Volkswagen Golf เปิดตัวในปี 1974 และปัจจุบันอยู่ในเจเนอเรชันที่ 7 ยังคงเป็นรุ่นอ้างอิงในกลุ่ม C และรุ่นขายดีที่สุดในยุโรป จากข้อมูลประจำตัวเหล่านี้ โมเดลรุ่นที่แปดกำลังใกล้เข้ามาอย่างรวดเร็ว: แบรนด์เยอรมันยืนยันการเริ่มผลิตกอล์ฟใหม่ในเดือนมิถุนายน 2019
ในช่วง "Supplier Summit" ซึ่งเป็นการบรรยายสรุปสำหรับผู้จัดหาส่วนประกอบสำหรับ Volkswagen Golf รุ่นต่อไป ซึ่งรวบรวมผู้จัดการ 180 คนจากซัพพลายเออร์ 120 ราย ซึ่งเราได้เรียนรู้เพิ่มเติมเล็กน้อยเกี่ยวกับโมเดลใหม่นี้
โวล์ฟสบวร์กจะยังคงเป็นเมืองหลวงของกอล์ฟซึ่งมีรถรุ่นยอดนิยมอยู่ประมาณ 2,000 ยูนิตต่อวัน จำหน่ายใน 108 ประเทศและมีการผลิตมากกว่า 35 ล้านเครื่องตั้งแต่ปี 1974 คนรุ่นใหม่จะต้องลงทุน 1.8 พันล้านยูโรจากแบรนด์
Ralf Brandstätter สมาชิกสภาจัดซื้อจัดจ้างร่วมกับตระกูล I.D. การเปิดตัวกอล์ฟรุ่นต่อไปจะเป็นการเปิดตัวผลิตภัณฑ์เชิงกลยุทธ์ที่สำคัญที่สุดสำหรับแบรนด์
เราคาดหวังอะไรได้บ้าง?
แม้จะเป็นคนรุ่นใหม่ แต่แพลตฟอร์มและกลไกก็ควรที่จะสืบทอดต่อจากรุ่นปัจจุบันด้วยวิวัฒนาการ ฐานรากจะยังคงให้บริการโดย MQB และระบบส่งกำลังทั้งน้ำมันเบนซินและดีเซลจะต้องได้รับการปรับปรุงเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษล่าสุด ตัวอย่างเช่น การใช้ตัวกรองอนุภาคสำหรับระบบส่งกำลังน้ำมันเบนซิน
จะมีความสำคัญมากขึ้นในการใช้พลังงานไฟฟ้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการนำข้อเสนอกึ่งไฮบริดมาใช้ (พร้อมระบบไฟฟ้า 48 V) ร่วมกับเครื่องยนต์เบนซินอย่างไรก็ตาม e-Golf ไม่ควรมีผู้สืบทอดเหตุผลเชื่อมโยงกับการมาถึงของตลาดหลังจากนั้นไม่นานของสมาชิกคนแรกของ I.D. — ไฟฟ้า 100% — ข้อเสนอที่คล้ายคลึงกันในรูปแบบและตำแหน่งของกอล์ฟ
โฟล์คสวาเกนกอล์ฟจะนำเสนอความก้าวหน้าที่ยิ่งใหญ่ที่สุดตามคำแถลงของ Karlheinz Hell ผู้อำนวยการกลุ่มรถคอมแพ็กต์ในการประชุมสุดยอดซัพพลายเออร์ในด้านการเชื่อมต่อและการขับขี่แบบอิสระจะอยู่ในด้านการเชื่อมต่อและการขับขี่แบบอิสระ
Karlheinz Hell ผู้อำนวยการกลุ่มรถคอมแพคกอล์ฟรุ่นต่อไปจะนำโฟล์คสวาเกนเข้าสู่ยุคของยานยนต์ที่เชื่อมต่ออย่างเต็มที่ พร้อมฟังก์ชั่นการขับขี่อัตโนมัติที่เพิ่มขึ้น จะมีซอฟต์แวร์อยู่บนเครื่องมากกว่าที่เคย โดยจะออนไลน์อยู่เสมอ และระบบช่วยเหลือของห้องนักบินดิจิทัลจะเป็นมาตรฐานในแง่ของการเชื่อมต่อและความปลอดภัย
GTI… เกือบไฮบริด
เช่นเดียวกับรุ่นที่ถูกกว่าบางรุ่นในอนาคต Golf GTI ก็จะมีระบบกึ่งไฮบริดด้วย . ซึ่งเปิดโอกาสชุดใหม่ทั้งหมด เช่น การแนะนำคอมเพรสเซอร์ไดรฟ์ไฟฟ้า ที่สามารถช่วยเทอร์โบ ซึ่งไม่ต้องรอก๊าซไอเสีย
สิ่งที่คาดหวังคือการก้าวกระโดดของอำนาจ รุ่นปัจจุบันให้กำลัง 230 แรงม้า หรือ 245 แรงม้าเมื่อใช้ Performance Pack แต่การแข่งขันครั้งล่าสุดเริ่มต้นที่ 270 แรงม้า และในบางกรณีอาจเพิ่มขึ้นเป็นมากกว่า 300 แรงม้า กล่าวอีกนัยหนึ่งถ้า GTI ควรเพิ่มขึ้นเป็นค่าใกล้ 300 แรงม้า จะเกิดอะไรขึ้นกับ Golf R?