Ford เพิ่งประกาศข้อกำหนดของเครื่องยนต์ใหม่ที่ออกแบบมาสำหรับช่วงล่างของแบรนด์: บล็อก 3 สูบ 1.0 ลิตรใหม่ล่าสุดที่มีกำลังระหว่าง 99hp ถึง 123hp ซึ่งจะติดตั้ง Focus ใหม่, Fiesta ปัจจุบันและ B-Max ในอนาคต .
เครื่องยนต์ที่ไม่ใช่แค่นั้นยังมีอีกมากมาย นับเป็นก้าวสำคัญในประวัติศาสตร์ของผู้ผลิตตราบเท่าที่มันแสดงถึงความรู้ความชำนาญทั้งหมด” ที่ฟอร์ดสั่งสมมาตลอดหลายปีที่ผ่านมาของการผลิตและการพัฒนาเครื่องยนต์เบนซิน ซึ่งส่วนใหญ่อยู่ที่ฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติกแห่งนี้
ตัวบล็อกทั้งหมดเป็นนวัตกรรม ซึ่งบางส่วนเป็นความแปลกใหม่อย่างแท้จริงในกลุ่มแบรนด์ของอเมริกาเหนือ ตัวอย่างเช่น หัวกระบอกสูบ - ผลิตขึ้นโดยใช้เทคนิคการหล่อและการตัดเฉือนขั้นสูง - ทำจากอลูมิเนียมทั้งหมดและมีท่อร่วมไอเสีย โดยวิธีการที่มันอยู่ในหัวเครื่องยนต์ที่เราพบส่วนใหญ่ของนวัตกรรมของเครื่องยนต์นี้ ตัวอย่างเช่น เพลาลูกเบี้ยวมีการควบคุมแบบแปรผันและเป็นอิสระ ซึ่งช่วยให้การไหลของก๊าซ – ทั้งจากไอเสียและไอดี – ถูกปรับให้เข้ากับการหมุนของเครื่องยนต์ตามความต้องการเฉพาะของแต่ละระบอบ
ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว บล็อกดังกล่าวใช้สถาปัตยกรรมแบบ 3 สูบ ซึ่งเป็นโซลูชันที่สร้างความไม่สะดวกบางประการเมื่อเทียบกับกลไกแบบ 4 สูบแบบดั้งเดิม กล่าวคือ ในแง่ของการสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้น
ฟอร์ดคำนึงถึงสิ่งนี้และพัฒนามู่เล่ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ ซึ่งเป็นองค์ประกอบที่มีจุดประสงค์เพื่อช่วยเอาชนะจุดบอดในการเคลื่อนที่ของลูกสูบ ซึ่งจะช่วยรักษาความเป็นเส้นตรงของเครื่องยนต์และลดการสั่นสะเทือนของการทำงานโดยไม่ลดทอนความจุ . ของการเร่งความเร็ว
แต่ในด้านวิศวกรรมเหล่านี้ ดังที่เราทราบ ไม่มีปาฏิหาริย์ใดที่จะข้ามผ่านฟิสิกส์หรือเคมีได้ และเพื่อให้ได้พลังงานในปริมาณเท่ากันในหน่วย 1,000cc เช่นเดียวกับในหน่วย 1800cc ฟอร์ดต้องอาศัยความทันสมัยของเครื่องยนต์เบนซินในปัจจุบัน นั่นคือ การบีบอัดเทอร์โบและการฉีดโดยตรง องค์ประกอบสองประการที่มีส่วนช่วยในการเปลี่ยนเชื้อเพลิงเป็นพลังงานอย่างมีประสิทธิภาพและส่งผลให้เคลื่อนไหว
|
| ไม่ มันไม่ใช่แมร์เคิล... |
เมื่อพูดถึงตัวเลข ผลลัพธ์ของนวัตกรรมมากมายนั้นน่าประทับใจ มีการประกาศระดับกำลังสองระดับสำหรับเครื่องยนต์นี้: ระดับหนึ่งมี 99 แรงม้า และอีกระดับมีกำลัง 125 แรงม้า แรงบิดสามารถเข้าถึง 200Nm ด้วยฟังก์ชัน Overboost สำหรับการบริโภค แบรนด์ชี้ไปที่ประมาณ 5 ลิตรสำหรับทุก ๆ 100 กม. ที่เดินทางและประมาณ 114 กรัมของ CO2 ต่อกิโลเมตรที่เดินทาง ค่าที่อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นที่ใช้เครื่องยนต์ แต่เป็นการประมาณการ
ยังไม่มีการกำหนดวันที่สำหรับการเปิดตัวเครื่องยนต์นี้ แต่ได้มีการกล่าวว่าการเปิดตัวอาจตรงกับการเปิดตัวของรุ่น B-Max ในปี 2012 นี่คือจุดที่ Fiesta กำจัดบล็อก 1.25 เก่าหรือไม่? หวังว่าอย่างนั้น…