เธSpyros Panopoulos Project Chaosตั้งใจแน่วแน่ที่จะทำให้กรีซอยู่ในแผนที่ไฮเปอร์สปอร์ต ใช่ กรีซ... มันดูห่างไกลจากความเป็นจริงไหม? อืม…และทำไมไม่? ทุกวันนี้มี Koenigsegg ของสวีเดนหรือริแมคโครเอเชีย ประเทศที่เมื่อไม่นานที่ผ่านมา เราไม่เคยพูดว่าจะเป็นแหล่งกำเนิดของไฮเปอร์สปอร์ตที่น่าทึ่งที่สุดเท่าที่เคยมีมา
Spyros Panopoulos เป็นชื่อของผู้ก่อตั้ง Spyros Panopoulos Automotive และจนถึงขณะนี้ เขาเป็นที่รู้จักเป็นอย่างดีในฐานะเจ้าของ eXtreme Tuners โค้ชชาวกรีกรายนี้ขึ้นชื่อเรื่องการสร้างสรรค์อย่างเช่น Mitsubishi Evolution ที่ทำลายสถิติซึ่งครอบคลุมเส้นทางลาก 402 เมตรในเวลาเพียง 7.745 วินาทีที่ 297 กม./ชม.! หรือสำหรับ Gallardo ที่มี... 3500 แรงม้า!
การตัดสินใจที่จะสร้างรถของเขาเองตั้งแต่เริ่มต้นนั้นมาจากความต้องการของ Spyros Panopoulos เพื่อแสดงให้เห็นว่ารถไฮเปอร์สปอร์ตที่แท้จริงควรเป็นอย่างไร มากเสียจนเขาอ้างว่า Project Chaos ของเขาจะก่อให้เกิดรถยนต์ประเภทใหม่ทั้งหมด: ultracars หรือ ultracars
เมื่อพิจารณาจากตัวเลข (มาก) ที่ก้าวหน้าไปแล้ว เรามักจะเห็นด้วย: 2,000 แรงม้า เพื่อเริ่มการสนทนา 3000 แรงม้า ในเวอร์ชันที่ทรงพลังที่สุด , และคาดอัตราเร่งในช่วง 2-3 ก. ตัวเลขที่ให้ความรู้สึก...บ้าบอ
เริ่มจากศูนย์
แทบทุกอย่างที่เราเห็นใน Project Chaos จะเริ่มต้นจากศูนย์ พัฒนาและออกแบบโดย Spyros Panopoulos Automotive โดยเริ่มจากเครื่องยนต์
มันคือV10 ความจุ 4.0 ลิตร และเทอร์โบ 2 ตัว . พวกเขาจัดการการแยก 2,000 แรงม้า และ 3000 แรงม้า ได้อย่างไร — 500 แรงม้า/ลิตร และ 750 แรงม้า/ลิตร ตามลำดับ — โดยไม่ "ละลาย" บล็อกที่มีขนาดค่อนข้างกะทัดรัด เทอร์โบชาร์จเจอร์ทั้งสองตัวไม่เพียงแต่มีขนาดใหญ่เท่านั้น แต่วัสดุและประเภทของโครงสร้างที่ใช้นั้นผิดปกติ แต่ยังจำเป็นเพื่อให้ได้ตัวเลขที่สูงเช่นนี้
ส่วนประกอบส่วนใหญ่ที่เป็นส่วนหนึ่งของเครื่องยนต์ (และไม่เพียงเท่านั้น) ใช้การพิมพ์ 3 มิติ เป็นสิ่งที่ทำให้การออกแบบส่วนประกอบที่คู่ควรกับภาพยนตร์นิยายวิทยาศาสตร์เป็นไปได้ด้วยรูปลักษณ์ที่เป็นธรรมชาติอย่างยิ่ง ที่เราสามารถมองเห็นได้ในภาพ
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
ลูกสูบ, ก้านสูบ, เพลาข้อเหวี่ยง แต่รวมถึงคาลิปเปอร์เบรกหรือขอบล้อก็ใช้วิธีนี้เช่นกัน และวัสดุจะแปลกใหม่กว่านี้ไม่ได้แล้ว
การปรากฏตัวของก้านสูบและโครงสร้างลูกสูบนั้นคู่ควรกับภาพยนตร์นิยายวิทยาศาสตร์
ใน… รุ่นพื้นฐาน ด้วยกำลังเพียง… 2,000 แรงม้า ที่ 11,000 รอบต่อนาที 4.0 V10 มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ 68 มม. สองตัวที่สร้างด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ เพลาลูกเบี้ยวเป็นไทเทเนียม เช่นเดียวกับลูกสูบ ก้านสูบและเพลาข้อเหวี่ยง และวาล์วใน อินโคเนล
เพื่อไปให้ถึง 3000 แรงม้า 4.0 V10 จะเห็นเพดานรอบสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 12,000 รอบต่อนาที เทอร์โบชาร์จเจอร์เพิ่มขึ้นสูงสุด 78 มม. ลูกสูบเปลี่ยนเป็นเซรามิกและก้านสูบสำหรับชิ้นส่วนคาร์บอนไฟเบอร์
การส่งตัวเลขที่เกินจริงไปที่พื้นจะเป็นหน้าที่ของกระปุกเกียร์คลัตช์คู่แปดสปีดพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่เข้าใจได้ ดูเหมือนว่าจะมีเพียง 35% ของกำลังทั้งหมดของ V10 อันทรงพลังที่จะไปถึงเพลาหน้า
เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่หลั่งน้ำตาในความคาดหมายของยางที่ไม่ดีซึ่งจะต้องจัดการกับตัวเลขเหล่านี้
การออกแบบที่สลับซับซ้อนของล้อไททาเนียมเป็นไปได้เนื่องจากการพิมพ์ 3 มิติเท่านั้น
อย่างที่คุณสามารถจินตนาการได้ กำลังได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะสำหรับ Project Chaos สิ่งที่ทราบกันดีอยู่แล้วตอนนี้คือ ความกว้าง 355 มม. (ที่เราคาดไว้ที่ด้านหลัง) และเกี่ยวข้องกับล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 22 นิ้ว และกว้าง 13 นิ้ว ที่ด้านหน้าใช้ขอบล้อขนาด 21 นิ้วและกว้าง 9 นิ้วที่เจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้น พวกเขาสามารถทำจากไททาเนียมหรือคาร์บอนไฟเบอร์
ต้องรีบไม่ใช่หรือ?
ด้วยตัวเลขเหล่านี้และสัญญาว่าจะค่อนข้างเบา อัตราส่วนน้ำหนักต่อกำลังควรจะเป็น ในกรณีของรุ่น 3000 แรงม้า ที่… 0.5 กก./แรงม้า (!) — การแสดงขั้นสูงนั้นล้นหลาม แต่ก็ยัง ความต้องการแน่นอนการยืนยัน
ออปติกด้านหลังเป็นผลมาจากการพิมพ์ 3 มิติด้วย Matrix LED
100 กม./ชม. มาถึงใน 1.8 วินาที แต่ค่าที่ทำให้เราลืมตากว้างคือ 2.6 วินาทีจาก 100 ถึง 200 กม./ชม. หรือ 2.2 วินาทีที่สั้นกว่าจาก 160 ถึง… 240 กม./ชม. Project Chaos มีสิ่งที่จะเป็นรถที่เร็วที่สุดในโลก — ร่วมกับ Jesko Absolut, Tuatara และ Venom F5 — ในขณะที่ยังสัญญาว่าจะทำความเร็วได้ถึง 500 กม./ชม.
การจะหยุดสิ่งนี้… ultracar ให้ความสำคัญอย่างยิ่ง แหนบแมกนีเซียม พิมพ์ด้วย กัดแผ่นเซรามิกขนาดใหญ่ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 420 มม. ซึ่งต้องรับประกันพลังที่จำเป็นทั้งหมดในการหยุดสัตว์ประหลาดตัวนี้ที่คู่ควรกับตำนานเทพเจ้ากรีกอย่างมีประสิทธิภาพ
ดิสก์เซรามิกและคาลิปเปอร์เบรกที่รุนแรงที่สุดเท่าที่เคยมีมา
แปลกใหม่กว่า… แปลกใหม่
การรักษาทุกอย่างให้เข้าที่เป็นชิ้นเดียวที่แข็งแรงและเบามากใน Zylon ซึ่งเป็นเทอร์โมเซ็ตในโพลิออกซาโซลที่มีโครงสร้างผลึกเหลว ซึ่งเป็นวัสดุที่แข็งแรงมาก แต่ยังเบามาก ซึ่งเหนือกว่าวัสดุทั่วไปที่สุดในจักรวาลแห่งไฮเปอร์สปอร์ตนี้ เส้นใยคาร์บอน . ปัจจุบัน Zylon ถูกใช้ในส่วนประกอบบางอย่างสำหรับ Formula 1 single-seats และ… ยานอวกาศ
โครงสร้างโมโนค็อกเสริมด้วยอะลูมิเนียมที่ด้านหน้าและด้านหลัง ตัวถังเป็นคาร์บอนไฟเบอร์ และยังมีชิ้นส่วนในเคฟลาร์อีกด้วย ที่นั่งถูกสร้างขึ้นใน monocoque เอง
ท่อไอเสียยังคงอวดโฉมวัสดุที่แปลกใหม่อย่างต่อเนื่อง โดยใช้ Inconel คาร์บอนไฟเบอร์ และไททาเนียมเป็นส่วนประกอบ… และแน่นอนว่ายังมีการพิมพ์อีกด้วย
แม้ว่าจะยังไม่ได้รับการเปิดเผย แต่ Spyros Panopoulos Automotive ก็ได้ปล่อยฟีเจอร์เพิ่มเติมบางอย่างของ Project Chaos แล้ว จะค่อนข้างสั้น สูงเพียง 1.04 ม. และกว้างมาก กว้าง 2.08 ม. สูงเป็นสองเท่าอย่างแม่นยำ เรารู้อยู่แล้วว่ามันจะสามารถผลิตแรงกดได้ 1740 กิโลกรัม
ภายในเชื่อมต่อ
หากเครื่องยนต์และแชสซีส์เผยให้เห็นถึงเนื้อหาด้านเทคโนโลยีที่แข็งแกร่ง การตกแต่งภายในก็จะไม่ล้าหลังอีกต่อไป — Project Chaos สัญญาว่าจะเป็นเครื่องจักรที่เชื่อมต่อกันเป็นอย่างดีและสุดขั้ว จะมีการเชื่อมต่อ 5G และ head-up display ที่ล้ำหน้าพร้อมเทคโนโลยีความจริงเสริม
มาถึงเมื่อไหร่?
วันที่นำเสนอต่อสาธารณะมีกำหนดจะจัดขึ้นในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2564 เนื่องในโอกาสงานเจนีวามอเตอร์โชว์ ดังที่เราทราบเมื่อไม่นานนี้ จะไม่มีงานเจนีวามอเตอร์โชว์ (เช่น) ในปีหน้า ตอนนี้เราจะต้องรอ Spyros Panopoulos Automotive เพื่อประกาศว่า ultracar สุดบ้านี้จะเปิดเผยให้โลกเห็นเมื่อใดและอย่างไร
ไม่เหมือนกับเครื่องจักรสุดขีดอื่น ๆ เช่น Devel Sixteen — สัตว์ประหลาด 5,000 แรงม้า — โอกาสดีกว่าที่จะได้เห็น Project Chaos บนท้องถนน eXtreme Tuners มีประวัติที่น่าสนใจมากในการพัฒนาส่วนประกอบทางกลไกเพื่อรองรับจำนวนม้าที่บ้าคลั่งในการตั้งค่า ดังนั้นเครื่องจักรใหม่นี้ที่สร้างขึ้นจากพื้นฐานจึงเป็นการนำบทเรียนที่ได้เรียนรู้มาหลายปีมาใช้งานจริง
ตอนนี้เราต้องรอถึงปี 2021 เพื่อให้ Spyros Panopoulos Automotive แสดงให้เห็นว่า Project Chaos สามารถทำสิ่งที่สัญญาไว้ได้
ที่มา: Carscoops และ Drive Tribe