ด้วยความมุ่งมั่นที่จะกลับสู่ตลาดอเมริกาเหนือ PSA ของ Carlos Tavares ชาวโปรตุเกสได้กำหนดกลยุทธ์ที่จะใช้ไว้แล้ว โดยพื้นฐานแล้ว จะใช้ประโยชน์จากความรู้ที่ว่า Opel ที่เข้าซื้อกิจการครั้งล่าสุดมีอยู่แล้วเกี่ยวกับสหรัฐอเมริกา ในการพัฒนาแบบจำลองที่จะโจมตีอเมริกาเหนือจากที่นั่น
ข้อมูลนี้ยังได้รับการยืนยันโดย CEO ของ PSA ซึ่งในแถลงการณ์ระหว่างงาน Automotive News World Congress ในดีทรอยต์ เปิดเผยว่าผลิตภัณฑ์แรกสำหรับตลาดอเมริกาจะได้รับการพัฒนาโดยได้รับการสนับสนุนจากวิศวกรของ Opel ซึ่งเขารับรองได้เลยว่า "สามารถรับประกันได้ว่ารถที่จะเปิดตัวในอเมริกาจะต้องปฏิบัติตามระเบียบข้อบังคับที่จำเป็นทั้งหมดเพื่อให้สามารถขายในตลาดนี้ได้"
แม้ว่าชาวโปรตุเกสจะปฏิเสธที่จะเปิดเผยชื่อแบรนด์ที่เป็นของกลุ่ม PSA ที่เขาคิดว่าจะเข้าสู่อเมริกาเหนือ แต่ Larry Dominique ซีอีโอของ PSA North America ได้ระบุมาระยะหนึ่งแล้วว่าการตัดสินใจเกี่ยวกับแบรนด์นั้นได้ทำไปแล้ว . . . ตรงกันข้ามกับสิ่งที่ก้าวหน้าในตอนแรก มันอาจไม่ใช่ DS
โมเดลสำหรับสหรัฐอเมริกากำลังพัฒนาอยู่
Carlos Tavares ยังอยู่ในโมเดลดังกล่าวว่าโมเดลดังกล่าวอยู่ในขั้นตอนการพัฒนาแล้ว แม้ว่าจะไม่ได้เปิดเผยว่าจะสามารถเข้าถึงตลาดอเมริกาได้เมื่อใดควรจำไว้ว่า Opel ตระหนักถึงลักษณะเฉพาะของตลาดอเมริกา โดยได้พัฒนาและส่งออกโมเดลที่จำหน่ายในสหรัฐอเมริกา เช่น Cascada, Insignia และอื่นๆ ในขณะที่ยังอยู่ภายใต้ General Motors อย่างไรก็ตาม พวกเขาวางตลาดด้วยโลโก้ Buick ในอดีต เราเคยเห็น Opel ขายในสหรัฐอเมริกาด้วยสัญลักษณ์ดาวเสาร์ที่เลิกใช้แล้วและแม้แต่คาดิลแลค
กลยุทธ์ผลตอบแทนสามเฟส
เกี่ยวกับกลยุทธ์ของตัวเองด้วยการกลับมาของกลุ่มสู่ตลาดอเมริกา (Peugeot ออกในปี 1991, Citroën ในปี 1974) Tavares เปิดเผยว่าการโจมตีเริ่มขึ้นเมื่อปลายปี 2017 ด้วยการเปิดตัวบริการ Free2Move Mobility ในเมือง ของซีแอตเทิล ตามรายงานของ Reuters ในระยะที่สอง โดยอิงจากบริการขนส่ง บนยานพาหนะของกลุ่ม PSA เพื่อช่วยสร้างการรับรู้ที่ดีขึ้นและดีขึ้นเกี่ยวกับแบรนด์ของกลุ่มกับผู้บริโภคชาวอเมริกัน
สุดท้ายและเฉพาะในระยะที่สามคือ PSA ยอมรับการขายรถยนต์ของแบรนด์ของกลุ่มในสหรัฐอเมริกา