สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าแบบใช้ร่วมกันจำเป็นต้องบำรุงรักษามากหรือไม่?

เธรังซึ่งเป็นแบรนด์ที่ให้บริการสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าร่วมกันในลิสบอน ได้เข้าร่วมงาน MecanIST ประจำปีนี้ ซึ่งเรามีโอกาสได้พูดคุยกับ Marco Lopes หัวหน้าฝ่ายซ่อมบำรุงระดับโลกที่ Hive

MecanIST ซึ่งจัดขึ้นที่ Instituto Superior Técnico เป็นงานที่สนับสนุนโดย Mecânica Forum ซึ่งมีจุดมุ่งหมายเพื่อให้นักศึกษาและบริษัทต่างๆ ได้ใกล้ชิดกันมากขึ้น โดยทำงานเป็นการประชุมด้านวิศวกรรมเครื่องกล และประกอบด้วยการประชุมหลายครั้ง

ธีมของสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าซึ่งขณะนี้มีประชากรในเมืองของเราบางส่วน เป็นหนึ่งในเมืองที่มีการพูดคุยอย่างเปิดเผยมากที่สุดในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมา Marco Lopes จาก Hive ให้เราได้ดู "ใต้กระโปรงรถ" ของสกู๊ตเตอร์ ซึ่งเราจะได้ทราบถึงข้อกำหนดและความต้องการของรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กคันนี้

อัตราส่วนยานยนต์ (RA): ข้อกำหนดทางกลของยานพาหนะเหล่านี้มีอะไรบ้าง?

มาร์โค โลเปส (ML):กลไกของยานเกราะเหล่านี้ค่อนข้างง่าย เนื่องจากชิ้นส่วนกลไกของมันถึงแม้จะเป็นส่วนใหญ่ แต่ก็ค่อนข้างพื้นฐาน ความกังวลที่ใหญ่ที่สุดประการหนึ่งคือตรวจสอบให้แน่ใจว่าขันหรือขันสกรูทั้งหมดที่ประกอบเป็นสกู๊ตเตอร์ให้แน่นอีกครั้งเนื่องจากเมื่อต้องหมุนเวียนไปตามถนนในลิสบอนซึ่งมีทางเท้าครอบงำและมีการสั่นสะเทือนคงที่ สิ่งเหล่านี้จึงคลายตัวลง ทำให้ความปลอดภัยของผู้ใช้ตกอยู่ในความเสี่ยง และสำหรับเราแล้ว ความปลอดภัยของผู้ใช้คือประเด็นหลักของเรา

ในแง่ของอิเล็กทรอนิกส์ ข้อกำหนดนั้นสูงขึ้นเล็กน้อย เนื่องจากยานพาหนะเหล่านี้ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และซอฟต์แวร์ทั้งหมดในการทำงาน จากนั้นเราจะต้องรู้วิธีแยกแยะ เชื่อม และเปลี่ยนชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ รู้วิธีตรวจจับและซอฟต์แวร์ผิดพลาด และมีความรู้ด้านแบตเตอรี่ ระบบ GPS และอื่นๆ เป็นอย่างดี

RA: ยานพาหนะประเภทนี้มีความเสียหายตามปกติอะไรบ้าง?

มล:ในการใช้งานปกติ ความเสียหายต่อยานพาหนะเหล่านี้มีน้อย ในแง่ของส่วนประกอบทางกล สิ่งที่ผมชี้ว่าจุดอ่อนที่สุดคือส่วนที่เหลือโดยไม่ต้องสงสัย แม้ว่าจะเป็นส่วนที่สำคัญที่สุดชิ้นหนึ่งก็ตาม

ฉันยังอาจหมายถึงล้อที่สึก แฮนด์จับที่เสียหาย ระยะห่างในเกียร์บังคับเลี้ยว หรือความเสียหายด้านความสวยงามว่าเป็นความเสียหายตามปกติจากการใช้รถ สำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์นั้นค่อนข้างเชื่อถือได้และข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์มีน้อยและง่ายต่อการแก้ไข

RA: แบตเตอรี่ใช้งานได้นานเท่าไหร่ รองรับการชาร์จได้กี่รอบ?

มล:แบตเตอรี่ของสกู๊ตเตอร์เหล่านี้เป็นแบตเตอรี่ Li-ion คุณภาพสูง แบตเตอรี่เหล่านี้ใช้งานได้อย่างสะดวกสบายถึง 1,000 รอบการชาร์จ ซึ่งในการใช้งานปกติหมายถึงอายุการใช้งาน 2-3 ปี เวลาในการชาร์จสำหรับสกู๊ตเตอร์ที่มีแบตเตอรี่ภายนอกคือประมาณ 5.5 ชั่วโมง หากไม่มีแบตเตอรี่ภายนอกในครั้งนี้จะลดลงเหลือประมาณ 3.5 ชั่วโมง

RA: คุณสามารถทำอะไรได้บ้างกับแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้ว?

มล:ด้วยแบตเตอรี่ภายนอกและในสภาพการขับขี่ที่เหมาะสม สกูตเตอร์เหล่านี้สามารถเดินทางได้ 45 กม. โดยชาร์จเต็ม ซึ่งทำให้เป็นหนึ่งในสกู๊ตเตอร์ที่ดีที่สุดสำหรับระยะทางไกลในเมืองหรือเพื่อการแบ่งปัน หากไม่มีแบตเตอรี่ภายนอกและในสภาพการขับขี่เดียวกัน ระยะทางนี้จึงสั้นลงเหลือเพียง 25 กม.