาหลีด้วย
ความยากลำบากจะเกิดขึ้นในการจัดการพอร์ตโฟลิโอขนาดใหญ่ของแบรนด์และรุ่น เนื่องจากทั้งสองกลุ่มมีสถานะที่แข็งแกร่งเท่าเทียมกันในตลาดสำคัญๆ เช่น สหรัฐอเมริกาและยุโรป
FCA ต้องการความร่วมมือมากขึ้น
Marchionne ค่อนข้างพูดเกี่ยวกับการรวมอุตสาหกรรม โดยสนับสนุนให้เกิดการทำงานร่วมกันมากขึ้น โดยสังเกตการสิ้นเปลืองทรัพยากรและเงินทุนในการพัฒนาเทคโนโลยีประเภทเดียวกันโดยผู้สร้างที่แตกต่างกัน
เมื่อพิจารณาถึงความท้าทายที่รออยู่ข้างหน้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เกี่ยวข้องกับการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าและการขับขี่แบบอัตโนมัติ และส่งผลให้ค่าใช้จ่ายสูง FCA ได้ลงมือเมื่อเร็วๆ นี้ในการดำเนินการมากกว่าการเป็นหุ้นส่วนทางเทคโนโลยี
เราเห็น FCA เข้าร่วมสมาคมขับขี่อัตโนมัติร่วมกับ BMW, Intel และ Magna ในหัวข้อเดียวกัน บริษัทยังได้เข้าร่วมเป็นพันธมิตรกับ Waymo จาก Google ซึ่งได้จัดหาฝูงบินของ Chrysler Pacifica ที่ได้รับการดัดแปลงเพื่อทดสอบระบบขับขี่อัตโนมัติของเทคโนโลยีของอเมริกา