รถดีเซลเกทมีขึ้นในเดือนกันยายน 2015 ในขณะนั้นเองที่มีการค้นพบว่า Volkswagen ใช้ซอฟต์แวร์เพื่อลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) อย่างฉ้อฉล ประมาณการว่าทั่วโลกได้รับผลกระทบ 11 ล้านคัน โดยแปดล้านคันในยุโรป
ผลกระทบของคดีดีเซลเกทในโปรตุเกสทำให้ต้องซ่อมแซมรถยนต์ที่ได้รับผลกระทบทั้งหมด — 125,000 คันที่เป็นของกลุ่มโฟล์คสวาเกน ระยะเวลาเริ่มต้นที่กำหนดไว้สำหรับการซ่อมยานพาหนะที่ได้รับผลกระทบทั้งหมดคือจนถึงสิ้นปี 2560 ซึ่งได้ขยายเวลาออกไป
สมาคมนำเข้ารถยนต์ (SIVA) ซึ่งรับผิดชอบในโปรตุเกสของกลุ่มโฟล์คสวาเก้น กล่าวเมื่อเร็ว ๆ นี้ว่าในสามแบรนด์ที่พวกเขาเป็นตัวแทน (โฟล์คสวาเกน, ออดี้ และสโกด้า) กำลังจะซ่อมแซมรถยนต์ประมาณ 21.7 พันคัน.
ตอนนี้ สถาบันเพื่อการเคลื่อนย้ายและการขนส่ง (IMT) เตือนว่ายานพาหนะที่ได้รับผลกระทบจาก Dieselgate และไม่ได้รับการซ่อมแซมจะถูกห้ามไม่ให้หมุนเวียน.
ยานพาหนะซึ่งมีวิธีแก้ไขปัญหาทางเทคนิคที่ได้รับอนุมัติจาก KBA (หน่วยงานกำกับดูแลของเยอรมัน) แล้ว และไม่ได้รับแจ้งสำหรับการดำเนินการฟื้นฟูความสอดคล้อง จะถูกพิจารณาในสถานการณ์ที่ไม่ปกติ
ห้ามยังไง?
จากพฤษภาคม 2019 , รถยนต์ที่ไม่ได้รับการดำเนินการเรียกคืนเพื่อการซ่อมแซมของผู้ผลิต, สิ่งเหล่านี้อาจล้มเหลวในศูนย์ตรวจสอบจึงไม่สามารถหมุนเวียนได้
เราจำได้ว่าแม้คดีดังกล่าวจะเผยแพร่สู่สาธารณะในปี 2558 รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบนั้นหมายถึงรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล EA189 ซึ่งมีจำหน่ายในกระบอกสูบ 1.2, 1.6 และ 2.0 ซึ่งผลิต (และจำหน่าย) ตั้งแต่ปี 2550 ถึง 2558
ดังนั้น แหล่งเดียวกันยังระบุด้วยว่า:
ยานพาหนะจะถูกป้องกันมิให้เดินทางอย่างถูกกฎหมายบนถนนสาธารณะ โดยต้องถูกยึดเอกสารประจำตัว เนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงคุณลักษณะเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นที่ได้รับอนุมัติและการไม่ปฏิบัติตามกฎระเบียบว่าด้วยการปล่อยมลพิษ
อย่างไรก็ตาม มียานพาหนะจำนวนเล็กน้อย ซึ่งคิดเป็น 10% ของจำนวนยานพาหนะที่ได้รับผลกระทบทั้งหมด ซึ่งอาจติดต่อไม่ได้เนื่องจากการขายหรือการส่งออก ในทางกลับกัน ยานพาหนะนำเข้ายังสามารถ "หลบหนี" จากการควบคุมของผู้ผลิตได้ ดังนั้นหากเป็นกรณีของคุณ คุณควรตรวจสอบว่ารถของคุณได้รับผลกระทบหรือไม่ คุณสามารถทำได้บนเว็บไซต์ Volkswagen, SEAT หรือ Skoda ขึ้นอยู่กับยี่ห้อรถของคุณ และตรวจสอบโดยใช้หมายเลขแชสซี