ในบรรดาผู้ติดต่อรายแรกและบทความที่ตีพิมพ์ ทั้งที่เขียนและในวิดีโอ เรานับระหว่างปี 2018 ทดสอบรถยนต์มากกว่า 100 คัน (!) — ยุ่งยาก… แต่คุ้มค่ามาก
แต่ในบรรดารถยนต์จำนวนมากที่ได้รับการทดสอบ เห็นได้ชัดว่าบางคันมีความโดดเด่น ไม่ว่าจะเป็นสำหรับเครื่องยนต์ สมรรถนะ เทคโนโลยี ไดนามิกที่ยอดเยี่ยม หรือความรู้สึกหลังพวงมาลัย หรือแม้กระทั่งเซอร์ไพรส์มากกว่าที่คาดไว้
ถึงเวลาท้าทาย Razão Automóvel “นักขับทดสอบ”, Diogo Teixeira, Guilherme Costa และ Fernando Gomes ในบรรดาการทดสอบทั้งหมด สามข้อใดโดดเด่นที่สุดนี่คือตัวเลือกของคุณ:
ดิโอโก้ เตเซรา
ก่อนจะพูดถึงปี 2018 เราต้องย้อนไปในเดือนธันวาคม 2017 ก่อน เพราะปีนี้ที่พึ่งจบไปสมควรได้รับกรอบนี้
ฉันปิด 2017 ด้วยกุญแจสีทองรถคันสุดท้ายที่ฉันขับคือ Porsche 356 Outlaw ปี 1955 ซึ่งได้รับการบูรณะจาก A ถึง Z โดย Sportclasse ฉันอยู่กับเขาในการเดินทางครั้งยิ่งใหญ่ที่สุดในชีวิต: รถคันสุดท้ายที่ฉันขับโดยลำพังและรถคันแรกที่ฉันขับหลังจากแต่งงาน ขณะที่เขากำลังรอฉันอยู่อย่างสงบที่ประตูโบสถ์
ใช่ ฉันกับภรรยาออกจากโบสถ์ด้วยรถปอร์เช่ 356 รุ่นพรี-เอ ที่มีโรลบาร์ เฟืองท้าย ระบบกันสะเทือนของ Bilstein และเข็มขัดสำหรับรถแข่งงานแต่งงานหัวน้ำมัน? ตรวจสอบ!
สมัครสมาชิกช่อง Youtube ของเรา
ปอร์เช่ 911 คาร์เรร่า ทีหนึ่งในรถยนต์ที่บ่งบอกความเป็นผมในปีนี้ ซึ่งแตกต่างอย่างมากในทุกระดับจนถึงรุ่นคลาสสิกตั้งแต่ปี 1955 ซึ่งแสดงถึงจุดเริ่มต้นของปอร์เช่ แบรนด์ที่เฉลิมฉลอง 70 ปีในปี 2018
ในช่วงกลางฤดูร้อน ฉันยอมมอบร่างกายและจิตวิญญาณให้กับ 911 เหนือกาลเวลาบนถนน Alentejo ปอร์เช่ 911 คาร์เรร่า ที ไม่ได้เป็นรุ่นที่น่าหลงใหล รวดเร็ว หรือน่าตื่นเต้นที่สุดของ 911 แต่มีรายละเอียดที่ทำให้ข้อเสนอนี้พิเศษกว่ารุ่นอื่นๆ
ฉันแค่เสียใจที่ไม่ได้ทดสอบรุ่นที่มีเกียร์ธรรมดา ไม่มีระบบ Infotainment และไม่มีเบาะหลัง ซึ่งเป็นรุ่นที่ดีที่สุดของ Ts อาจจะในปี 2019?
เมื่อเร็วๆ นี้ ฉันกำลังเดินทาง (อยู่นิ่งๆ) กับรถปอร์เช่ 911 (992) ใหม่ และเยี่ยมชมโรงงานที่ซึ่งมันถูกสร้างขึ้นใน Zuffenhausen ประเทศเยอรมนีเร็วๆ นี้ ฉันจะได้อยู่หลังพวงมาลัยของ Porsche 911 (992) ใหม่ ซึ่งเป็นสิ่งที่คุณเห็นได้ในช่อง YouTube ของเรา
โตโยต้า ยาริส จีอาร์เอ็มเอ็น.เกิดและเติบโตบนสนามเนือร์บูร์กริง พิเศษสุด และเป้าหมายของการอุทิศตนอย่างมากมายพ็อกเก็ตจรวดที่ดีที่สุดของปี 2018? ไม่ต้องสงสัยเลย
ฉันขับรถ Toyota Yaris GRMN บนเซอร์กิตในการนำเสนอแบบจำลอง จนกระทั่งฉันปล่อยเบรกทิ้งไว้บนกองไฟ ประสบการณ์ที่ไม่มีตัวกรองพร้อมด้วยทีมงานที่มีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการพัฒนา
ในโปรตุเกส ฉันทดสอบและแชร์ทุกอย่างในช่อง YouTube ของเรา ฉันแค่ขอโทษที่ไม่มีสำเนาในโรงรถของฉัน
มาสด้า MX-5 2.0 (184 แรงม้า)หลักฐานที่แสดงว่าการทำการบ้านของคุณได้ผลดี
การเดินทางครั้งยิ่งใหญ่ด้วยรถที่ใช่ มาสด้า MX-5 ได้รับการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดที่จำเป็นเพื่อ "ตรวจสอบ" ข้อบกพร่องที่ระบุโดยสื่อมวลชนและเจ้าของเฉพาะทาง
พวงมาลัยปรับความลึก, เครื่องยนต์ 2.0 แบบโรตารี่และทรงพลังยิ่งขึ้นรวมถึงรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ อื่นๆ ที่ช่วยให้เราพูดต่อไปได้ว่ามันเป็นตัวเลือกที่ต้องมีในโรงรถของหัวน้ำมัน โดยไม่คำนึงถึงขนาดของกระเป๋าเงิน นั่นคือรถของคนขับจริงๆ
ฉันมีโอกาสได้ขับมันบนถนนสายหนึ่งที่โด่งดังที่สุดในโลก Transfagarassan ในโรมาเนีย
วิลเลียม คอสต้า
เป็นปีที่ยอดเยี่ยมในแง่ของการเปิดตัวและนวัตกรรมในโลกยานยนต์ ฉันสูญเสียแบบจำลองที่ฉันทดสอบไปนับไม่ถ้วน แต่ถึงกระนั้นก็ยังมีแบบจำลองที่ฝังอยู่ในความทรงจำของเราไม่ว่าจะด้วยเหตุผลใดก็ตาม น่าเสียดายที่ฉันสามารถเลือกได้เพียงสามรุ่นเท่านั้น
ที่กล่าวว่า รายการของฉันไม่ได้มีจุดมุ่งหมายเพื่อเน้นโมเดลที่ดีที่สุดที่ฉันเคยทดสอบ แต่เป็นรุ่นที่ทำให้ฉันประหลาดใจหรือประทับใจมากที่สุด และแตกต่างกันมากจนเป็นคนละคนกัน…
ฟอร์ดโฟกัส.นี่เป็นการทดสอบครั้งสุดท้ายของฉันแห่งปี — นั่นคือเหตุผลที่ฉันยังไม่มีวิดีโอบน YouTube เพียงแค่ติดต่อครั้งแรกที่นี่บนเว็บไซต์ของ Razão Automóvel Ford Focus ใหม่เป็นรุ่น "ปกติ" ที่สุดในรายการของฉัน แต่สมควรที่จะอยู่ที่นี่ด้วยคุณสมบัติที่มีคุณภาพ
สิ่งที่ฟอร์ดประสบความสำเร็จด้วยโฟกัสนั้นน่าประทับใจไม่น้อย ในแง่ของการควบคุมรถและความสบาย รถรุ่นนี้อยู่ในอันดับต้นๆ ของตลาด แซงหน้า Volkswagen Golf ในด้านที่หันหน้าออกสู่ท้องถนน
น่าเสียดายที่การออกแบบไม่ได้รับแรงบันดาลใจมากนัก ซึ่งเป็นปัจจัยที่เป็นนามธรรมเสมอ เพราะในด้านอื่นๆ (ราคา อุปกรณ์ ความสะดวกสบาย พื้นที่ และเครื่องยนต์) Ford Focus นั้นสอดคล้องกับสิ่งที่ดีที่สุดในกลุ่มนี้
อัลไพน์ A110.ฉันทดสอบโมเดลที่ทรงพลังกว่า เร็วกว่า แพงกว่า และพิเศษกว่า แต่ Alpine A110 ซึ่งไม่มีสิ่งนี้ ติดอยู่ในความทรงจำของฉัน
ในช่วงเวลาที่รถแทบทุกคันมีกำลังมากกว่าแต่ก็หนักกว่าด้วย Alpine A110 เตือนเราว่าแก่นแท้ของการขับขี่ไม่ใช่ความเร็วที่เราทำได้บนทางตรง แต่คือวิธีที่เราเข้าโค้ง
แชสซีส์ที่ยอดเยี่ยม ปฏิกิริยาดีมาก ในรุ่นที่ร้องขอการขับเคลื่อน
จากัวร์ ไอ-เพซสำหรับฉันมันเป็นหนึ่งในการเปิดเผยของปี มีทุกอย่างที่ «ทันสมัย» ในปัจจุบัน นั่นคือ: รูปแบบ SUV, มอเตอร์ไฟฟ้า และสัญลักษณ์ที่เต็มไปด้วยประวัติศาสตร์ที่ด้านหน้า
แต่ Jaguar I-Pace เป็นมากกว่านั้น เป็นรุ่นที่แสดงให้เห็นว่าความเพลิดเพลินในการขับขี่และความคล่องตัวทางไฟฟ้าไม่จำเป็นต้องเป็นแบบแบ็คทูแบ็ค แถมยังกว้างขวาง เพียบพร้อม และในส่วนของเส้นสาย…ว้าว!
เฟอร์นันโด โกเมส
จะเลือกรถที่ราคา สมรรถนะ คุณภาพ ฯลฯ ต่างกันยังไง...? เมื่อเรามองย้อนกลับไปในปีที่ผ่านมา เราจบลงด้วยการจดจำผู้ที่ทำคะแนนได้ ไม่ใช่เพราะพวกเขาดีที่สุดในประเภทของพวกเขา แต่เพราะพวกเขาให้ประสบการณ์ทางอารมณ์ที่มากกว่า — ในระดับต่างๆ — เกินกว่าหน้าที่การพาเราจากจุด A ไปยังจุด B
จากรถทุกคันที่ฉันทดสอบ (ฉันเหลืออีกหลายคันที่ฉันขับ) สามคันถัดมามีความโดดเด่นเหนือฟังก์ชันที่ใช้งานได้จริง สร้างความเชื่อมโยงกับคนขับที่สัญญาว่าจะทำให้การเดินทางแต่ละครั้งสมบูรณ์ยิ่งขึ้น
ซูซูกิ จิมนี่.หนึ่งในตัวเลือกของฉันสำหรับรถยนต์แห่งปีอย่างแน่นอน ไม่ใช่เพราะมันดีกว่าคู่แข่งที่มีศักยภาพ แต่เพราะมันตรงกันข้ามกับภูมิทัศน์ยานยนต์ในปัจจุบัน จุดประสงค์มีความชัดเจน และแสดงให้เห็นในทุกแง่มุม ตั้งแต่การออกแบบไปจนถึงฮาร์ดแวร์
หมายเหตุ: วิดีโออยู่กับ Guilherme ที่พวงมาลัย แต่ฉันมีโอกาสได้สัมผัสโดยตรงในระหว่างการนำเสนอโมเดล
ความสามารถแบบออฟโรดเป็นไปตามที่คาดไว้ (ในขณะที่ยังน่าประหลาดใจอยู่) แต่บนแอสฟัลต์นั้นเซอร์ไพรส์ที่สุด: q.b. ที่ปราณีตและปราดเปรียว Jimny โน้มน้าวใจอย่างเต็มที่ในฐานะที่เป็นรถประจำวัน
เรโนลต์ เมเก้น อาร์.เอส. A Type R เร็วกว่า, i30 N มีเครื่องยนต์ที่เร่าร้อนกว่า, Golf GTI นั้น “แข็งแกร่ง” มากกว่า แต่การสัมผัสครั้งแรกกับ Mégane R.S. ได้สร้างความประทับใจอย่างลึกซึ้ง
ความสามารถของแชสซีในการดูดซับสิ่งผิดปกติทั้งหมดและแม้กระทั่งการกดที่คมชัดที่สุด — ที่เรารู้สึกว่ากระดูกสันหลังทั้งหมดกดทับกัน — การควบคุมและความคล่องแคล่ว (4CONTROL) ซึ่งเพิ่มด้านหลังแบบโต้ตอบได้ ทุกอย่างมีจังหวะที่ไร้สาระเสมอ มันเป็นประสบการณ์ที่ดื่มด่ำ สนุกสนาน และคุ้มค่าอย่างแท้จริง ดีกว่าอาจจะพร้อมกล่องคู่มือ...
ฮอนด้า ซีวิค ซีดาน 1.5.เช่น? ไม่ใช่ซีวิค Type R? — นี่คือปี 2017… ที่จริงแล้ว เมื่อเทียบกับความคาดหวังทั้งหมด Civic ในตัวถังที่คุ้นเคยที่สุดกลายเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ฉันทดสอบในปี 2018 ที่ทำให้ฉันประหลาดใจมากที่สุด
การผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์ 1.5 i-VTEC Turbo — ทรงพลังและพร้อมใช้งานตลอดเวลา —; ด้วยเกียร์ธรรมดา 6 สปีด — ให้ความรู้สึกดีเยี่ยม เบา แม่นยำ —; แชสซีส์ที่ดีมากของ Civic และโดยไม่ลืมน้ำหนักที่ถูกต้องและความรู้สึกของการควบคุมทั้งหมด ถือเป็นชุดที่ไม่มีใครเทียบได้ในส่วนนี้ มันทำให้คุณต้องการขอให้ฮอนด้าปรับช่วงล่างให้แน่นขึ้นเล็กน้อยเบาะ Type R แล้วเรียกมันว่า… Type S สำหรับพ่อและแม่หัวเบนซินไม่ต้องสงสัยเลย!
อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นในโลกยานยนต์ในปี 2018:
- 2018 เป็นเช่นนั้น ข่าวที่ “หยุด” วงการยานยนต์โลก
- 2018 เป็นเช่นนั้น ไฟฟ้า สปอร์ต และแม้กระทั่งเอสยูวี รถยนต์ที่โดดเด่น
- 2018 เป็นเช่นนั้น “ในความทรงจำ”. บอกลารถเหล่านี้ได้เลย
- 2018 เป็นเช่นนั้น เราใกล้ชิดกับรถแห่งอนาคตมากขึ้นหรือไม่?
ปี2018ก็แบบนี้...ในสัปดาห์สุดท้ายของปี ถึงเวลาไตร่ตรอง เราจดจำเหตุการณ์ รถยนต์ เทคโนโลยี และประสบการณ์ที่เป็นปีแห่งอุตสาหกรรมรถยนต์ฟู่ฟ่า