ด้วยความหวังดีที่แบรนด์ญี่ปุ่นนำเสนอ Honda HR-V ใหม่ในโปรตุเกส ด้วยการเติบโตของยอดขาย SUV ในทุกตลาด Honda HR-V ถือเป็นโมเดลพื้นฐานแห่งอนาคตของแบรนด์ที่ก่อตั้งโดย Soichiro Honda มากกว่าที่เคย พร้อมข้อเสนออื่นๆ เช่น Civic และ Jazz ในอนาคต
เรามีโอกาสได้ขับ HR-V ผ่านภูมิประเทศที่สวยงามของ Serra da Arrábida และ Guincho และเราชอบสิ่งที่รู้สึก เราทุ่มเท 70% ของเวลาของเราหลังพวงมาลัยของรุ่น 120 แรงม้าดีเซล 1.6 i-DTEC ซึ่งตามความรับผิดชอบของแบรนด์ควรเป็นตัวแทนมากกว่า 90% ของหน่วยที่ขายในประเทศของเราเทียบกับน้อยกว่า 10% ของ รุ่นเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 i-VTEC 130 แรงม้า
ที่พวงมาลัย
ด้วยดอกยางที่มั่นคงแต่ก็ใส่สบาย Honda HR-V จึงมีไดรฟ์ที่เข้าถึงได้และใช้งานได้จริง การเคลื่อนไหวของร่างกายได้รับการควบคุม และหากไม่ใช่เพราะการสัมผัสที่ถูกกรองออกจากพวงมาลัย ระดับความมั่นใจอาจสูงขึ้นไปอีก แต่เนื่องจากรุ่นนี้ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อวิ่งเล่น สิ่งสำคัญที่สุดคือความสบายที่สัมผัสได้บนเครื่องบินในท้ายที่สุด ในงานระงับเราต้องเพิ่มบริการที่ดีของ HR-V ในแง่ของฉนวนกันเสียงแม้บนทางหลวง
ในการติดต่อครั้งแรกโดยไม่ต้องกังวลเรื่องการบริโภค ให้เน้นย้ำถึงคุณค่าอันยอดเยี่ยมที่ได้จากเครื่องยนต์ i-DTEC ขนาด 120 แรงม้า 1.6 แรงม้า น้อยกว่า 5 ลิตรต่อ 100 กม. มีบางครั้งที่เราเดินทางต่ำกว่า 4.5 ลิตร/100 กม. แม้จะมีค่านิยมเหล่านี้ แต่การแสดงก็น่าเชื่อ
รุ่นเบนซินมีความต้องการน้อยกว่าและถึงแม้จะทรงพลังกว่า แต่ก็แสดงให้เห็นเพียงจิตวิญญาณทั้งหมดในระบบที่สูงมาก โดยสูญเสียการบริโภคและการขับขี่ที่น่าพึงพอใจ หากอัตราการก้าวอยู่ในระดับปานกลาง ให้นับโดยเฉลี่ย 6.7 ลิตร/100 กม.
ภายในการประกอบและคุณภาพของวัสดุไม่สมควรได้รับการวิพากษ์วิจารณ์หรือยกย่องอย่างเปิดเผยซึ่งสอดคล้องกับการแข่งขัน ไม่สามารถพูดได้เช่นเดียวกันสำหรับโมดูลาร์ภายในซึ่งเป็นสนามที่ Honda HR-V โดดเด่นกว่าคู่แข่งอย่างชัดเจน: เบาะนั่งพับได้อย่างเต็มที่ซึ่งมีความยาวเกิน 2 เมตร ฐานของเบาะนั่งด้านหลังสามารถยุบได้ ช่วยเพิ่มความสามารถในการบรรทุกสิ่งของบางอย่างในเบาะหลังได้อย่างมาก
ราคา
Honda HR-V มีให้เลือกในอุปกรณ์สามระดับ (ความสบาย ความสง่างาม และระดับผู้บริหาร) มาพร้อมระบบเบรกแบบแอ็คทีฟ การสตาร์ท/หยุด กระจกไฟฟ้า เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ และระบบช่วยสตาร์ทดาวน์ฮิลล์ และอื่นๆ อุปกรณ์ระดับแรกมีราคาระหว่าง 23,000 ถึง 26,000 ยูโรในขณะที่ระดับบนสุดอยู่ระหว่าง 27 800 ยูโรถึง 30 800 ยูโร ราคาที่แข่งขันได้ซึ่งจะกดดันคู่แข่งหลักของคุณอย่างแน่นอน ในหมู่พวกเขาเปอโยต์ 2008, เรโนลต์แคปเตอร์และมาสด้า CX-3
ภาพถ่าย: Gonçalo Maccario / Ledger Automobile