ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าจะเห็นการเปลี่ยนแปลงกระบวนทัศน์ที่สมบูรณ์ในอุตสาหกรรม จากการลดขนาดไปจนถึงการเพิ่มขนาดเครื่องยนต์
ในขณะนี้ หลายแบรนด์ได้ลงทุนในเครื่องยนต์สามสูบ และในบางกรณีก็ใช้เครื่องยนต์สองสูบ (ในกรณีของ Fiat) เพื่อจัดหาอุปกรณ์สำหรับครอบครัว รถเอนกประสงค์ และผู้อยู่อาศัยในเมือง และหากเป็นความจริงที่เครื่องยนต์เหล่านี้สามารถผ่านการทดสอบ "เม็ดฝน" ในห้องปฏิบัติการได้ ในสภาพการขับขี่จริง เรื่องราวอาจแตกต่างกันไป
ปัญหาสำหรับแบรนด์คือในปีหน้า รถรุ่นใหม่จะเริ่มทำการทดสอบการปล่อยมลพิษบนถนนสู่ไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) ซึ่งมาตรการนี้มีผลบังคับใช้ตั้งแต่ปี 2019 เป็นต้นไป สองปีต่อมาการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) ) การปล่อยมลพิษจะได้รับการทดสอบภายใต้สภาวะจริงด้วย
แล้ววิธีแก้ปัญหานี้คืออะไร? ง่าย, "อัพไซส์" . สำหรับโธมัส เวเบอร์ หัวหน้าแผนกวิจัยและพัฒนาของเมอร์เซเดส-เบนซ์ "เป็นที่แน่ชัดว่าเครื่องยนต์ที่เล็กกว่าไม่มีข้อได้เปรียบใดๆ" โปรดจำไว้ว่าแบรนด์เยอรมันไม่มีเครื่องยนต์ที่มีกระบอกสูบน้อยกว่าสี่สูบ
อีกแบรนด์หนึ่งที่ต่อต้านการลดขนาดอย่างอดทนคือมาสด้า เป็นหนึ่งในไม่กี่แบรนด์ (ถ้าไม่ใช่แบรนด์เดียว) ที่แข่งขันในกลุ่ม B ด้วยเครื่องยนต์สี่สูบ 1.5 ลิตรขนาดใหญ่ (แต่ทันสมัย) เปอโยต์ ซึ่งได้เริ่มทดสอบโมเดลในสภาพจริงแล้ว ยังได้ตัดสินใจที่จะไม่ลดการกระจัดของเครื่องยนต์ที่ขวางตลอดช่วงที่ต่ำกว่า 1,200 ซีซี
ไม่ควรพลาด: เมื่อใดที่เราลืมความสำคัญของการย้าย?
ในบรรดาแบรนด์ที่อาจมีปัญหากับการเพิ่มขนาดของเครื่องยนต์ หนึ่งในนั้นคือเรโนลต์ – โปรดจำไว้ว่าหนึ่งในรุ่นหลักของแบรนด์ฝรั่งเศสคือ Clio มีหนึ่งในเครื่องยนต์ที่เล็กที่สุดในเซ็กเมนต์ (ส่วนปลายหมวกถึง Nuno Maia ใน Facebook ของเรา) เทอร์โบสามสูบ 0.9 ลิตรต้องเผชิญกับปัญหานี้และจากข้อมูลของ Reuters เรโนลต์กำลังเตรียมที่จะยุติการผลิตเครื่องยนต์ที่เล็กที่สุดในกลุ่มนี้ในอีกสามปีข้างหน้า Alain Raposo รับผิดชอบด้านเครื่องยนต์ของพันธมิตรเรโนลต์-นิสสัน ที่ข้างงาน Paris Motor Show ยืนยันการตัดสินใจ: “เทคนิคที่เราใช้เพื่อลดความจุของเครื่องยนต์จะไม่ช่วยให้เราปฏิบัติตามกฎระเบียบการปล่อยมลพิษอีกต่อไปเรามาถึงขีดจำกัดของการลดขนาดลงแล้ว "มั่นใจ
เช่นเดียวกับแบรนด์ฝรั่งเศส โฟล์คสวาเกนและเจนเนอรัล มอเตอร์ส จะสามารถเดินไปในเส้นทางเดียวกันได้ และคาดว่าในอนาคตอันใกล้ แบรนด์อื่นๆ จะเดินหน้า "เพิ่มขนาด" เครื่องยนต์ ซึ่งอาจหมายถึงการสิ้นสุดเครื่องยนต์ดีเซลที่ต่ำกว่า 1500 ซีซี และน้ำมันเบนซินไม่เกิน 1200 cc.
แหล่งที่มา:รอยเตอร์