KTM ไม่ได้จำกัดตัวเองให้ผลิตมอเตอร์ไซค์แบบที่ Miguel Oliveira พอใจใน Moto GP และKTM X-Bow GTXเป็นข้อพิสูจน์ว่า
หลังจากที่นำเสนอเมื่อไม่กี่เดือนที่ผ่านมา วันนี้เรามีข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถรุ่นใหม่ของแบรนด์ออสเตรีย ซึ่งไม่ได้มีไว้สำหรับวันแข่งขันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงโลกแห่งการแข่งขันด้วย
ด้วยตัวถังคาร์บอนไฟเบอร์ ทำให้ KTM X-Bow GTX มีหลังคากระโจมแทนประตูปกติเพื่อเข้าถึงภายใน
คนขับนั่งอยู่ในแบ็กเก็ตแข่งขันของ Recaro ซึ่งผลิตขึ้นจากคาร์บอนเคฟลาร์และ "แขวน" ด้วยเข็มขัดหกจุดของ Schroth ที่เพิ่มเข้ามาคือพวงมาลัยที่มีจอแสดงผลในตัวและแป้นเหยียบแบบปรับได้
ทุกอย่างเพื่อลดน้ำหนัก
ทุกสิ่งที่เกี่ยวกับ KTM X-Bow GTX นั้นคิดว่าจะช่วยรักษาน้ำหนักให้เหลือน้อยที่สุด ด้วยเหตุนี้ นอกเหนือจากตัวถังคาร์บอนไฟเบอร์แล้ว ระบบพวงมาลัยพาวเวอร์แบบไฮดรอลิกของ X-Bow GT4 ได้เปิดทางให้กับระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้า (ซึ่งอนุญาตให้มีโหมดช่วยเหลือสามโหมดที่แตกต่างกัน)
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
ทั้งหมดนี้ทำให้สามารถรักษาน้ำหนักไว้ที่ 1,048 กก. แม้ว่า KTM X-Bow GTX จะมีถังเชื้อเพลิง FT3 ขนาด 120 ลิตรที่ได้รับการรับรองสำหรับการแข่งขัน
กลไกของ X-Bow GTX
การสร้างภาพเคลื่อนไหวของ KTM X-Bow GTX เป็นเครื่องยนต์ที่จัดทำโดย Audi Sport และดัดแปลงโดย KTM เป็นเครื่องยนต์เทอร์โบ 5 สูบ ขนาด 2.5 ลิตร ให้กำลัง 530 แรงม้า และ 650 นิวตันเมตร
การปรับปรุงโดย KTM สำหรับเครื่องยนต์นั้นรวมถึงการดัดแปลงวาล์วหัวฉีด วาล์วเกทเวย์ ระบบไอดี ระบบไอเสีย และซอฟต์แวร์การจัดการเครื่องยนต์ ทั้งหมดนี้ทำให้ X-Bow GTX มีอัตราส่วนน้ำหนัก/กำลังเพียง 1.98 กก./แรงม้า
ที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์นี้คือระบบเกียร์ 6 สปีดของ Holinger MF พร้อมคลัตช์สำหรับการแข่งขัน สิ่งนี้จะเพิ่มส่วนต่างการล็อคตัวเองด้วย
เท่าที่เกี่ยวข้องกับการเชื่อมต่อภาคพื้นดิน X-Bow GTX มีโช้คอัพ Sachs ที่ปรับได้ ระบบเบรกมีจานเบรกขนาด 378 มม. และลูกสูบ 6 ตัวที่ด้านหน้า และ 355 มม. และลูกสูบสี่ตัวที่ด้านหลัง
ราคาเท่าไหร่?
ไม่มีกระจก (พวกเขาเปิดทางให้กับกล้องสองตัว) KTM X-Bow GTX มีจำหน่ายในยุโรปตั้งแต่ 230,000 ยูโร