หนึ่งในผู้บุกเบิกในการนำเสนอรถยนต์ไฟฟ้า นิสสันต้องการฟื้นตำแหน่งที่โดดเด่นซึ่งครั้งหนึ่งเคยอยู่ใน "กลุ่มธุรกิจ" นี้ และด้วยเหตุนี้จึงได้เปิดตัวแผน "Ambition 2030"
เพื่อให้มั่นใจว่าภายในปี 2573 50% ของยอดขายทั่วโลกสอดคล้องกับรถยนต์ไฟฟ้า และภายในปี 2593 วงจรชีวิตทั้งหมดของผลิตภัณฑ์จะปลอดคาร์บอน นิสสันจึงเตรียมลงทุน 2 พันล้านเยน (ประมาณ 15 พันล้านยูโร) ต่อไป ห้าปีเพื่อเร่งแผนการใช้พลังงานไฟฟ้า
การลงทุนนี้จะส่งผลให้มีการเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้า 23 รุ่นภายในปี 2573 โดย 15 รุ่นจะเป็นระบบไฟฟ้าโดยเฉพาะ ด้วยเหตุนี้ Nissan หวังที่จะเพิ่มยอดขาย 75% ในยุโรปภายในปี 2569, 55% ในญี่ปุ่น, 40% ในประเทศจีนและโดย 2030 40% ในสหรัฐอเมริกา
แบตเตอรี่โซลิดสเตตเป็นเดิมพัน
นอกจากรถยนต์รุ่นใหม่แล้ว แผน “Ambition 2030” ยังพิจารณาถึงการลงทุนจำนวนมากในด้านแบตเตอรี่โซลิดสเตต โดย Nissan วางแผนที่จะเปิดตัวเทคโนโลยีนี้ในตลาดในปี 2571ด้วยคำมั่นสัญญาว่าจะลดเวลาในการชาร์จลงหนึ่งในสาม แบตเตอรี่เหล่านี้ช่วยให้ Nissan สามารถลดต้นทุนได้ 65% ตามแบรนด์ญี่ปุ่น ในปี 2028 ต้นทุนต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงจะเท่ากับ 75 ดอลลาร์ (66 ยูโร) — 137 ดอลลาร์ต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง (121 ยูโร/กิโลวัตต์ชั่วโมง) ในปี 2563 – ต่อมาลดลงเหลือ 65 ดอลลาร์ต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง (57 ยูโร/กิโลวัตต์ชั่วโมง)
เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับยุคใหม่นี้ นิสสันได้ประกาศว่าจะเปิดโรงงานต้นแบบในเมืองโยโกฮาม่าในปี พ.ศ. 2567 เพื่อผลิตแบตเตอรี่ นอกจากนี้ ในด้านการผลิต นิสสันประกาศว่าจะเพิ่มกำลังการผลิตแบตเตอรี่จาก 52 GWh ในปี 2569 เป็น 130 GWh ในปี 2573
สำหรับการผลิตโมเดลต่างๆ นิสสันตั้งใจที่จะทำให้สามารถแข่งขันได้มากขึ้น โดยนำแนวคิด EV36Zero ซึ่งเปิดตัวในสหราชอาณาจักร ญี่ปุ่น จีน และสหรัฐอเมริกา
อิสระมากขึ้นเรื่อยๆ
เดิมพันอีกอย่างของ Nissan คือระบบช่วยเหลือและช่วยเหลือในการขับขี่ ดังนั้นแบรนด์ญี่ปุ่นจึงวางแผนที่จะขยายเทคโนโลยี ProPILOT ไปยังรุ่น Nissan และ Infiniti มากกว่า 2.5 ล้านรุ่นภายในปี 2569
นิสสันยังประกาศด้วยว่าจะยังคงพัฒนาเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติเพื่อรวม LiDAR เจนเนอเรชั่นต่อไปเข้ากับรถยนต์รุ่นใหม่ทั้งหมดตั้งแต่ปี 2030 เป็นต้นไป
รีไซเคิล "เป็นคำสั่ง"
สำหรับการรีไซเคิลแบตเตอรี่ใช้แล้วสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าทุกรุ่นที่นิสสันวางแผนจะเปิดตัว นิสสันยังได้กำหนดลำดับความสำคัญในการรีไซเคิลแบตเตอรี่ใช้แล้วสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าทุกรุ่นที่มีแผนจะเปิดตัว โดยอาศัยประสบการณ์ของ 4R Energy
ดังนั้น Nissan มีแผนที่จะเปิดศูนย์รีไซเคิลแบตเตอรี่แห่งใหม่ในปี 2565 ในยุโรป (ขณะนี้มีเฉพาะในญี่ปุ่นเท่านั้น) และในปี 2568 วัตถุประสงค์คือเพื่อนำพื้นที่เหล่านี้ไปยังสหรัฐอเมริกา
สุดท้ายนี้ นิสสันจะลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จด้วย โดยมีแผนการลงทุนมูลค่า 2 หมื่นล้านเยน (ประมาณ 156 ล้านยูโร)