FIA (Federation Internationale de l'Automobile) เปิดเผยว่าหมวกกันน็อครุ่นใหม่สามารถดูดซับพลังงานได้มากขึ้น ลดความรุนแรงของการบาดเจ็บในกรณีที่เกิดการชน
ท่ามกลางความแตกต่างในปัจจุบัน หมวกกันน็อคมาตรฐานใหม่ที่เรียกว่าFIA 8860-2018 , มีกระบังหน้าโดยส่วนบนลดลง 10 มม. ซึ่งขณะนี้ได้รวมระบบป้องกันขีปนาวุธ ซึ่งสามารถรับประกันการปกป้องที่ดียิ่งขึ้นในกรณีที่ถูกเศษซากบนลู่วิ่ง
โครงสร้างใช้วัสดุคอมโพสิตขั้นสูงเพื่อให้ทนทานต่อการกดทับและการเจาะทะลุได้ดียิ่งขึ้น
Laurent Mekies ผู้อำนวยการ FIAหมวกกันน็อคชั้นนำของวันนี้ปลอดภัยที่สุดในโลกแล้ว แต่ด้วย "มาตรฐาน" ใหม่ เราจะพาพวกเขาไปสู่อีกระดับ
ในระหว่างขั้นตอนการวิจัย FIA ได้ทำงานร่วมกับผู้ผลิต Stilo, Bell Racing, Schuberth และ Arai ซึ่งจะมีหมวกกันน็อกใหม่ ซึ่งได้รับการพัฒนาตามพารามิเตอร์ใหม่แล้ว พร้อมสำหรับฤดูกาลหน้า
นี่คือรายการการทดสอบที่หมวกกันน็อคใหม่จะต้องผ่าน:
- ผลกระทบมาตรฐาน — แรงกระแทกของหมวกกันน็อคเปิดตัวที่ 9.5 ม./วินาที สูงสุดของการชะลอตัวในหัวของนักบินต้องไม่เกิน 275g
- ผลกระทบความเร็วต่ำ — แรงกระแทกของหมวกกันน็อคที่ 6 ม./วินาที ค่าสูงสุดของการชะลอตัวไม่ควรเกิน 200g โดยมีค่าเฉลี่ยสูงสุด 180g
- ผลกระทบด้านต่ำ — แรงกระแทกของหมวกกันน็อคที่ 8.5 ม./วินาที การชะลอตัวสูงสุดไม่ควรเกิน 275g
- การป้องกันขีปนาวุธขั้นสูง — กระสุนโลหะ 225 กรัม (กรัม) ยิงที่ 250 กม./ชม. การชะลอตัวสูงสุดไม่ควรเกิน 275g
- บดขยี้ — ทิ้งน้ำหนัก 10 กก. ลงบนหมวกนิรภัยสูง 5.1 ม. ดำเนินการทดสอบด้านข้างและตามยาว แรงส่งต้องไม่เกิน 10 kN
- การเจาะหมวกกันน็อค — ปล่อยลูกตุ้มน้ำหนัก 4 กก. เหนือหมวกกันน็อคที่ 7.7 ม./วินาที
- การเจาะเกราะ — ปืนแรงดันอากาศยิง “บอล” 1.2 กรัม (กรัม) ที่กระบังหน้า "ลูกบอล" ไม่สามารถเจาะเข้าไปในหมวกกันน็อคได้
- เคลือบกระบังหน้า — การทดสอบเครื่องส่งสัญญาณเพื่อให้แน่ใจว่าสีและการมองเห็นไม่สามารถดัดแปลงหรือบิดเบี้ยวได้อย่างมีนัยสำคัญ
- ระบบการเก็บรักษา — การทดสอบการหมุนและไดนามิกเพื่อให้แน่ใจว่าสายรัดคางและอุปกรณ์เสริมมีความแข็งแรง
- ผลกระทบเชิงเส้นของยามคาง — ทดสอบแรงกระแทกกับรุ่นหัวที่ 5.5 ม./วินาที พีคการชะลอตัวต้องไม่เกิน 275 g
- ป้องกันการกระแทกและคาง — ค้อนกระแทกที่การ์ดคาง วัดความสามารถในการกันแรงกระแทกจากศีรษะ
- ความต้านทานทางกลของ FHR (พนักพิงศีรษะด้านหน้า) — ทดสอบเพื่อให้แน่ใจว่าจุดยึดของระบบพนักพิงศีรษะมีความแข็งแรงสูง
- การฉายภาพและแรงเสียดทานพื้นผิว — ทดสอบเพื่อให้แน่ใจว่าพื้นผิวหมวกกันน็อคสม่ำเสมอและลดแรงเสียดทาน พื้นผิวหมวกกันน็อคยังผ่านการทดสอบความต้านทานการเจาะโดยใช้การทดสอบความแข็ง Barcol
- ความไวไฟ — หมวกกันน็อคที่โดนไฟที่อุณหภูมิ 790 °C ซึ่งควรดับไฟเองหลังจากเอาเปลวไฟออก
