การเข้าสู่โปรโตคอล WLTP ในปี 2018 เป็น "โทษประหารชีวิต" สำหรับFord Focus RSซึ่งไม่มีวางตลาดแล้ว แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าช่องร้อนอันทรงพลังนั้นถูกลืมไปแล้ว
อาจจะไม่ทรงพลังนักเมื่อพิจารณาข่าวล่าสุดจาก Mountune ผู้ฝึกสอนชาวอังกฤษผู้โด่งดัง สิ่งนี้นำเสนอแพ็คเกจใหม่สองชุดที่ (อย่างมาก) เพิ่มจำนวนม้าที่สกัดจาก EcoBoost tetra-cylinder 2.3 ลิตรที่ติดตั้ง Focus RS
ระบบการตั้งชื่อที่เลือกไม่ชัดเจนในความตั้งใจของพวกเขา: m450 และ m520 — ใช่… 450 แรงม้า และ 520 แรงม้า (!) ตามลำดับ สำหรับ Ford Focus RS นั่นคือ 100 แรงม้า และ 170 แรงม้า มากกว่ารุ่นดั้งเดิม 350 แรงม้า
เมื่อพิจารณาจากค่าที่ประกาศไว้ อย่างที่คุณสามารถจินตนาการได้ นี่ไม่ใช่การตั้งโปรแกรม ECU ใหม่ "ง่าย" Mountune จ่ายด้วยเทอร์โบดั้งเดิมที่ขับเคลื่อน 2.3 EcoBoost แทนที่จะใช้หน่วย EFR (Engineered for Racing) ของ BorgWarner
เธแพ็คเกจ m450มันใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์ BorgWarner EFR-7658 และประกอบกับไอดีใหม่และการเปลี่ยนแปลงของระบบไอเสีย ซึ่งรวมถึงท่อลงและตัวเร่งปฏิกิริยาใหม่ที่จำกัดทางเดินของก๊าซไอเสียน้อยกว่า ตัวเลขสุดท้ายระบุ450 แรงม้า และ 580 นิวตันเมตรซึ่งในตัวมันเองมีกำลังและแรงบิดที่ก้าวกระโดดอย่างมากเมื่อเทียบกับรุ่นซีรีส์
ยังไม่พอมีแพ็คเกจ m520 . ใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์ BorgWarner EFR-7163 ที่ล้ำหน้ากว่า เช่นเดียวกับปั๊มเชื้อเพลิงใหม่ เพลาลูกเบี้ยวและเพลาลูกเบี้ยวใหม่ ผลลัพธ์: 520 แรงม้า และ 700 นิวตันเมตร… ใน Focus RS!
น่าเสียดายที่ Mountune ไม่ได้เปิดเผยผลกระทบของแรงม้าที่เพิ่มขึ้นมากขนาดนั้นที่มีต่อสมรรถนะ แต่เราเชื่อว่ามันดีกว่ามาตรฐานมาก — 4.7 วินาทีที่ 0-100 กม./ชม. และความเร็วสูงสุด 266 กม./ชม.
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
การเพิ่มคลังแสงทั้งหมดนี้ใน Ford Focus RS เป็นเท่าไหร่? ราคาในสหราชอาณาจักรอยู่ที่ประมาณ 2700 ยูโร (ไม่รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม) สำหรับ m450 และประมาณ 5500 ยูโร (ไม่รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม) สำหรับ m520 ซึ่งเป็นทางเลือกที่ถูกกว่าสำหรับ A 45 รุ่นใหม่หรือไม่