เธเชฟโรเลตเขาใช้ประโยชน์จาก SEMA เพื่อแสดงวิสัยทัศน์ว่าการแข่งขันลากแห่งอนาคตควรเป็นอย่างไร ห้าสิบปีหลังจากเปิดตัว Camaro COPO รุ่นแรก (สร้างขึ้นเพื่อแข่งในสนามแข่งรถแดร็ก) เชฟโรเลตตัดสินใจที่จะแนะนำรุ่นที่ใช้พลังงานไฟฟ้า: Camaro eCOPO
ต้นแบบเป็นผลมาจากความร่วมมือระหว่างเจนเนอรัล มอเตอร์ส และทีมแข่งรถแดร็กแฮนค็อกและเลนเรซซิ่ง และมีชุดแบตเตอรี่ 800 โวลต์ ขุมพลังของ Camaro eCOPO คือมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวที่ร่วมกันชาร์จมากกว่า 700 แรงม้า และแรงบิดประมาณ 813 นิวตันเมตร
ในการถ่ายโอนกำลังไปยังแถบลาก เชฟโรเลตได้รวมมอเตอร์ไฟฟ้าเข้ากับกระปุกเกียร์อัตโนมัติที่เตรียมไว้สำหรับการแข่งขัน ที่น่าสนใจคือ เพลาล้อหลังแบบแข็งที่เราพบในรถ Camaro ไฟฟ้าเป็นแบบเดียวกับที่ใช้ใน Camaro CUP ที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซิน
บูตและโหลดอย่างรวดเร็ว
เชฟโรเลตประกาศว่าชุดแบตเตอรี่ใหม่ที่ใช้โดย Camaro eCOPO ไม่เพียงแต่ช่วยให้ถ่ายโอนพลังงานไปยังเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น แต่ยังชาร์จได้เร็วขึ้นอีกด้วย แม้ว่าจะยังคงอยู่ในการทดสอบ แต่เชฟโรเลตเชื่อว่ารถต้นแบบสามารถวิ่งได้ 1/4 ไมล์ในเวลาประมาณ 9 วินาที
สมัครรับจดหมายข่าวของเราที่นี่
ชุดแบตเตอรี่ถูกแยกระหว่างที่นั่งด้านหลังและพื้นที่เก็บสัมภาระ ทำให้น้ำหนัก 56% อยู่ใต้เพลาล้อหลัง ซึ่งช่วยสตาร์ทแถบลากได้ ที่ 800 โวลต์ แบตเตอรี่ที่ใช้ใน Camaro eCOPO จะมีแรงดันไฟฟ้าเป็นสองเท่าของแบตเตอรี่ที่ใช้ในรถยนต์ไฟฟ้าของเชฟโรเลตรุ่น Bolt EV และโวลต์