“อนาคตของโรงงาน Cacia ขึ้นอยู่กับผู้คน” แถลงการณ์ที่ชัดเจนนี้จัดทำโดย José Vicente de Los Mozos ผู้อำนวยการทั่วโลกด้านอุตสาหกรรมของ Renault Group และผู้อำนวยการทั่วไปของ Renault Group ในโปรตุเกสและสเปน
เราได้พูดคุยกับผู้จัดการชาวสเปนที่โรงงานของ Renault ใน Cacia หลังจากงานฉลองครบรอบ 40 ปีของโรงงานในเขต Aveiro และหารือเกี่ยวกับอนาคตของอุตสาหกรรมยานยนต์ในยุโรปซึ่งจำเป็นต้องเชื่อมโยงกับอนาคตของ หน่วยผลิตของแบรนด์ฝรั่งเศสในประเทศของเรา
José Vicente de Los Mozos เน้นย้ำถึงความท้าทายที่อุตสาหกรรมต้องเผชิญ โดยเริ่มจากวิกฤตเซมิคอนดักเตอร์ในปัจจุบัน ซึ่ง “ไม่เพียงส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมยานยนต์เท่านั้น แต่ยังส่งผลกระทบต่อโลกทั้งโลก”
“น่าเสียดายที่เราไม่มีโรงงานเซมิคอนดักเตอร์ในยุโรป เราพึ่งพาเอเชียและสหรัฐอเมริกา และเมื่อพิจารณาถึงห่วงโซ่คุณค่าของรถยนต์ใหม่แล้ว การผลิตชิ้นส่วนไฟฟ้าในยุโรปมีความสำคัญมากสำหรับอนาคตอุตสาหกรรมของสหภาพยุโรป” ผู้จัดการชาวสเปนกล่าวเสริม ซึ่งเชื่อว่า “วิกฤตครั้งนี้จะดำเนินต่อไปในอนาคตในปี 2565” กล่าวเสริม
ปัญหาการขาดแคลนชิปส่งผลกระทบต่อขั้นตอนการผลิตรถยนต์และโรงงานส่วนประกอบหลายแห่งทั่วโลก และเป็นความท้าทายครั้งใหม่ต่อการตอบสนองของหน่วยการผลิต เนื่องจากตลาดมีความผันผวนมากกว่าที่เคย สิ่งนี้นำไปสู่การหยุดทำงานและคำสั่งซื้อที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว
สำหรับ Los Mozos คำตอบนั้นเกี่ยวข้องกับ “การเพิ่มความยืดหยุ่น (กำหนดการ) และความสามารถในการแข่งขัน” และรับประกันว่าเขาได้ทำให้ฝ่ายบริหารโรงงาน Cacia เป็นที่รู้จักและให้พนักงานทราบแล้ว: “หากเราต้องการแข่งขัน เราต้องมีความยืดหยุ่น ฉันคิดว่าพวกเขาสังเกตเห็นและฉันหวังว่าในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้าจะมีข้อตกลงในเรื่องนี้”
เครื่องยนต์สันดาปอาจไม่สิ้นสุดในปี 2035
José Vicente de Los Mozos ผู้อำนวยการทั่วโลกสำหรับอุตสาหกรรมของกลุ่มเรโนลต์และผู้อำนวยการทั่วไปของกลุ่มเรโนลต์ในโปรตุเกสและสเปนเกี่ยวกับอนาคต เป็นความจริงที่เมื่อประชาคมยุโรปพูดถึงความเป็นไปได้ในการห้ามเครื่องยนต์สันดาปตั้งแต่ปี 2035 เป็นต้นไป แน่นอนว่าสิ่งนี้ทำให้เกิดความกลัวเล็กน้อยเกี่ยวกับอนาคต แต่มันสำคัญมากที่พวกเขาตระหนักว่าเรามุ่งมั่นที่จะเปลี่ยนผ่านพลังงาน แต่เราต้องการเวลา เป็นสิ่งสำคัญมากที่รถยนต์ไฟฟ้า (ไฮบริด) จะยังคงผลิตต่อไปได้จนถึงปี 2035
“หัวข้อนี้มีความสำคัญมาก และเราได้พูดคุยกับประธานาธิบดีแห่งสาธารณรัฐไปแล้วในวันนี้ เราได้พูดคุยกับรัฐบาลฝรั่งเศส อิตาลี และสเปนด้วย ทุกประเทศที่เรามีการดำเนินงาน” ผู้จัดการชาวสเปนกล่าวซึ่งมีความคิดเห็นสอดคล้องกับสิ่งที่ Luca de Meo ผู้อำนวยการบริหารของ Renault Group กล่าวและ Gilles Le Borgne ผู้อำนวยการฝ่ายวิจัยและพัฒนาของ Renault กล่าว กลุ่ม.
ในงานมิวนิกมอเตอร์โชว์ปี 2564 Gilles Le Borgne ชัดเจนมากเกี่ยวกับตำแหน่งของกลุ่มฝรั่งเศส โดยพูดคุยกับ British Autocar:
Gilles Le Borgne ผู้อำนวยการฝ่ายวิจัยและพัฒนาของ Renault Group“เราต้องการเวลาในการปรับตัว การย้ายโรงงานของเราไปยังเทคโนโลยีใหม่เหล่านี้ไม่ใช่เรื่องง่าย และการปรับพนักงานของเราให้เข้ากับพวกเขาจะต้องใช้เวลา ในสมการ”
Los Mozos ยังขอเวลาเพิ่ม แต่อธิบายว่า “จากนี้ไป ทุกช่วงเวลาคือช่วงเวลาของโอกาส โรงงานแห่งนี้มีความรู้ความชำนาญที่สำคัญมาก และเมื่อใดก็ตามที่มีโอกาส โรงงานแห่งนี้จะสามารถสร้างตัวเองขึ้นมาใหม่ได้”
“เรากำลังดูห่วงโซ่คุณค่าของรถยนต์ไฟฟ้าใหม่และสิ่งที่เราสามารถทำได้ที่นี่ และนั่นเป็นสาเหตุที่ความรู้ทางเทคนิคของ Cacia มีความสำคัญ มันเกี่ยวกับการตระหนักว่า ด้วยโซลูชันที่ไม่แพงมาก เราสามารถสร้างชิ้นส่วนเหล่านี้ได้อย่างไร เรามีไอเดียบางอย่างแต่ยังเร็วเกินไปที่จะเปิดเผยต่อสาธารณะ”
“เราสร้างส่วนประกอบสำหรับรถไฮบริดแล้ว และเรากำลังจะพัฒนาแผน Renaulution Portugal เพื่อดูว่าเรากำลังจะทำอะไรในอนาคต” ผู้อำนวยการทั่วไปของ Renault Group ในโปรตุเกสบอกกับเราก่อนจะพูดอย่างตรงไปตรงมาว่า: “อนาคต (ของโรงงาน) ก็แล้วแต่ชาวคาเซีย”
กาเซียมีความสำคัญ แต่...
“ผู้บริหารโรงงานและพนักงานต้องทำงานร่วมกันในสี่สถานที่ ได้แก่ กิจกรรม การทำงาน ความสามารถในการแข่งขัน และความยืดหยุ่น จากนั้นจึงจำเป็นต้องทำงานร่วมกันเพื่อหาจุดสมดุล” ผู้จัดการชาวสเปนกล่าวซึ่งเน้นย้ำถึงความสำคัญของโรงงานแห่งนี้ ซึ่งเป็นหน่วยอุตสาหกรรมที่ใหญ่เป็นอันดับสองของผู้ผลิตรถยนต์ในโปรตุเกส แซงหน้า Autoeuropa เพียงหนึ่งเดียว ของหน่วยที่สำคัญที่สุดในพื้นที่ที่ตั้งอยู่ ในอาวีโร
José Vicente de Los Mozos ผู้อำนวยการทั่วโลกสำหรับอุตสาหกรรมของกลุ่มเรโนลต์และผู้อำนวยการทั่วไปของกลุ่มเรโนลต์ในโปรตุเกสและสเปนสำหรับกลุ่มเรโนลต์ โรงงานแห่งนี้มีความสำคัญ เช่นเดียวกับที่โปรตุเกสมีความสำคัญ เราเป็นผู้นำมา 23 ปีแล้ว และเราต้องการเป็นผู้นำการเคลื่อนไหวในประเทศนี้ นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงเป็นสิ่งสำคัญมากที่พวกเขามองว่าเราเป็นผู้สร้างระดับประเทศ เพราะเรามีโรงงานอยู่ที่นี่ และบางครั้งเราไม่ถือว่าเป็นผู้สร้างประเทศ เป็นสิ่งสำคัญมากที่ทุกสถาบันจะพิจารณากลุ่มเรโนลต์และแบรนด์ เช่น เรโนลต์ อัลไพน์ ดาเซีย และโมบิลไลซ์ ซึ่งกำลังเริ่มพัฒนา เป็นแบรนด์ที่มี DNA ของโปรตุเกส
เมื่อถูกถามว่าประเทศที่กำลังประสบกับปัญหาทางการเมืองอาจส่งผลต่ออนาคตของ Renault Cacia หรือไม่ Los Mozos กลับมาจัดหมวดหมู่อีกครั้ง: “นี่เป็นเรื่องของโปรตุเกส แต่กลับไม่เป็นเช่นนั้น สิ่งที่ส่งผลกระทบต่ออนาคตคือพนักงานไม่ทราบว่าจำเป็นต้องปรับปรุงความยืดหยุ่นและความสามารถในการแข่งขันของโรงงานแห่งนี้ นี้สามารถส่งผลกระทบต่ออนาคต ที่เหลือไม่สำคัญ เราอยู่ในช่วงเวลาที่โลกผันผวนอย่างมาก แต่เราต้องโฟกัสที่ตัวเอง ในการทำงานและนำกลุ่มไปข้างหน้าด้วย Renaulution ภายใต้การนำของ Luca de Meo”
จำเป็นต้องช่วยภาคยานยนต์
หลังจากรับทราบถึงความสำคัญของโรงงาน Cacia และโปรตุเกสสำหรับ Renault Group แล้ว Los Mozos เน้นว่าเป็นสิ่งสำคัญที่รัฐบาลโปรตุเกสจะต้องตระหนักถึงสิ่งนี้และ "ช่วยบริษัทอื่นๆ ในภาคยานยนต์มากขึ้น"
สิ่งสำคัญคือโปรตุเกสช่วยเหลือบริษัทในภาคยานยนต์มากขึ้น เมื่อเราเห็นเครื่องช่วยที่มีอยู่ในรถยนต์ไฟฟ้า เราพบว่าอุปกรณ์เหล่านี้มีขนาดเล็กกว่าในประเทศอย่างฝรั่งเศส สเปน เยอรมนี และอื่นๆ อีกมากมาย หากเราต้องการให้บริษัทลงทุนในภาคยานยนต์ โปรตุเกสจะต้องเป็นประเทศที่เป็นมิตรต่อรถยนต์ และจำเป็นต้องสนับสนุน
และเขาเริ่มท้าทาย: “มาทำแผนสนับสนุนรถยนต์ มาทำงานเกี่ยวกับอนาคตของภาคยานยนต์กันเถอะ พรุ่งนี้เราจะทำอะไรได้บ้างที่โรงงานแห่งนี้ อนาคตไม่ได้ขึ้นอยู่กับเราเท่านั้น แต่ยังต้องการการสนับสนุนจากรัฐบาลโปรตุเกส โรงงานแห่งนี้มีความสำคัญต่อกลุ่มเรโนลต์และโปรตุเกส”