ทำเครื่องหมายปฏิทินของคุณ: 18 สิงหาคม Quail Lodge & Golf Club ใน Carmel รัฐแคลิฟอร์เนียในงานประจำปีนี้ Bonhams จะประมูลอัญมณียานยนต์เจ็ดชิ้น ทั้งหมดนี้เป็นเวอร์ชันพิเศษที่คล้ายคลึงกัน ต้นแบบการแข่งขันที่แท้จริงซึ่งแทบไม่เกี่ยวข้องกับรถซีรีส์อื่นๆ ที่ผลิตโดยผู้ผลิต
ได้มาจากเครื่องจักรที่สร้างประวัติศาสตร์ในการแข่งขันแรลลี่โลกโดยตรง โมเดลเหล่านี้ “มีอารยะธรรม” เฉพาะสำหรับสิ่งที่จำเป็นอย่างยิ่งเพื่อให้สามารถเดินทางได้อย่างถูกกฎหมายบนถนนสาธารณะ ในบรรดาโมเดลทั้ง 7 รุ่นนั้น อนุพันธ์ของกลุ่ม B นั้นมีอิทธิพลเหนือกว่า โดยมีหกตัวอย่าง ได้แก่ Audi Sport Quattro S1, Ford RS200, Ford RS200 Evolution, Lancia-Abarth 037 Stradale, Lancia Delta S4 Stradale และ Peugeot 205 Turbo 16 ตัวอย่างที่เจ็ด ไม่น่าตื่นเต้นน้อยกว่า คือ Lancia Stratos HF Stradale ก่อนหน้ากลุ่ม B ซึ่งถือกำเนิดตามกฎของกลุ่ม 4
1975 Lancia Stratos HF Stradale
Lancia Stratos ออกแบบและสร้างโดย Bertone ยังคงเป็นสัญลักษณ์ มันเกิดขึ้นจากศูนย์และมีจุดประสงค์เดียวคือเพื่อแก้แค้นการชุมนุมของโลก แต่กฎเกณฑ์บังคับให้ผลิตรถบนถนนจำนวน 500 คัน เพื่อที่จะได้รับการรับรองในการแข่งขัน และด้วยเหตุนี้ Lancia Stratos HF Stradale จึงถือกำเนิดขึ้น ด้านหลังผู้โดยสารคือเครื่องยนต์ V6 2.4 ลิตร 190 แรงม้า ที่สามารถผลักดัน Stratos ที่น้อยกว่า 1,000 กก. ให้สูงถึง 100 กม./ชม. ใน 6.8 วินาที และความเร็วสูงสุด 232 กม./ชม. ยูนิตนี้ระยะทางเพียง 12,700 กม.
1983 Lancia-Abarth 037 Stradale
รถขับเคลื่อนล้อหลังคันสุดท้ายที่คว้าแชมป์แรลลี่โลกได้อย่างแม่นยำในปีที่รถรุ่นนี้พร้อมสำหรับการประมูล (1983) ตัวถังเคฟลาร์ที่เสริมด้วยไฟเบอร์กลาสและเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรสี่สูบและซูเปอร์ชาร์จเจอร์ที่ติดตั้งตามแนวยาวในตำแหน่งด้านหลังตรงกลางได้กำหนดไว้ มีม้า 205 ตัว หนัก 1170 กิโลกรัม ไมล์แท้เพียง 9400 กม.
1985 Audi Sport Quattro S1
โมเดลนี้เป็นคำตอบของ Audi ต่อเครื่องยนต์ระดับกลางของ Lancia และ Peugeot เมื่อเทียบกับ Quattro รุ่นก่อนหน้า S1 โดดเด่นด้วยระยะฐานล้อที่สั้นกว่าประมาณ 32 เซนติเมตร มันยังคงระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและ "แขวน" ไว้ที่ด้านหน้ามีเทอร์โบ 2.1 ลิตร 5 สูบแถวเรียงที่มีกำลังมากกว่า 300 แรงม้า อุปกรณ์นี้มีลายเซ็นของ Walter Röhrl บนพวงมาลัย ซึ่งก็เหมือนกับพูดว่า: "พระมหากษัตริย์อยู่ที่นี่"
1985 Lancia Delta S4 Stradale
รุ่น Stradale นั้นน่าประทับใจพอๆ กับรุ่นแข่งขัน ผลิตเพียง 200 คันเท่านั้น และเช่นเดียวกับในรถแข่ง เครื่องยนต์ 1.8 ลิตรใช้ซูเปอร์ชาร์จแบบคู่ (เทอร์โบ+คอมเพรสเซอร์) เพื่อต่อสู้กับเทอร์โบแล็ก ในรุ่นอารยะนี้ มันส่งม้าได้ "เพียง" 250 ตัว ซึ่งเพียงพอที่จะรับน้ำหนัก 1200 กก. ถึง 100 กม./ชม. ใน 6.0 วินาที มาพร้อมความหรูหรา เช่น ภายในที่บุด้วยวัสดุ Alcantara เครื่องปรับอากาศ พวงมาลัยเพาเวอร์ และคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ยูนิตนี้มีความยาวเพียง 8900 กม.
1985 เปอโยต์ 205 เทอร์โบ 16
ดูเหมือนเปอโยต์ 205 แต่จาก 205 แทบจะไม่มีอะไรเลย 205 T16 เช่นเดียวกับ Delta S4 เป็นสัตว์ประหลาดที่มีเครื่องยนต์วางกลางด้านหลังและระบบขับเคลื่อนเต็มล้อ 205 T16 ยังผลิตออกมาอีก 200 คัน มีกำลัง 200 แรงม้าที่สกัดจากเทอร์โบสี่สูบ 1.8 ลิตร ยูนิตนี้วิ่งไปเพียง 1200 กม.
1986 ฟอร์ด RS200
ต่างจากเดลต้าและ 205 ตรงที่ Ford RS200 ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับรุ่นการผลิตใดๆ เลย เว้นแต่เพียงชื่อหรือรูปลักษณ์เท่านั้น เช่นเดียวกับคู่แข่ง มันคือสัตว์ประหลาดขับเคลื่อนสี่ล้อ เครื่องยนต์วางกลางหลัง 1.8 ลิตร สี่สูบ องคาพยพ พัฒนาโดยคอสเวิร์ธ รวมแล้วส่งได้ถึง 250 แรงม้าและหน่วยนี้ยังมาพร้อมกับกล่องเครื่องมือเฉพาะที่รวมอยู่ด้วย
1986 Ford RS200 Evolution
จากจำนวนรถ Ford RS200 จำนวน 200 คันที่ผลิตออกมา มี 24 คันที่ได้รับการดัดแปลงให้เป็นสเปคที่พัฒนาขึ้นกว่าเดิม ตามวิวัฒนาการของรถแข่ง ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์เติบโตจาก 1.8 เป็น 2.1 ลิตร มันควรจะเปิดตัวในการแข่งขันในปี 1987 แต่นั่นไม่เคยเกิดขึ้นเนื่องจากการสูญพันธุ์ของกลุ่ม B อย่างไรก็ตาม ตัวอย่างบางส่วนยังคงแข่งขันในการชุมนุมของยุโรป และหนึ่งใน RS200 Evolution กลายเป็นแชมป์ European Rallycross ในปี 1991
