ลิเธียม โคบอลต์ นิกเกิล และแมงกานีสเป็นวัตถุดิบหลักที่ประกอบเป็นแบตเตอรี่ของรถยนต์ไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เนื่องจากแรงกดดันอย่างท่วมท้นในการพัฒนาและนำรถยนต์ไฟฟ้าออกสู่ตลาดอีกมากมายมีความเสี่ยงจริง ๆ ว่าไม่มีวัตถุดิบในการผลิตแบตเตอรี่จำนวนมาก.
ปัญหาหนึ่งที่เราเคยพูดถึงมาก่อน — เราแค่ไม่มีกำลังการผลิตติดตั้งบนโลกใบนี้เพื่อดึงวัตถุดิบในปริมาณที่จำเป็นสำหรับปริมาณที่คาดหวังของรถยนต์ไฟฟ้า และอาจใช้เวลาหลายปีกว่าที่เราจะได้รับมัน
ตามที่ธนาคารโลกระบุ ความต้องการวัสดุบางชนิดที่เราใช้ทำแบตเตอรี่สามารถเติบโตได้มากถึง 11 เท่าภายในปี 2050 โดยคาดการณ์ว่าอุปทานนิกเกิล โคบอลต์ และทองแดงจะหยุดชะงักลงอย่างเร็วที่สุดในปี 2025
เพื่อลดหรือระงับความต้องการวัตถุดิบมีทางเลือกอื่น DeepGreen Metals บริษัทเหมืองแร่ใต้ทะเลของแคนาดา เสนอให้เป็นทางเลือกแทนการขุดดินเพื่อสำรวจก้นทะเล ให้แม่นยำยิ่งขึ้นในมหาสมุทรแปซิฟิก ทำไมต้องเป็นมหาสมุทรแปซิฟิก? เพราะมันมี, อย่างน้อยก็ในพื้นที่ที่กำหนดไว้แล้ว, ที่มีความเข้มข้นมหาศาลของก้อนโพลีเมทัลลิก
ก้อน...อะไร?
ก้อนโพลีเมทัลลิกเรียกอีกอย่างว่าก้อนแมงกานีสเป็นตะกอนของเฟอร์โรแมงกานีสออกไซด์และโลหะอื่น ๆ เช่นที่จำเป็นสำหรับการผลิตแบตเตอรี่ ขนาดของมันแตกต่างกันไปตั้งแต่ 1 ซม. ถึง 10 ซม. ซึ่งดูไม่ต่างจากหินก้อนเล็กๆ และคาดว่าอาจมีปริมาณสำรองอยู่ที่ 5 แสนล้านตันบนพื้นมหาสมุทร
เป็นไปได้ที่จะพบพวกมันในมหาสมุทรทั้งหมด — แหล่งสะสมหลายแห่งเป็นที่รู้จักทั่วโลกแล้ว — และพวกมันยังถูกพบในทะเลสาบอีกด้วย ก้อนโลหะโพลีเมทัลลิกต่างจากการขุดแร่บนบกตรงที่ตั้งอยู่บนพื้นมหาสมุทร ดังนั้นจึงไม่ต้องการการขุดเจาะใดๆ เห็นได้ชัดว่า ทั้งหมดที่ต้องทำคือ... เพื่อรวบรวมพวกมัน
ข้อดีคืออะไร?
การสะสมของก้อนโพลีเมทัลลิกต่างจากการขุดบนบก เนื่องจากข้อได้เปรียบหลักคือมีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมน้อยกว่ามาก เป็นไปตามการศึกษาอิสระที่ได้รับมอบหมายจาก DeepGreen Metals ซึ่งเปรียบเทียบผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมระหว่างการขุดบนบกกับการรวบรวมก้อนโลหะโพลีเมทัลลิกเพื่อสร้างแบตเตอรี่หลายพันล้านก้อนสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
ผลลัพธ์มีแนวโน้ม การศึกษาคำนวณว่าการปล่อย CO2 ลดลง 70% (ทั้งหมด 0.4 Gt แทนที่จะเป็น 1.5 Gt โดยใช้วิธีการปัจจุบัน) ต้องการพื้นที่ที่ดินและป่าน้อยลง 94% และพื้นที่ป่าลดลง 92% ตามลำดับ และสุดท้ายไม่มีขยะมูลฝอยในกิจกรรมประเภทนี้
การศึกษายังระบุด้วยว่าผลกระทบต่อสัตว์ต่างๆ ลดลง 93% เมื่อเทียบกับการขุดบนบก อย่างไรก็ตาม DeepGreen Metals เองระบุว่าถึงแม้จำนวนของสัตว์จะถูก จำกัด มากขึ้นในพื้นที่รวบรวมบนพื้นมหาสมุทร แต่ความจริงก็คือไม่ค่อยมีใครรู้จักเกี่ยวกับความหลากหลายของสายพันธุ์ที่สามารถอาศัยอยู่ที่นั่นได้ดังนั้นจึงไม่ รู้จัก รู้ว่าผลกระทบที่แท้จริงต่อระบบนิเวศนี้คืออะไร เป็นความตั้งใจของ DeepGreen Metals ที่จะทำการศึกษาเชิงลึกเกี่ยวกับผลกระทบระยะยาวต่อพื้นมหาสมุทรเป็นเวลาหลายปี
Gerard Barron, CEO และประธานของ DeepGreen Metals"การสกัดโลหะบริสุทธิ์จากแหล่งใด ๆ ตามคำนิยามแล้วไม่ยั่งยืนและก่อให้เกิดความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อม เราเชื่อว่าก้อนโพลีเมทัลลิกเป็นส่วนสำคัญของสารละลาย ประกอบด้วยนิกเกิล โคบอลต์ และแมงกานีสที่มีความเข้มข้นสูง เป็นแบตเตอรี่ที่มีประสิทธิภาพสำหรับ รถยนต์ไฟฟ้าบนโขดหิน”
จากการศึกษาพบว่าก้อนโพลีเมทัลลิกประกอบด้วยวัสดุที่ใช้งานได้เกือบ 100% และไม่เป็นพิษ ในขณะที่แร่ธาตุที่สกัดจากโลกมีอัตราการฟื้นตัวที่ต่ำกว่าและมีองค์ประกอบที่เป็นพิษ
วิธีแก้ปัญหาอยู่ที่นี่เพื่อให้ได้วัตถุดิบเพื่อผลิตแบตเตอรี่มากที่สุดเท่าที่เราต้องการหรือไม่? DeepGreen Metals คิดอย่างนั้น
ที่มา: DriveTribe และ Autocar
การศึกษา: โลหะสำหรับการเปลี่ยนผ่านสีเขียวควรมาจากไหน?
ทีมงานของ Razão Automóvel จะออนไลน์ต่อไปตลอด 24 ชั่วโมงในช่วงที่มีการระบาดของ COVID-19 ปฏิบัติตามคำแนะนำของอธิบดีกรมอนามัย หลีกเลี่ยงการเดินทางที่ไม่จำเป็นเราจะสามารถเอาชนะช่วงที่ยากลำบากนี้ไปด้วยกัน