ในสมัยที่เครื่องยนต์ดีเซลยังค่อนข้างมีเสียงดังและมลพิษพอสมควร เปอโยต์ร่วมกับเมอร์เซเดส-เบนซ์เป็นหนึ่งในแบรนด์แรกๆ ที่ลงทุนในการผลิตเครื่องยนต์ดีเซลขนาดใหญ่
เพื่อส่งเสริมเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นแรกที่ขับเคลื่อนเปอโยต์ 404 (ด้านล่าง) ซึ่งเป็นรุ่นครอบครัวที่เปิดตัวในช่วงต้นทศวรรษ 1960 และมีรุ่นคูเป้และคาบริโอที่ออกแบบโดยสตูดิโอของ Pininfarina แบรนด์ฝรั่งเศสได้พัฒนาต้นแบบสำหรับการแข่งขันกับดีเซล ซึ่งใน ความจริงก็แปลกพอ ๆ กับที่น่าตื่นตาตื่นใจ
โดยทั่วไปเปอโยต์ต้องการพิสูจน์ว่าเครื่องยนต์ดีเซลนั้นเร็วพอที่จะสร้างสถิติความเร็วได้และสำหรับสิ่งนั้น ฉันต้องการรถที่เบามากที่มีดัชนีแอโรไดนามิกที่ดี พูดอีกอย่างก็คือ ทุกสิ่งทุกอย่างที่ไม่ใช่ 404
นั่นเป็นเหตุผลที่เปอโยต์เปลี่ยน 404 ดีเซลเป็นที่นั่งเดียว โดยเอาปริมาตรส่วนบนทั้งหมดออก เช่น ห้องโดยสาร แทนที่มันเป็นเพียงหลังคา ในสารละลายที่คล้ายกับที่เราพบในเครื่องบินรบ กันชนถูกถอดออก เช่นเดียวกับตราสัญลักษณ์และแผงหน้าปัดแบบเดิม ซึ่งถูกแทนที่ด้วยแป้นหมุนธรรมดาสองปุ่ม
ในท้ายที่สุด เปอโยต์ 404 คันนี้มีน้ำหนักเพียง 950 กก.
มีรายงานว่าไม่มีการดัดแปลงใดๆ ที่สำคัญในเครื่องยนต์ดีเซลสี่สูบ และในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2508 แบรนด์ฝรั่งเศสก็เข้ารับตำแหน่งรถยนต์บันทึกดีเซล Peugeot 404ไปยังลู่วิ่งวงรีของ Autodromo de Linas-Montlhéry ในรุ่นที่ติดตั้งเครื่องยนต์ขนาด 2163 cm3 รถเสร็จ 5,000 กม. ที่ความเร็วเฉลี่ย 160 กม. / ชม.
เดือนถัดมา เปอโยต์กลับสู่วงจร คราวนี้ด้วยเครื่องยนต์ 1948 cm3 และสามารถวิ่งได้ 11,000 กม. ที่ความเร็วเฉลี่ย 161 กม./ชม.
เบ็ดเสร็จ, ต้นแบบนี้รับผิดชอบ 40 รายการในเวลาไม่กี่เดือนพิสูจน์ให้เห็นว่าเครื่องยนต์ดีเซลจะอยู่ที่นี่ (จนถึงวันนี้)
วันนี้ คุณสามารถหารถ Peugeot 404 Diesel Record Car ได้ที่พิพิธภัณฑ์เปอโยต์ในโซโชซ์ ประเทศฝรั่งเศส และในงานนิทรรศการต่างๆ เช่น Goodwood Festival ปีที่แล้ว ดูการใช้งานจริงในเวลา: