โตโยต้าฟื้นรถแข่งที่เก่าแก่ที่สุดที่มีอยู่

มาจากรุ่นปกติ 800 ซึ่งเป็นรถสปอร์ตคันแรกที่ทำการตลาดโดยแบรนด์ญี่ปุ่นนี้โตโยต้า สปอร์ต 800ด้วยแชสซีหมายเลข 10007 จะเป็นหนึ่งในสี่ยูนิตที่ดัดแปลงสำหรับการแข่งขัน ซึ่งเข้าร่วมในระยะทาง 500 กม. ของ Suzuka ในปี 1966 หน่วยเฉพาะนี้จะเสร็จสิ้นการแข่งขันในอันดับที่สอง ขับเคลื่อนโดยนักบิน Mitsuo Tamura

แม้ว่าจะมีกำลังสูงสุดเพียง 46 แรงม้า ที่นำมาจากบล็อกที่มีขนาดไม่เกิน 790 ซม. 3 แต่ชัยชนะในการแข่งขันซึ่งคู่แข่งที่ใช้เครื่องยนต์ 2.0 ลิตรมีส่วนร่วมเท่าๆ กัน ก็จบลงด้วยการยิ้มให้กับหนึ่งใน Toyota Sports 800 . ทั้งหมดนี้ต้องขอบคุณน้ำหนักเบาและแอโรไดนามิกที่มีประสิทธิภาพสูง

นวัตกรรมด้านอากาศพลศาสตร์และการก่อสร้าง

พัฒนาโดย Tatsuo Hasegawa อดีตวิศวกรด้านการบินและบิดาของ Corolla รุ่นแรก เขาใช้ความเชี่ยวชาญของเขาในการกำหนดรูปทรงที่มีประสิทธิภาพตามหลักอากาศพลศาสตร์สำหรับ Sports 800 ในขณะนั้น งานของเขาในอุโมงค์ลมถือเป็นการปฏิวัติในอุตสาหกรรม

ทั้งยังคิดค้นนวัตกรรมในด้านการก่อสร้าง โดยเป็นโมเดลการผลิตของญี่ปุ่นรุ่นแรกที่ใช้เหล็กและอะลูมิเนียมผสมกัน ทำให้สามารถโฆษณาน้ำหนักได้ไม่เกิน580 กก..

โตโยต้าสปอร์ต 800 1965

ในการแข่งขัน Suzuka การผสมผสานระหว่างน้ำหนักเบาและความต้านทานแอโรไดนามิกต่ำทำให้ Sports 800 มีค่าเฉลี่ย 11.5 ลิตร/100 กม. ที่อัตราการวิ่งแข่ง ซึ่งทำให้ได้เปรียบอย่างมาก เนื่องจากเป็นรุ่นเดียวที่ไม่ต้องหยุด เติมน้ำมัน สถานการณ์ที่ทำให้ผู้จัดการแข่งขันต้องสงสัยที่จะเห็นถังเชื้อเพลิงเพียงเพื่อจะพบว่าพวกเขาไม่เพียง แต่ปฏิบัติตามเท่านั้น แต่ยังมี 30% ของเชื้อเพลิงอีกด้วย

โตโยต้าสปอร์ต 800 1965

กลับมามีชีวิตอีกครั้งด้วยมือของ Toyota Gazoo Racing

เฉพาะกรณีของหน่วยนี้ซึ่งจะแข่งกับหมายเลข 3 มันถูกค้นพบในโรงรถและกู้คืนโดยแผนกการแข่งขัน Toyota Gazoo Racing ซึ่งตัดสินใจลงสีด้วยการตกแต่งแบบเดียวกันที่ทราบกันดีอยู่แล้วทั้ง Yaris WRC และต้นแบบ LMP1

ติดตามเราบน YOUTUBE สมัครสมาชิกช่องของเรา

การกู้คืนขึ้นอยู่กับข้อมูลเก่า ซึ่งทำให้สามารถสร้างส่วนประกอบขึ้นใหม่และผลิตชิ้นส่วนใหม่ได้ ซึ่งช่วยให้สามารถสร้างโครงสร้างตัวถังขึ้นใหม่ได้มากกว่าครึ่ง เช่นเดียวกับระบบกันสะเทือนของคู่แข่งและส่วนประกอบเครื่องยนต์

ถึงเวลาสนุกไปกับการปรับปรุงโฉม (สมควร) ที่พิพิธภัณฑ์โตโยต้าแล้ว