ปี 2019 น่าจะเป็นการสิ้นสุดของ BMW 1 Series รุ่นปัจจุบัน (F20 และ F21) และการเปลี่ยนทดแทนก็ไม่ต่างจากรุ่นปัจจุบันมากนัก ท่ามกลางคุณสมบัติใหม่นี้ จะมีขนาดที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อย การออกแบบที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมด และเนื้อหาทางเทคโนโลยีที่มากขึ้น แต่จะอยู่ภายใต้เสื้อผ้าใหม่ที่เราจะได้เห็นการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงที่สุด...
BMW 1 Series รุ่นต่อไปจะใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า
BMW ทำการตลาด X1, Series 2 Active Tourer และ Grand Tourer ด้วยระบบขับเคลื่อนล้อหน้าแล้ว โมเดลทั้งหมดเหล่านี้ใช้แพลตฟอร์ม UKL ซึ่งเป็นแบบเดียวกับที่ MINI ให้บริการ
ด้วยแพลตฟอร์มนี้ BMW ถือว่าสถาปัตยกรรมที่พบมากที่สุดในกลุ่มนี้: เครื่องยนต์ขวางและระบบขับเคลื่อนล้อหน้า เช่นเดียวกับคู่แข่งโดยตรงส่วนใหญ่: Audi A3 และ Mercedes-Benz A-Class
ทำไมต้องเปลี่ยนชุดขับหน้า?
ซีรีย์ 1 ปัจจุบัน ต้องขอบคุณเครื่องยนต์ตามยาวในตำแหน่งหดกลับ มีการกระจายน้ำหนักที่เกือบจะสมบูรณ์แบบประมาณ 50/50 การวางตำแหน่งตามยาวของเครื่องยนต์ ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง และเพลาหน้าที่มีฟังก์ชันบังคับทิศทางเท่านั้น ทำให้การขับขี่และไดนามิกแตกต่างจากคู่แข่ง และโดยรวมให้ดีขึ้น แล้วทำไมต้องเปลี่ยน?โดยทั่วไปเราสามารถสรุปตัวเลือกนี้ได้สองคำ: ต้นทุนและผลกำไร ด้วยการแบ่งปันแพลตฟอร์มกับ X1, Series 2 Active Tourer และ Grand Tourer การประหยัดต่อขนาดจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ลดต้นทุนและเพิ่มผลกำไรต่อหน่วยที่ขายใน Series 1
ในทางกลับกัน การเปลี่ยนแปลงนี้นำมาซึ่งข้อดีอื่นๆ ที่มีลักษณะที่ใช้งานได้จริงมากกว่า ซีรีส์ 1 ปัจจุบัน เนื่องจากห้องเครื่องยาวและช่องเกียร์กว้าง มีอัตราค่าห้องที่ต่ำกว่าคู่แข่ง และความสามารถในการเข้าถึงเบาะหลังนั้น… ละเอียดอ่อน
ด้วยสถาปัตยกรรมใหม่และการหมุนของเครื่องยนต์ 90º บีเอ็มดับเบิลยูจะปรับปรุงการใช้พื้นที่ ฟื้นคืนพื้นที่สำหรับการแข่งขัน
กลุ่ม C อาจสูญเสียข้อเสนอที่โดดเด่นที่สุดชิ้นหนึ่งไป แต่ตามแบรนด์ ตัวเลือกนี้จะไม่ส่งผลต่อภาพลักษณ์หรือประสิทธิภาพเชิงพาณิชย์ของโมเดล จะ? เวลาเท่านั้นที่จะบอก.
ปลายท่อหกสูบในสาย
การเปลี่ยนแปลงทางสถาปัตยกรรมมีผลที่ตามมามากกว่า ในหมู่พวกเขา ซีรีส์ 1 ใหม่จะทำโดยไม่มีกระบอกสูบในสาย 6 ตัว ซึ่งเป็นองค์ประกอบอื่นที่เราเชื่อมโยงกับแบรนด์มาโดยตลอด ตัวเลือกนี้เกิดจากพื้นที่ช่องด้านหน้าของรุ่นใหม่ไม่เพียงพอ
ที่กล่าวว่าเป็นมากกว่าที่แน่นอนที่ผู้สืบทอดต่อจาก M140i ปัจจุบันจะละทิ้งเครื่องยนต์หกสูบแถวเรียงขนาด 3.0 ลิตร แทนที่เราจะพบเครื่องยนต์ «วิตามิน» สี่สูบเทอร์โบชาร์จเจอร์ 2.0 ลิตร รวมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ มีข่าวลือว่ากำลังประมาณ 400 แรงม้า ซึ่งสอดคล้องกับ Audi RS3 และ Mercedes-AMG A45 ในอนาคต
หนึ่งหรือสองระดับที่ต่ำกว่า 1 Series ใหม่ควรใช้ประโยชน์จากเครื่องยนต์สามและสี่สูบที่รู้จักกันดีที่เรารู้จักจาก Mini และ BMW ที่ใช้แพลตฟอร์ม UKL กล่าวอีกนัยหนึ่งหน่วยเทอร์โบ 1.5 และ 2.0 ลิตรทั้งเบนซินและดีเซล เป็นที่คาดการณ์เช่นเดียวกับ Series 2 Active Tourer ว่า Series 1 รุ่นต่อไปจะมีรุ่นปลั๊กอินไฮบริด
Series 1 Sedan คาดการณ์อนาคตในประเทศจีน
BMW เปิดตัว 1 Series Sedan เมื่อเดือนที่แล้วที่งาน Shanghai Show ซึ่งเป็นรุ่น Saloon ของแบรนด์ Bavarian Compact ที่คุ้นเคย และมาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนล้อหน้าอยู่แล้ว รถรุ่นนี้จะจำหน่ายเฉพาะในตลาดจีนเท่านั้น - สำหรับตอนนี้ - เนื่องจากความต้องการของตลาดสำหรับตัวถังประเภทนี้
แต่รากฐานไม่น่าจะแตกต่างจาก BMW 1 Series ของยุโรปในอนาคต แม้จะขับเคลื่อนล้อหน้า แต่ก็มีอุโมงค์ส่งกำลังอยู่ภายใน เนื่องจากแพลตฟอร์ม UKL ให้การยึดเกาะถนนเต็มรูปแบบ – หรือ xDrive ในภาษา BMW แม้จะมีการบุกรุก รายงานในพื้นที่ยังชี้ให้เห็นถึงระดับที่ดีของความสามารถในการอยู่ด้านหลังและการเข้าถึง
คุณลักษณะที่ควรส่งต่อไปยังเวอร์ชันสองวอลุ่มที่จะขายในยุโรป ซาลูน "จีน" ใช้ฐานล้อร่วมกับ X1 ดังนั้นจึงไม่ควรยากที่จะจินตนาการถึงรุ่นที่สั้นกว่าของรุ่นนี้ ด้วยสไตล์ที่ได้รับแรงบันดาลใจจากข้อเสนออย่าง BMW 5 Series ใหม่
ผู้สืบทอดต่อจาก BMW 1 Series นั้นอยู่ในขั้นตอนการทดสอบแล้วและน่าจะออกสู่ตลาดในปี 2019