คุยเกี่ยวกับMercedes-Benz CLAและการไม่พูดถึงสไตล์คือการเพิกเฉยต่อสาระสำคัญของการเป็นอยู่ของคุณ—ส่วนใหญ่เป็นเพราะสไตล์ของคุณที่ความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ของคุณเกิดจาก; มีการผลิต CLA มากกว่า 700,000 รายการในรุ่นแรก
ฉันสารภาพว่าฉันไม่เคยชอบดีไซน์รุ่นแรกๆ แม้จะมี "การแสดงบนเวที" ความไม่สมดุลของปริมาณ ภาพที่เกินจริงในบางส่วน และการขาด… ความมีไหวพริบทั่วไปก็ปรากฏชัด — (โชคดี) รุ่นที่สองแก้ไขประเด็นเหล่านี้ทั้งหมด
สัดส่วนที่ประสบความสำเร็จมากขึ้น — ความสมดุลที่มากขึ้นระหว่างด้านหน้าและด้านหลัง และความกว้างและความสูง — พื้นผิวที่ละเอียดยิ่งขึ้นและการประสานกันที่มากขึ้นระหว่างชิ้นส่วนและทั้งหมด ทำให้เกิดการออกแบบที่กลมกลืน ลื่นไหล และสง่างามมากขึ้น
Mercedes เรียกมันว่า Coupé แม้ว่ามันจะไม่ใช่ แต่มันมีสไตล์ที่หมายถึงประเภทนั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับส่วนโค้งที่เด่นชัดซึ่งกำหนดระดับเสียงของห้องโดยสาร
ถึงกระนั้น ส่วนหลังก็ยังยอมรับได้ยากเนื่องจากรูปร่างของเลนส์และการประกอบเข้าด้วยกันอย่างไร (ปัญหาที่สืบทอดมาจาก CLS) แต่โดยรวมแล้ว เราเห็นว่ามีรถยนต์ที่ดูดีและน่าดึงดูดกว่ามาก — ฉายา ของ mini -CLS คุ้มค่ากว่าที่เคย
เพื่อให้เข้าใจถึงวิวัฒนาการที่เป็นการออกแบบของ CLA ใหม่อย่างแท้จริง ให้ใส่คำว่า "มีชีวิตชีวาและเป็นสี" ควบคู่ไปกับรุ่นก่อน ราวกับว่า CLA แรกเริ่มมีปัญหาริ้วรอยก่อนวัย
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
ตามปกติ และเหมือนที่เคยเกิดขึ้นในการทดสอบหลายครั้ง เช่น Kia Proceed, BMW X2, Mazda3 เป็นต้น - การพูดซ้ำ เมื่อสไตล์โดดเด่นมาก ก็ต้องพบกับปัญหาในการใช้งานจริง — Mercedes-Benz CLA ก็ไม่ต่างกัน… ขาดความสามารถในการเข้าถึงและพื้นที่ด้านหลัง เช่นเดียวกับทัศนวิสัย:
การเข้าถึงเบาะหลังไม่ดี (ระวังหัวของคุณ); และพื้นที่ด้านหลังไม่สูงมากนัก คนที่สูง 1.80 ม. และนั่งอย่างถูกวิธี หัวถึงเพดานแล้ว ที่นั่งสำหรับผู้โดยสารคนที่สาม? ลืมดีกว่าไม่คุ้ม...
การย้ายไปยังที่นั่งด้านหน้า มีพื้นที่ไม่ขาด แต่ไม่มีอะไรแตกต่างไปจากรถรุ่นอื่นในรุ่น A อย่างไรก็ตาม การตกแต่งภายในนี้ซึ่งเปิดตัวในปี 2018 ในระดับ A เป็น "หินในสระน้ำ" ที่เลื่องลือ โดยนำระบบดิจิทัลมาใช้อย่างที่เราไม่เคยเห็นนักสร้าง "แบบธรรมดา" ทำมาก่อน โดยทิ้งกระบวนทัศน์ "เก่า" ไว้ ส่งผลให้มีการออกแบบใหม่และแตกต่างออกไป
ยังคงมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวในเซ็กเมนต์ แม้ว่าความสมบูรณ์ของรถที่มีช่องระบายอากาศที่ระบายออกได้หรือแม้แต่แสงโดยรอบอาจไม่ถูกใจใครก็ตาม
มันแตกต่างอย่างมากกับภายนอก โดยขาดความสง่างาม ความลื่นไหล และแม้กระทั่งระดับในตัวเลือกที่นำมาใช้ — ไซเบอร์พังค์มากกว่านีโอคลาสสิก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเวลากลางคืนเมื่อเราสำรวจความเป็นไปได้ของแสงโดยรอบ
อีกแง่มุมหนึ่งที่ในตอนแรกอาจดูน่ากลัวก็คือการมีปฏิสัมพันธ์กับระบบ MBUX ที่สมบูรณ์มาก ซึ่งต้องใช้เวลาสักระยะจนกว่าเราจะทราบวิธีการทำอย่างมีประสิทธิภาพหรือความเป็นไปได้ที่ระบบอนุญาต:
สองหน้าจอ ความเป็นไปได้ในการกำหนดค่าและการปรับแต่งมากมายอาจเป็นเรื่องที่น่ากลัวในตอนแรก ข้อมูลที่ฉันต้องการอยู่ที่ไหนหรือมาได้อย่างไร ไม่ได้ทันทีอย่างที่ควรจะเป็น
คุณภาพโดยรวม — วัสดุและการประกอบ — อยู่ในระดับดี แต่ไม่ใช่เกณฑ์มาตรฐาน หลังคาแบบพาโนรามาเสริม (1150 ยูโร) ที่ติดตั้งหน่วยของเราได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นสาเหตุของเสียงกาฝากบนพื้นเสื่อมโทรมมากขึ้นเป็นต้น
ที่พวงมาลัย
Mercedes-Benz CLA 180 d ที่ผ่านการทดสอบแล้วน่าจะเป็นรุ่นที่ขายดีที่สุดของคนรุ่นใหม่ และตามปกติในผู้ผลิตสตุตการ์ต เรามีตัวเลือกการกำหนดค่า/การปรับแต่งมากมาย ซึ่งสามารถก่อให้เกิด CLA 180 d ที่แตกต่างกันมากมาย ไม่เพียงแต่ในแง่ของรูปลักษณ์เท่านั้น แต่ยังในแง่ของประสบการณ์การขับขี่อีกด้วย
หน่วยที่เราทดสอบมีตัวเลือกมากกว่า 8000 ยูโร แต่ไฮไลท์คือ AMG Line (3700 ยูโร) ซึ่งนอกจากจะเสริมความเพรียวบางและเส้นสายแบบไดนามิกแล้ว ยังมีระบบกันสะเทือนที่ต่ำลงและล้อขนาด 18 นิ้วที่หุ้มด้วยยาง CLA 225/45 ซึ่งจบลงด้วยการกำหนดทัศนคติแบบไดนามิกของเขาเช่นกัน
AMG Line มาพร้อมกับเบาะนั่งแบบสปอร์ตพร้อมพนักพิงศีรษะแบบบูรณาการ พวกเขาพิสูจน์แล้วว่ารองรับด้านข้างได้ดีเยี่ยม แต่ก็ไม่สะดวกสบายที่สุด พวกเขาแน่น และพนักพิงศีรษะไม่ค่อยดีสำหรับ... การวางศีรษะ (รองรับไว้ที่จุดกึ่งกลางโดยไม่มีการทรงตัวที่ดี)
ง่ายที่จะชี้นิ้วไปที่ช่วงล่างสลิงต่ำและยางเตี้ยเพื่อระดับความสบายบนรถ ซึ่งไม่ใช่สิ่งที่ดีที่สุด และเบาะนั่งแบบสปอร์ตก็ไม่ได้ช่วยอะไรเช่นกัน การหน่วงกลายเป็นค่อนข้างแห้ง โดย "นี่" Mercedes-Benz CLA ไม่สามารถผ่อนคลายอย่างถูกต้องบนแอสฟัลต์ แม้จะขับบนไอซีหรือทางหลวง ส่งสัญญาณความไม่สมบูรณ์ของถนนไปยังห้องโดยสารมากเกินไป - มันเป็น ถ้ามันกระโดดอย่างต่อเนื่อง และเสียงกลิ้งก็ค่อนข้างสูงเช่นกัน
โดยรวมแล้ว ยังขาดความปราณีตในวิธีที่ Mercedes-Benz CLA ไหลเวียนอยู่ และเราเชื่อว่าจะต้องทำอะไรอีกมากกับข้อมูลจำเพาะเฉพาะของรุ่นที่เป็นปัญหา — คงจะน่าสนใจที่จะเปรียบเทียบกับ CLA อื่นโดยไม่มี สายเอเอ็มจี.
หลังคาแบบพาโนรามาเป็นตัวเลือกราคา 1150 ยูโร ซึ่งให้แสงเข้าได้มากภายใน บนพื้นเสื่อมโทรม เราได้ยินเรื่องร้องเรียนจากเขา
โค้งบนราง แต่...
เมื่อพูดถึงการสำรวจแชสซีให้เต็มที่มากขึ้น ระบบกันสะเทือนที่ต่ำลงและล้อที่กว้างขวางก็เหมาะสมกว่า ความแห้งของระบบกันกระเทือนและความบางของยางแปลเป็นไดนามิกที่แม่นยำและควบคุมการเคลื่อนไหวของร่างกายได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยแทบไม่มีการกลิ้ง
เพลาหน้าตอบสนองอย่างรวดเร็วต่อการกระทำของเราบนพวงมาลัยที่ค่อนข้างกลมและค่อนข้างหนา ด้วย CLA อันเดอร์สเตียร์ที่ทนทานอย่างกล้าหาญ แชสซีได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพมาก อย่างไรก็ตาม แม้จะดูเหมือนโค้งงอเหนือราง แต่ประสบการณ์นั้นกลับกลายเป็นว่าไม่น่าพอใจ สาเหตุหลักมาจากเพลาหลังที่ไม่เคลื่อนที่และเฉื่อย
นอกจากนี้ ความจริงก็คือ CLA 180 d คันนี้ไม่ใช่รถสปอร์ต อยู่ไกลจากมัน — ไม่ใช่ mini-CLA 35 ด้วยกำลังเพียง 116 แรงม้า บล็อก 1.5 ดีเซลรับประกันประสิทธิภาพที่พอเหมาะ ซึ่งมากเกินเพียงพอสำหรับการใช้งานทุกวัน แม้จะมีความเร่งด่วนที่ลวงตาที่ดูเหมือนว่าจะเกิดขึ้นเมื่อสตาร์ทคันเร่ง แต่ก็ไม่ใช่เครื่องยนต์ที่เผยให้เห็นความถนัดที่ยอดเยี่ยมสำหรับฝีเท้าที่กระตือรือร้นมากขึ้น
มันชอบความเร็วที่เสถียรกว่าบนถนนเปิด ซึ่งเหมาะกับช่องจราจรที่ค่อนข้างแคบมากกว่า — ไม่ค่อยได้ใช้เท่าไหร่ในการสำรวจความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่สูงขึ้น ความเร็วปานกลางก็เพียงพอแล้วสำหรับการเดินขบวนอย่างรวดเร็ว
มาพร้อมกับเกียร์คลัตช์คู่ (7G-DCT) 7 สปีดที่ดีและรวดเร็ว — เราแทบจะไม่ “จับ” ผิดเลย — แม้ว่าการหยุดรถและไปในเมืองจะขาดความแน่วแน่บางอย่างที่เป็นลักษณะเฉพาะบนถนนที่เปิดโล่ง . CLA 180 d ของเรามีแป้นพาย (เล็ก) อยู่หลังพวงมาลัย (และหมุนด้วยแป้นนี้) แต่เราลืมไปอย่างรวดเร็ว ไม่ได้เชิญชวนให้ใช้งาน
ในที่สุดด้วยจังหวะที่อารยะมากขึ้นเครื่องยนต์ก็เผยให้เห็นความอยากอาหารปานกลางทำให้การบริโภคในบ้านของ5.0-5.5 ลิตร/100 กม. . ในเมืองที่มีการหยุดและไปมากเขาอยู่ประมาณหกหกหก; และถึงแม้จะพิจารณาถึงการใช้เครื่องยนต์/แชสซีอย่างไม่เหมาะสมในระหว่างการทดสอบ การบริโภคก็เพิ่มขึ้นไม่เกินเจ็ดลิตร
รถเหมาะกับฉันไหม
เช่นเดียวกับ Mercedes-Benz CLA รุ่นแรก รุ่นที่สองเดิมพันอย่างมีสไตล์และยังคงเป็นหนึ่งในข้อโต้แย้งหลักในความโปรดปราน — ทางเลือกที่น่าดึงดูดใจมากกว่า A-Class Limousine ซึ่งเป็นรถเก๋งสามรุ่นอื่น ๆ ที่มีพื้นฐานมาจาก MFA II ซึ่ง แม้ว่าจะดูแลผู้โดยสารแถวที่ 2 ได้ดีกว่า แต่ก็มีลำตัวที่เล็กกว่า
อย่างไรก็ตาม CLA 180 d อันเฉพาะเจาะจงนี้ เนื่องด้วยสเปคของมัน ดูเหมือนว่าจะค่อนข้างสูญเสียในสิ่งที่มันต้องการจะเป็น ตัวเลือกที่จัดให้ไม่เพียงแต่เสริมรูปลักษณ์แบบสปอร์ต เช่น ความสามารถไดนามิก (และขีดจำกัด) ของแชสซี แต่ภายใต้ฝากระโปรงหน้ายังมีเครื่องยนต์ที่ไม่ต้องการรู้อะไรเกี่ยวกับ "การวิ่งไปรอบๆ" ให้รู้สึกมากขึ้นที่ จังหวะที่คล่องตัว ปานกลางและเสถียร
บางทีด้วยการกำหนดค่าอื่น มันเหมาะสมกว่าและสามารถเข้าถึงได้มากขึ้น - ในการกำหนดค่านี้มีมูลค่ามากกว่า 50,000 ยูโรซึ่งเป็นราคาที่สูง