ทำไมสีของควันที่ออกมาจากยางในทั้งสองกรณีนี้จึงแตกต่างกัน? บางทีอาจเป็นคำถามที่ไม่เคยเข้ามาในหัวของคุณ เราต้องสารภาพ ไม่ใช่กับเราด้วย! แต่ตอนนี้คำถามคือ "ในอากาศ" จำเป็นต้องมีคำตอบ
และคำตอบนั้นง่ายมากอย่างเหลือเชื่อ: ในภาวะหมดไฟหรือหมดแรง“ควันขาว” ที่เราเห็นไม่ใช่ควัน!
ถ้าไม่สูบแล้วไง?
ยกตัวอย่างความเหนื่อยหน่าย ซึ่งประกอบด้วยการรักษารถให้อยู่กับที่ในขณะที่ล้อขับเคลื่อน "เลื่อน" ยางจะร้อนขึ้นอย่างรวดเร็วเนื่องจากแรงเสียดทานที่เกิดขึ้นกับพื้นผิว
หากความเหนื่อยหน่ายนานพอเราสามารถเข้าถึงอุณหภูมิใกล้ถึง 200 °C.
อย่างที่คุณสามารถจินตนาการได้ ที่อุณหภูมิเหล่านี้ ยางเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว พื้นผิวของยางเริ่มละลาย สารเคมีและน้ำมันที่ประกอบเป็นส่วนประกอบกลายเป็นไอ.
เมื่อสัมผัสกับอากาศ โมเลกุลที่ระเหยกลายเป็นไอจะเย็นตัวและควบแน่นอย่างรวดเร็ว ระหว่างกระบวนการทำความเย็นและการควบแน่นที่มองเห็นได้จะกลายเป็น "ควัน" สีขาว (หรือสีขาวอมฟ้ามากกว่า) ที่เราเห็นอยู่คือไอน้ำ.
ด้วยสารเคมีที่เหมาะสม ผู้ผลิตยางรถยนต์บางรายสามารถสร้างไอสีได้ เมื่อใช้ยางเพื่อจุดประสงค์ที่สนุกสนานยิ่งขึ้น และยังอธิบายเส้นทางควันในเครื่องบินแอโรบิก ซึ่งน้ำมันก๊าดหรือน้ำมันเบาอื่นๆ ผสมกับเชื้อเพลิง ซึ่งกลายเป็นไอด้วย ถูกขับออกมา ทำให้เย็นลง และควบแน่น
ควันดำที่เราเห็นเมื่อยางไหม้จริงนั้นมาจากอุณหภูมิต่ำในการประมวลผล มีการเผาไหม้ที่อุดมด้วยสารเคมีอย่างมีประสิทธิภาพซึ่งก่อให้เกิดควันดำและเปลวไฟสีส้มที่เรารู้จัก
และที่นั่นคุณมีมัน ควันขาวไม่ใช่ควันจริงๆ แต่เป็นไอน้ำ!