คำพูดที่ว่า "เวลาเปลี่ยน เจตจำนงเปลี่ยน" และ Ford Puma ใหม่ก็พิสูจน์ได้ เริ่มแรกเกี่ยวข้องกับสปอร์ตคูเป้ขนาดเล็กที่ได้มาจากเฟียสต้า ชื่อที่ปรากฏครั้งแรกในกลุ่มฟอร์ดในปี 1997 กลับมาแล้ว แต่ด้วยรูปแบบที่ตอบสนองความต้องการของตลาดรถยนต์แห่งศตวรรษที่ 21
อุปสรรคต่อหน้าที่การงานครอบครัวและรถยนต์คูเป้หมดไป โดยที่ Puma กลับมาปรากฏตัวอีกครั้งในฐานะรถครอสโอเวอร์ เพื่อตอบสนองต่อสิ่งที่เปิดเผยออกมาว่าเป็นเทรนด์หลักในตลาดรถยนต์ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา
แม้ว่าจะมีการเลิกราจากรถคูเป้ แต่ก็ยังมีคุณลักษณะทั่วไประหว่างสองรุ่น Pumas ในประวัติศาสตร์ของ Ford เนื่องจากในอดีต Puma ไม่เพียงแต่ยังคงแชร์แพลตฟอร์มกับ Fiesta ต่อไป แต่ยังสืบทอดการตกแต่งภายในอีกด้วย อย่างไรก็ตาม ในฐานะที่เป็นรถครอสโอเวอร์ Puma ใหม่มีแง่มุมที่เป็นประโยชน์และหลากหลายมากขึ้น
คุณไม่ขาดพื้นที่...
หลังจากละทิ้งรูปแบบรถเก๋งแล้ว Puma ก็สามารถถือว่าตัวเองเป็นตัวเลือกที่เหมาะสำหรับครอบครัวมากขึ้น มาดูกัน: แม้จะแชร์แพลตฟอร์มร่วมกับ Fiesta แต่ Puma มีช่องเก็บสัมภาระขนาด 456 ลิตร มากกว่า Fiesta 292 ลิตร และโฟกัส 375 ลิตร
ยังคงอยู่ในกระโปรงท้ายและราวกับจะพิสูจน์ว่าช่วงเวลาที่ Ford Puma และ Space เป็นแนวคิดที่เป็นปฏิปักษ์กันนั้นหายไปนาน Puma มีโซลูชั่นเช่น Ford MegaBox (ช่องที่ฐานที่มีความจุ 80 l ที่ช่วยให้คุณ ขนย้ายสิ่งของที่มีความสูงมากขึ้น) และชั้นวางที่สามารถวางได้ 2 ระดับ
เพื่อเติมเต็มความอเนกประสงค์ของ Puma ใหม่ ฟอร์ดยังได้มอบรถครอสโอเวอร์รุ่นล่าสุดด้วยระบบที่ช่วยให้เปิดช่องเก็บสัมภาระผ่านเซ็นเซอร์ใต้กันชนหลัง ซึ่งเป็นสิ่งที่เรารู้อยู่แล้วจากรุ่นอื่นๆ ของแบรนด์และการเปิดตัวในเซ็กเมนต์ตาม สู่ฟอร์ด
…และเทคโนโลยีด้วย
ในขณะที่ Puma ตัวแรกมุ่งเน้นไปที่ความพึงพอใจในการขับขี่ (เกือบทั้งหมด) แต่ Puma ใหม่ต้องคำนึงถึงวิวัฒนาการที่โลกได้ผ่านมาใน 22 ปีที่แยกการเปิดตัวของทั้งสองรุ่น
ดังนั้นแม้ว่า Puma ใหม่จะยังคงซื่อสัตย์ต่อระบบขับเคลื่อนไดนามิกของแบรนด์ (หรือไม่มีแชสซีของ Fiesta) แต่ก็เผยให้เห็นว่าตัวเองเป็นรุ่นที่มีความมุ่งมั่นทางเทคโนโลยีที่แข็งแกร่ง ซึ่งแปลเป็นความปลอดภัย ความสะดวกสบาย และอุปกรณ์ช่วยในการขับขี่ต่างๆ .
ตัวอย่างนี้คือเซ็นเซอร์อัลตราโซนิก 12 ตัว เรดาร์ 3 ตัว และกล้อง 2 ตัวที่รวม Ford Co-Pilot360
อุปกรณ์เหล่านี้เชื่อมต่อกันด้วยอุปกรณ์ต่างๆ เช่น ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้พร้อมฟังก์ชัน Stop&Go (มีให้เมื่อ Puma ติดตั้งกระปุกเกียร์คลัตช์คู่) การจดจำป้ายจราจรหรือเครื่องช่วยบำรุงรักษาบนทางด่วน อุปกรณ์ทั้งหมดที่ Puma คันแรกสามารถทำได้ เท่านั้น... ความฝัน
ระบบ Mild-hybrid ยังเปิดตัว
ไม่ใช่แค่ในแง่ของรูปร่างและเทคโนโลยีที่มีอยู่เท่านั้นที่อุตสาหกรรมยานยนต์ได้พัฒนาขึ้นในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา และข้อพิสูจน์ก็คือเครื่องยนต์รุ่นต่างๆ ที่ Puma รุ่นใหม่จะวางจำหน่าย
เช่นเดียวกับ Fiesta และ Focus ครอสโอเวอร์ใหม่ที่มีชื่อแมวจะมีรุ่นไฮบริดซึ่งใช้มอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็ก 11.5 กิโลวัตต์ (15.6 แรงม้า) แทนเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับและเครื่องยนต์ สตาร์ท และเกี่ยวข้องกับ 1.0 EcoBoost ที่มีสองระดับกำลัง – 125hp และ 155hp ต้องขอบคุณเทอร์โบที่ใหญ่ขึ้นและอัตราส่วนการอัดที่ต่ำกว่า
ระบบนี้ได้รับการแต่งตั้งจาก Ford EcoBoost Hybrid ทำให้ Puma สามารถกู้คืนและจัดเก็บพลังงานจลน์ของการเบรกและเมื่อขับลงเนินโดยไม่เร่งความเร็ว โดยจะแปลงเป็นพลังงานไฟฟ้าซึ่งจะป้อนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 48 โวลต์ ลดความล่าช้าของเทอร์โบ ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่ราบรื่นและรวดเร็วยิ่งขึ้นของระบบสตาร์ท-สต็อป และยังช่วยให้หมุนได้อย่างอิสระ
สำหรับเครื่องยนต์อื่นๆ Puma ใหม่จะมาพร้อมกับ 1.0 EcoBoost ในรุ่นที่ไม่มีระบบมายด์ไฮบริดและ 125 แรงม้า และสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่จะดูเหมือนเกี่ยวข้องกับเกียร์อัตโนมัติด้วยคลัตช์คู่เจ็ดสปีด แต่นั่นจะเข้าถึงตลาดระดับประเทศในปี 2020 เท่านั้น นอกจากนี้ ในส่วนของระบบเกียร์นั้นจะมีเกียร์ธรรมดา 6 สปีดให้เลือกด้วย
ด้านหน้ามีรายละเอียดโครเมียมโดดเด่น
Ford Puma ใหม่มีกำหนดวางจำหน่ายในตลาดโปรตุเกสในเดือนมกราคมนี้ที่อุปกรณ์ระดับ Titanium, ST-Line และ ST-Line X เฉพาะรุ่น Mild-Hybrid ที่ให้กำลัง 125hp และ 155hp ที่เกี่ยวข้องกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ราคาของ Ford Puma ใหม่
สนับสนุนเนื้อหานี้โดย