โฟล์คสวาเกนไม่ต้องการเสียเปรียบอย่างแน่นอนเมื่อพูดถึงข้อเสนอที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและกระเป๋าของผู้บริโภค โดยเสนอโมเดลใหม่ให้กับเรา นั่นคือ Volkswagen Twin Up
หลังจากที่เราได้แนะนำคุณเกี่ยวกับข้อเสนอต่างๆ เช่น Volkswagen e-Up และ e-Golf เราได้นำเสนอข้อเสนอแบบไฮบริดโดยอิงจากโมเดลที่เล็กที่สุดที่จำหน่ายโดย Volkswagen คือ Twin Up หากคุณยังจำ Volkswagen XL1 Concept ได้โปรด สิ่งนี้อยู่ในใจเนื่องจาก Volkswagen Twin Up นั้นใช้ระบบส่งกำลัง XL1
แต่ในทางปฏิบัติ อะไรที่ทำให้ไฮบริด Up นี้แตกต่างจากที่ได้แสดงไปแล้ว?
มาเริ่มกันที่หลังเวทีของกลไกซึ่งมี "เวทย์มนตร์" เกิดขึ้นมากมาย และที่ที่ Twin Up มาพร้อมกับบล็อก TDi ขนาด 0.8 ลิตรและ 48 แรงม้า ควบคู่ไปกับมอเตอร์ไฟฟ้า 48 แรงม้า กำลังรวมคือ 75 แรงม้า (จากเดิมที่คาดว่าจะมี 96 แรงม้า) และแรงบิดสูงสุด 215 นิวตันเมตร เพื่อให้ Volkswagen Twin Up รองรับขนาดข้อต่อ ส่วนหน้ามีความยาวมากกว่า 30 มม.
คุณลักษณะใหม่อีกอย่างหนึ่งของ Volkswagen Twin Up นี้คือระบบเกียร์ ซึ่งเป็นกระปุกเกียร์ DSG 7 สปีดที่ทันสมัย หนึ่งในวิธีแก้ปัญหาที่น่าสนใจที่สุดในรุ่นนี้คือการประกอบมอเตอร์ไฟฟ้า ระหว่างเครื่องยนต์กับกระปุกเกียร์ ขจัดมู่เล่ของเครื่องยนต์ จึงแข่งขันกับมอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อขจัดการสั่นสะเทือนส่วนหนึ่งที่เกิดจากการทำงานของ เครื่องยนต์ TDI วิธีนี้ช่วยให้น้ำหนักลดลง รับประกันการขับขี่ที่น่าพึงพอใจยิ่งขึ้น
ส่วนประกอบทั้งหมดที่จ่ายกำลังให้กับระบบส่งกำลังอยู่ที่ด้านหลัง แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่มีกำลังไฟ 8.6kWh เช่น ใต้เบาะนั่งด้านหลัง สามารถชาร์จได้สองวิธี: ผ่านปลั๊กไฟหรือผ่านระบบกู้คืน ถังน้ำมันมีความจุ 33 ลิตร ไม่ใหญ่มาก เป็นขนาดเฉลี่ยของรถยนต์ขนาดเท่า Volkswagen Twin Up
เมื่อพูดถึงประสิทธิภาพ Volkswagen Twin Up ทำให้เราอยู่ในโลกสองโลกที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง ในโหมดไฟฟ้าโดยเฉพาะ Twin Up สามารถเดินทางได้ 50 กม. และเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 60 กม. / ชม. ใน 8.8 วินาทีและถึง 125 กม. / ชม. ความเร็วสูงสุด. หากเราขับในโหมดผสมผสานกับเครื่องยนต์ทั้งสอง ประสิทธิภาพของ Volkswagen Twin Up จะสะท้อนถึง 15.7 วินาทีในแบบคลาสสิกที่เริ่มจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. และความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็นระดับที่ยอมรับได้ แต่ไม่ยอดเยี่ยม 140 กม./ชม.
ควรสังเกตว่าเช่นเดียวกับในรุ่นก่อนหน้าที่เรานำเสนอให้คุณ Twin Up ยังมีปุ่ม «โหมดอิเล็กทรอนิกส์» ซึ่งเมื่อใดก็ตามที่มีประจุในแบตเตอรี่เพียงพอ จะสามารถหมุนเวียนในโหมดไฟฟ้า 100% ได้ แต่เราขอเตือนคุณว่าในรุ่นไฟฟ้า 100% อื่นๆ ปุ่มนี้ใช้สำหรับเปลี่ยนโหมดการกู้คืนพลังงานเท่านั้น
ปริมาณการใช้ที่ประกาศดังเช่นใน XL1 ฟุ่มเฟือยนั้นอยู่ที่ 1.1 ลิตรต่อ 100 กม. ซึ่งเป็นค่าอ้างอิงอย่างแท้จริง เมื่อขับขี่ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล การปล่อย CO2 สูงสุด 27 กรัม/กม. ซึ่งเป็นค่าที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมอย่างยิ่ง เรามั่นใจว่าฝูงวัวปล่อย CO2 มากขึ้น...
Volkswagen Twin Up อาจเป็นเมืองเล็กๆ แต่ก็ไม่ใช่รถที่เบาแน่นอน เพราะในเซ็ตนี้มีน้ำหนักที่ควบคุมได้ 1205 กก.
ความสวยงามของ Volkswagen Twin Up นั้นคล้ายกับพี่น้องของมัน แต่มีรายละเอียดเฉพาะสำหรับรุ่นนี้ และเราเริ่มต้นด้วยการเน้นล้อขนาด 15 นิ้วที่ติดตั้งยางขนาด 165/65R15 แม้แต่ที่อยู่อาศัยสี่คนภายใน Twin Up ก็สามารถรักษาค่าสัมประสิทธิ์แอโรไดนามิกไว้ที่ 0.30 ซึ่งเป็นค่าที่ดี แต่ไม่มีเกณฑ์มาตรฐานอีกต่อไป
ห้องเครื่องมีแฟริ่งอย่างสมบูรณ์พร้อมฝาครอบหลายส่วน อย่างไรก็ตาม บริการบำรุงรักษาพื้นฐานทั้งหมดได้รับการระบุอย่างเหมาะสม
รายละเอียดที่สวยงามอีกประการของรุ่นการนำเสนอ Volkswagen Twin Up ผ่านสีขาวมันวาวพร้อมรหัส (Sparkgling White) โดยมีใบมีดที่ส่วนล่างของตัวรถเป็นสีน้ำเงิน ซึ่งจะเปลี่ยนสีตามอุบัติการณ์ของแสง
โฟล์คสวาเก้นเริ่มดำเนินการอย่างจริงจังเมื่อพูดถึงความคล่องตัวแบบไฮบริด หลังจาก XL1 ซึ่งเป็นแนวคิดที่ยอดเยี่ยม แต่ด้วยราคาในสตราโตสเฟียร์ของไฮบริด โฟล์คสวาเก้นเริ่มตระหนักมากขึ้นเล็กน้อย ด้วยความสมจริงมากขึ้น และอาจสัญญาได้ ให้มีผลตอบแทนทางการค้าในหลายประเทศด้วยนโยบายการกำหนดราคาที่ถูกต้อง
