เปิดตัวที่งานแฟรงค์เฟิร์ต มอเตอร์โชว์ 2019 the ที่นั่ง Tarraco FRตอนนี้มาที่กลุ่มผลิตภัณฑ์ SEAT และมีมากกว่ารูปลักษณ์แบบสปอร์ต
เริ่มต้นด้วยความโดดเด่นที่สุดคือความสวยงาม Tarraco FR ใหม่นำเสนอตัวเองด้วยกระจังหน้าพร้อมโลโก้ “FR” ดิฟฟิวเซอร์ด้านหลังแบบพิเศษ และสปอยเลอร์หลัง ในทางกลับกัน ชื่อรุ่นจะปรากฏในรูปแบบตัวอักษรที่เขียนด้วยลายมือซึ่งทำให้เรานึกถึงแบบที่ใช้โดย... Porsche
นอกจากนี้ ในต่างประเทศ เรามีล้อขนาด 19 นิ้ว (สามารถเลือกขนาด 20 นิ้ว) ข้างในเราพบเบาะนั่งแบบสปอร์ตและพวงมาลัยและชุดวัสดุเฉพาะ
ใหม่ยังมีโมดูลสัมผัส (มาตรฐานในทุกรุ่น) สำหรับระบบควบคุมสภาพอากาศและระบบสาระบันเทิงที่มีหน้าจอ 9.2” ที่มีระบบ Full Link (ซึ่งรวมถึงการเข้าถึงแบบไร้สายสำหรับ Android Auto และ Apple CarPlay ) และการจดจำเสียง
กลศาสตร์ที่ความสูง
ในขณะที่ความแปลกใหม่ในด้านสุนทรียศาสตร์ไม่ได้หายาก สิ่งเดียวกันก็เกิดขึ้นเมื่อเราพูดถึงเครื่องยนต์ที่มีใน SEAT Tarraco FR ใหม่
โดยรวมแล้ว รถสปอร์ตที่สุดของ Tarraco สามารถเชื่อมโยงกับเครื่องยนต์ห้าเครื่องยนต์: ดีเซล 2 ตัว เบนซิน 2 ตัว และปลั๊กอินไฮบริด 1 ตัว
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
ข้อเสนอดีเซลเริ่มต้นด้วย 2.0 TDI 150 แรงม้า 340 นิวตันเมตรและเกียร์ธรรมดาหกสปีดหรือ DSG อัตโนมัติด้วยความเร็วเจ็ดระดับ ด้านบนนี้ เราพบ 2.0 TDI ใหม่ที่มี 200 แรงม้า และ 400 นิวตันเมตร (แทนที่ 2.0 TDI ด้วย 190 แรงม้า) ซึ่งเชื่อมโยงกับกระปุกเกียร์ DSG เจ็ดสปีดใหม่พร้อมคลัตช์คู่และมีจำหน่ายเฉพาะกับระบบ 4Drive
ข้อเสนอน้ำมันเบนซินขึ้นอยู่กับ 1.5 TSI 150 แรงม้าและ 250 นิวตันเมตรซึ่งสามารถใช้ร่วมกับเกียร์ธรรมดาหกสปีดใหม่หรือกับเกียร์อัตโนมัติเจ็ดสปีด DSG และ 2.0 TSI 190 แรงม้าและ 320 นิวตันเมตรซึ่งเกี่ยวข้องโดยเฉพาะ ด้วยกระปุกเกียร์คลัตช์คู่ DSG และระบบ 4Drive
สุดท้ายนี้ ที่เหลือก็แค่พูดถึงรุ่นปลั๊กอินไฮบริดที่ไม่เคยมีมาก่อน ซึ่งถือว่าทรงพลังที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ทั้งหมด
มีกำหนดส่งถึงปี 2564 เวอร์ชันนี้มี "บ้าน" 1.4 TSI พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาด 13kWh
ผลลัพธ์สุดท้ายคือ 245 แรงม้า และกำลังสูงสุด 400Nm รวมกัน โดยกลไกนี้เกี่ยวข้องกับกระปุกเกียร์ DSG หกสปีด ในด้านของความเป็นอิสระ ปลั๊กอินไฮบริด Tarraco FR สามารถเดินทางได้ประมาณ 50 กม. ในโหมดไฟฟ้า 100%
การเชื่อมต่อภาคพื้นดินยังไม่ถูกลืม ...
เนื่องจากอาจเป็นแค่รุ่นสปอร์ตเท่านั้น SEAT Tarraco FR ยังได้รับการปรับปรุงระบบกันสะเทือน ทั้งหมดนี้เพื่อให้แน่ใจว่าพฤติกรรมของมันตรงกับชื่อย่อของมัน
ด้วยวิธีนี้ นอกจากระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตแล้ว รถเอสยูวีของสเปนยังได้รับพวงมาลัยเพาเวอร์แบบโปรเกรสซีฟ และเห็นระบบ Adaptive Chassis Control (DCC) ที่ได้รับการตั้งโปรแกรมมาโดยเฉพาะเพื่อให้เน้นที่ไดนามิกมากขึ้น
… และความปลอดภัยก็ไม่เช่นกัน
สุดท้าย เกี่ยวกับระบบความปลอดภัยและการให้ความช่วยเหลือในการขับขี่ SEAT Tarraco FR จะไม่ทิ้ง "เครดิตไว้ในมือของผู้อื่น"
ดังนั้น ตามมาตรฐาน เราจึงมีระบบต่างๆ เช่น ระบบช่วยก่อนการชน ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้และแบบคาดการณ์ล่วงหน้า ระบบช่วยเลน และ ระบบช่วยด้านหน้า (ซึ่งรวมถึงการตรวจจับจักรยานและคนเดินถนน)
อุปกรณ์เหล่านี้ยังสามารถเชื่อมต่อได้ด้วยอุปกรณ์ เช่น อุปกรณ์ตรวจจับจุดบอด ระบบรู้จำสัญญาณ หรือตัวช่วยการจราจรติดขัด
สำหรับตอนนี้ SEAT ยังไม่ได้เปิดเผยราคาหรือวันที่คาดว่าจะมาถึงของ SEAT Tarraco FR ในตลาดระดับประเทศ