เมื่อก่อนนี้เป็นจริงมากขึ้นเมื่อโลกแห่งการแข่งขันทำหน้าที่เป็นห้องปฏิบัติการทดสอบสำหรับเทคโนโลยีใหม่ ๆ ซึ่งในที่สุดจะเข้าถึงรถยนต์ในชีวิตประจำวันไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง เราจะเห็นการเชื่อมโยงนั้นแข็งแกร่งขึ้นอีกครั้งกับการเกิดขึ้นของรถยนต์ไฟฟ้าหรือไม่?
แชฟฟ์เลอร์เชื่ออย่างนั้น และไม่มีอะไรดีไปกว่าการแสดงให้เห็นว่าการปรับตัวของเทคโนโลยีการแข่งขันกับโมเดลถนนสามารถทำได้เร็วเพียงใด ด้วยการสร้างต้นแบบที่สืบทอดเทคโนโลยีจากรถ Formula E แบบที่นั่งเดียว
Audi RS3 กลายเป็นแชฟฟ์เลอร์ 4ePerformance
ขึ้นอยู่กับ Audi RS3 Sedan ที่เปลี่ยนชื่อSchaeffler 4ePerformanceมันจ่ายด้วยรูปทรงกระบอกห้าเหลี่ยมที่ยอดเยี่ยมของรุ่นเยอรมัน แทนที่เครื่องยนต์สี่ตัวของ ABT Schaeffler FE01 ซึ่งเป็นที่นั่งเดี่ยวของทีม Audi Sport ABT — ประสิทธิภาพไม่แพ้แน่นอนAudi RS3 คันนี้เพิ่มสามเท่าของมาตรฐาน 400 แรงม้า ถึง 1200 แรงม้า — หรือ 1196 แรงม้า (880 กิโลวัตต์) เป็นที่แน่นอน
เครื่องยนต์นี้ใช้อย่างมีประสิทธิภาพแบบเดียวกับที่ใช้ในรถแบบที่นั่งเดียวตลอดทั้งฤดูกาลที่ 2 ของ Formula E และใช้เป็นพื้นฐานสำหรับฤดูกาลถัดไป ซึ่ง Lucas di Grassi ผู้ขับขี่ของ Audi Sport ABT เป็นแชมป์ในปี 2016/ ฤดูกาล 2017
มอเตอร์ไฟฟ้าสี่ตัวของ Schaeffler 4ePerformance เชื่อมต่อกับล้อแต่ละล้อแยกกันโดยใช้เฟืองเดือย นอกจากนี้ยังมีกระปุกเกียร์สองชุด หนึ่งชุดต่อแกนและสำหรับมอเตอร์สองตัวแต่ละตัว ด้วยสถาปัตยกรรมนี้ยังช่วยให้เกิดแรงบิดเวกเตอร์ การประกอบกล่องเครื่องยนต์ Schaeffler กล่าวว่ามีประสิทธิภาพประมาณ 95%
ด้วยแรงม้าที่ใช้งานได้จริง 1200 แรงม้า ประโยชน์ที่ได้รับจะมีเพียงเท่านี้: แชฟฟ์เลอร์ประกาศน้อยกว่า 7.0s ที่จะถึง 200 กม./ชม . ระยะสูงสุดยังไม่ได้รับการเปิดเผย แต่ Schaeffler 4ePerformance มาพร้อมกับชุดแบตเตอรี่แยก 2 ชุด – ด้านหน้าและด้านหลัง – ด้วยความจุโดยรวม 64 kWh
ศ. Peter Gutzmer, CTO (ผู้อำนวยการด้านเทคนิค) ที่ Schaefflerเช่นเดียวกับที่แชฟฟ์เลอร์ได้ให้ความเชี่ยวชาญด้านเทคนิคแก่ Formula E ตั้งแต่เริ่มก่อตั้ง Schaeffler ยังมีบทบาทเป็นผู้บุกเบิกและเป็นพันธมิตรด้านส่วนประกอบและโซลูชั่นระบบที่สมบูรณ์เมื่อต้องนำความคล่องตัวทางไฟฟ้ามาใช้กับรถยนต์ที่ผลิตในสายการผลิต ทั้งมวล และ วางไว้บนถนน