จำ Bugatti Chiron Super Sport 300+ ได้ไหม? ซึ่งเป็นที่รู้จักในปี 2019 เป็นการระลึกถึงความสำเร็จของ Chiron ในการเอาชนะเครื่องหมาย 300 ไมล์ต่อชั่วโมง (ถึง 490.484 กม. / ชม.)
มันสืบทอดมาจากต้นแบบที่ทำลายสถิติของตัวถังแบบยาว - ความยาวอีก 25 ซม. - ซึ่งได้รับการปรับปรุงตามหลักอากาศพลศาสตร์เพื่อให้ได้ความเร็วสูงเช่นนี้ และตัวถังแบบเดียวกันนี้เป็นจุดเริ่มต้นของรุ่นใหม่Chiron Super Sport.
ส่วนเพิ่มเติมอีก 25 ซม. จะอยู่ด้านหลังเพลาล้อหลัง ช่วยให้อากาศไหลเวียนได้ทั่วร่างกายนานขึ้น เมื่อรวมเข้ากับดิฟฟิวเซอร์ด้านหลังที่สูงกว่าใหม่ จะช่วยลดพื้นที่ปลายท่อไอเสียลง 44% ส่งผลให้ความต้านทานตามหลักอากาศพลศาสตร์ลดลง โดยที่เสถียรภาพไม่ลดลง
เช่นเดียวกับ 300+ Chiron Super Sport ใหม่ไม่ถึง 490 กม. / ชม. ด้วยความเร็วสูงสุดที่ จำกัด ทางอิเล็กทรอนิกส์ที่ "เจียมเนื้อเจียมตัว" มากกว่า 440 กม. / ชม. (420 กม. / ชม. ใน Chirons อื่น ๆ และ 350 กม. / ชม. h ที่ Chiron Pur Sport)
นอกจากตัวรถที่ยืดยาวแล้ว รุ่นใหม่ยังเผยให้เห็นความแตกต่างที่มากขึ้นอีกด้วย ยังคงอยู่ที่ด้านหลัง ช่องระบายอากาศถูกปรับตำแหน่งใหม่ ไม่ได้อยู่ตรงกลางอีกต่อไปแล้ว โดยถูกผลักไปด้านข้างเป็นกลุ่มละ 2 คน โดยถือว่าจัดวางในแนวตั้ง
ที่ด้านหน้า เรามีม่านอากาศ เพื่อปรับปรุงการไหลของอากาศที่ไหลผ่านล้อหน้า และรักษาให้ชิดกับด้านข้างของรถมากที่สุด
นอกจากนี้ยังสามารถเห็นช่องระบายอากาศเก้าช่องเหนือบังโคลนหน้าแต่ละข้าง ไม่เพียงแต่จะทำให้เกิดเอาท์พุต (บนเสา B) ของ EB110 Super Sport เท่านั้น แต่ยังช่วยลดแรงกดที่ซุ้มล้อหน้า ปรับปรุงลิฟท์ติดลบอีกด้วย
ควบคุมได้มากขึ้น
เมื่อพิจารณาถึงประสิทธิภาพและความเร็วที่สามารถทำได้ จึงไม่น่าแปลกใจเลยที่การดูแลจะเชื่อมต่อกับสายดิน ไม่เพียงแต่ในการปรับไดนามิกเท่านั้น โดยที่ Chiron Super Sport เผยให้เห็นการเชื่อมต่อที่แน่นแฟ้นยิ่งขึ้นทั้งในแง่ของการบังคับเลี้ยวและการหน่วง (แบบอิเล็กทรอนิกส์ที่มีสี่โหมด: EB, Handling, Autobahn และ Top Speed); เช่นเดียวกับการเลือกยาง Michelin Pilot Sport Cup 2 สำหรับ Chiron Super Sport โดยเฉพาะ
ยางเหล่านี้ได้รับการปรับปรุงเพื่อให้เข้าถึงความเร็วสูงมาก "เป็นยางชนิดเดียวที่สามารถวิ่งได้ถึง 500 กม./ชม. อย่างสม่ำเสมอ" ตามข้อมูลของ Bugatti คุณลักษณะที่เกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อสายรัดเสริมที่ประกอบขึ้นเป็นส่วนประกอบเท่านั้น ซึ่งสามารถรับมือกับแรงมหาศาลที่เล่นด้วยความเร็วเหล่านี้ ซึ่งปรากฏว่าได้รับการพิสูจน์ในม้านั่งทดสอบเดียวกันกับที่ใช้สำหรับกระสวยอวกาศ (กระสวยอวกาศของนาซ่า)
ก่อนที่จะติดตั้ง Chiron Super Sport ยางแต่ละเส้นที่ผลิตจะได้รับการตรวจสอบอย่างพิถีพิถันโดยใช้รังสีเอกซ์ โดยมองหาข้อบกพร่องที่เล็กที่สุด หากพบสิ่งใด ยางนั้นจะถูกปฏิเสธโดยอัตโนมัติ
ยางยังมีล้ออะลูมิเนียมห้าก้านแบบใหม่ในรุ่น Y ซึ่งเป็นเฉพาะสำหรับรุ่นนี้ โดยสามารถเลือกล้อแม็กนีเซียมของ Chiron Pur Sport ได้ ซึ่งจะช่วยลดมวลของยางนอกสปริงลงได้อีก เมื่อพูดถึงเรื่องมวล บูกัตติกล่าวว่า Chiron Super Sport นั้นเบากว่า Chirons รุ่นอื่น 23 กก.
พลังงานมากขึ้น
นอกจากนี้ 8.0 W16 tetra-turbo ยังเป็น "สัญญาณรบกวน" วิศวกรของ Bugatti ได้ดัดแปลงเทอร์โบชาร์จเจอร์ (ใหญ่กว่า) ปั๊มน้ำมันและฝาสูบ เช่นเดียวกับการปรับเปลี่ยนระบบส่งกำลังและคลัตช์
เพดานรอบสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 7100 รอบต่อนาที (บวก 300 รอบต่อนาที) และกำลังสูงสุดเพิ่มขึ้นจาก 1500 แรงม้า เป็น 1600 แรงม้า และแรงบิด 1600 นิวตันเมตรขณะนี้สามารถใช้ได้ระหว่าง 2,000 รอบต่อนาทีถึง 7000 รอบต่อนาที (ก่อนหน้านี้เพิ่มเพียง 6000 รอบต่อนาทีเท่านั้น รอบต่อนาที)
เกียร์เจ็ดของกระปุกเกียร์คลัตช์คู่ถูกขยายเพิ่มเติม (+3.6%) โดยการเปลี่ยนจากเกียร์หกเป็นเกียร์เจ็ดเกิดขึ้นที่…403 กม./ชม.
คาดว่าประสิทธิภาพของ Chiron Super Sport ใหม่นั้นยิ่งใหญ่มาก บูกัตติไม่สนใจประกาศเวลาที่ต้องใช้ในการไปถึง 100 กม./ชม. แค่ระบุว่า 5.8 วินาทีก็เพียงพอที่จะไปถึง 200 กม./ชม. และหลังจากนั้นเพียง 12.1 วินาที ก็เดินทางแล้วด้วยความเร็ว 300 กม./ชม. ด้วย 400 กม./เฮกเตอร์ ทำได้น้อยกว่าที่ Chiron 7% (30.4 วินาที เทียบกับ 32.6 วินาที)
ราคาเท่าไหร่?
ภายในอนาคตของเจ้าของ Bugatti Chiron Super Sport ได้รับคำมั่นสัญญาว่า "การผสมผสานระหว่างความสง่างามและความสบายเหนือกาลเวลา"
เราพบวัสดุอย่างอลูมิเนียมขัดเงาและหนังที่ตัดกับการใช้งานคาร์บอนไฟเบอร์ ซึ่งเป็น "การตกแต่งภายในที่เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเดินทางข้ามทวีปความเร็วสูง" บูกัตติกล่าว
การส่งมอบ Chiron Super Sport ใหม่ครั้งแรกเริ่มต้นในปี 2565 โดยมีราคาเริ่มต้นที่ 3.2 ล้านยูโร