ในโปรตุเกส รายละเอียดล่าสุดพร้อมสำหรับการเปิดตัว Mazda CX-5 ใหม่ ซึ่งจะมีขึ้นในเดือนกันยายนนี้ ปัจจุบันเป็นรุ่นที่ขายดีที่สุดของแบรนด์ญี่ปุ่นในตลาดยุโรป กลุ่มผลิตภัณฑ์ SUV ของแบรนด์ญี่ปุ่นเสริมด้วย CX-3 ซึ่งอยู่ในกลุ่มการแข่งขันของรถ SUV ขนาดกะทัดรัด
สำหรับแฟนๆ SUV และ Mazda เรามีข่าวดีมาบอก มีรถเอสยูวีมากขึ้นในพอร์ตโฟลิโอของแบรนด์ด้วยการเพิ่มล่าสุดคือ Mazda CX-8 ที่คาดว่าจะได้รับจากทีเซอร์ สำหรับครอบครัวที่ต้องการพื้นที่มากขึ้น CX-8 มาพร้อมกับที่นั่งสามแถวและการกำหนดค่าหกและเจ็ดที่นั่ง ในความเป็นจริง เมื่อดูจากภาพภายนอกเพียงภาพเดียวที่มีอยู่ ดูเหมือนว่าจะไม่มีอะไรมากไปกว่า CX-5 รุ่นยาว
ตอนนี้สำหรับข่าวร้าย CX-8 จะไม่จำหน่ายในโปรตุเกส หรือแม้แต่ในยุโรป โมเดลนี้ผลิตขึ้นสำหรับประเทศญี่ปุ่นเท่านั้น และไม่มีแนวโน้มว่าจะวางจำหน่ายในตลาดอื่นๆ มากกว่านี้
และ CX-8 ใหม่ไม่ใช่รุ่นเดียวที่ไม่มีใน "ทวีปเก่า" มีรถ SUV อีก 2 รุ่นวางจำหน่ายแล้ว ซึ่งเราไม่สามารถเข้าถึงได้ และเช่นเดียวกับ CX-8 พวกเขากำหนดเป้าหมายไปยังตลาดที่เฉพาะเจาะจงมาก
CX-9 อีกเจ็ดที่นั่ง SUV
ใช่ มาสด้าไม่ได้มีเอสยูวีเจ็ดที่นั่งเพียงคันเดียว แต่มีสองที่นั่ง เปิดตัวเมื่อต้นปี 2559 CX-9 มีวางจำหน่ายในตลาดอเมริกาเหนือเท่านั้น เช่นเดียวกับ CX-8 มีที่นั่งสามแถว แต่ถึงแม้จะใช้ระยะฐานล้อร่วมกัน 2.93 ม. CX-9 ก็ยังใหญ่กว่าในมิติอื่นๆ ทั้งหมด มันจึงผสานเข้ากับความเป็นจริงของสหรัฐอเมริกาและแคนาดาได้อย่างลงตัว
นอกจากนี้ยังโดดเด่นในการเป็นมาสด้าเพียงรุ่นเดียวในปัจจุบันที่มีเครื่องยนต์เบนซิน SKYACTIV พร้อมเทอร์โบ จนถึงตอนนี้ Mazda ได้เดินบนเส้นทางที่แตกต่างจากผู้ผลิตรายอื่น โดยไม่ยอมลดขนาดลง และไม่ใส่ turbos ในเครื่องยนต์ขนาดต่ำ แต่มีข้อยกเว้น โดยแต่งงานกับเทอร์โบกับเครื่องยนต์เบนซินที่ใหญ่ที่สุด ซึ่งเป็นเครื่องยนต์สี่สูบแถวเรียงที่มีความจุ 2.5 ลิตร
เป็นทางออกที่ดีที่สุดที่จะมอบกำลังและกำลังที่จำเป็น 250 แรงม้า และแรงบิด 420 นิวตันเมตร ให้กับรุ่นที่ใหญ่ที่สุดและหนักที่สุด โดยไม่ต้องเริ่มต้นจากศูนย์เพื่อพัฒนาเครื่องยนต์ใหม่
ยังไม่มีแผนให้ CX-9 เข้าถึงตลาดได้มากขึ้น
CX-4 ที่ต้องการมากที่สุด
หาก CX-8 และ CX-9 มีจุดประสงค์ที่คุ้นเคยมากกว่า CX-4 ซึ่งเปิดตัวในปี 2016 ก็อยู่ในขอบเขตที่ตรงกันข้าม ตามที่คาดไว้โดยแนวคิด Koeru ในปี 2015 มันผสมผสานยีนของ SUV เข้ากับสไตล์ที่คู่ควรกับรถอีกประเภทหนึ่ง – ไม่ต้องพูดถึง coupé… และนั่นอาจเป็นคู่แข่งในอุดมคติสำหรับรถยนต์อย่าง Range Rover Evoque
ภายใต้ตัวเครื่องที่เพรียวบาง (สำหรับ SUV) คือฐานของ CX-5 พวกเขาแบ่งปันระยะฐานล้อและความกว้างระหว่างกัน แต่ CX-4 นั้นยาวกว่าแปดเซนติเมตรและสั้นกว่า (แสดงออกมา) 15 เซนติเมตร ซึ่งทำให้ความแตกต่างในสัดส่วนที่เพิ่มขึ้น
นอกจากนี้ยังใช้เครื่องยนต์ร่วมกับ CX-5 ซึ่งมีเฉพาะในเครื่องยนต์เบนซิน – สี่สูบ 2.0 และ 2.5 ลิตรความจุ
และแน่นอนว่าการเป็นส่วนหนึ่งของรายการนี้จะไม่สามารถเข้าถึงตลาดของเราได้เช่นกัน Mazda CX-4 มีจำหน่ายในจีนเท่านั้น ตลาดที่มียอดขายรถเอสยูวีเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และมาสด้าตัดสินใจว่านี่จะเป็นโมเดลหลักสำหรับความทะเยอทะยานในตลาดนั้น
ปล่อยให้กลยุทธ์เป็นหน้าที่ฝ่ายการตลาดและการพาณิชย์… แต่เราไม่สามารถต้านทานการถามได้: การเพิ่ม CX-4 ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ยุโรปนั้นไม่สมเหตุสมผลหรือไม่