อาจเป็นรถยนต์ไฟฟ้าคันแรกจากผู้ผลิตในเยอรมัน แต่เหนือสิ่งอื่นใดคือรุ่นใหม่Porsche Taycanมันต้องเป็น...ปอร์เช่ ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจเลยที่การทดสอบครั้งล่าสุดที่เธอต้องเผชิญ เพื่อแสดงให้เห็นว่าเธอไม่เพียงมีการแสดงเท่านั้น แต่เธอยังคงความสม่ำเสมอใน... ความพยายามที่ยืดเยื้อ
เราเริ่มด้วยการเห็นเขาสตาร์ท 26 ครั้งติดต่อกันที่ความเร็ว 200 กม./ชม. โดยไม่ต้องใช้แบตเตอรี่ "ทอด" หรือเผยให้เห็นการสูญเสียกำลังในการเร่งความเร็ว — ความแตกต่างระหว่างเวลาที่เร็วและช้าที่สุดมีเพียง 0.8 วินาที
ไม่นานมานี้ ปอร์เช่ได้ขึ้นแท่นความเร็วสูงในเมืองนาร์โด ประเทศอิตาลี (ซึ่งเป็นเจ้าของ) โดยวิ่งได้ 3425 กม. ใน 24 ชั่วโมง ที่ความเร็วระหว่าง 195 กม./ชม. ถึง 215 กม./ชม.ทนทานต่ออุณหภูมิแวดล้อมที่สูงถึง 42ºC และ 54ºC บนลู่วิ่ง
ตอนนี้ ถึงเวลาที่จะแสดงสิ่งที่คุ้มค่าบน Nürburgring "สนามหลังบ้าน" ของปอร์เช่ เกือบจะเหมือนกับพิธีทางไปสู่ "นรกสีเขียว" สำหรับปอร์เช่ วงจรเยอรมันที่ยาวกว่า 20 กม. นั้นเร็วและคดเคี้ยว — ความท้าทายสำหรับรถยนต์ทุกคัน ยิ่งกว่านั้นสำหรับรถรางอย่าง Taycan เนื่องจากปัญหาที่ละเอียดอ่อนของการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
ถึงเวลาเท่าไหร่?
Porsche Taycan ในความพยายามนี้ยังคงเป็นหน่วยก่อนการผลิตในรุ่นที่ทรงพลังที่สุด ด้วยกำลังมากกว่า 600 แรงม้า สามารถจัดการให้ครบ 20.6 กม. (ยังคงเป็นไปตามวิธีการวัดเวลารอบใน Nordschleife ก่อนหน้านี้ ) ใน7นาที42วินาที.
เวลาที่ทำให้มันกลายเป็นรถสปอร์ตไฟฟ้าสี่ประตูที่เร็วที่สุดใน "นรกสีเขียว" - Jaguar XE SV Project 8 ที่พิเศษมากโดยการเปรียบเทียบด้วย 600 แรงม้า V8 จัดการ 7 นาที 18 วินาที
เมื่อเทียบกับรถยนต์ไฟฟ้าอื่นๆ ความจริงก็คือ Porsche Taycan ใหม่ไม่มีการแข่งขันโดยตรง การผลิตไฟฟ้าอีกคันที่มีสถิติสูงสุดที่สนามเนือร์บูร์กริง — แม้ว่าจะมีการผลิตเพียงประมาณ 16 คัน — คือซุปเปอร์คาร์ไฟฟ้า NIO EP9 ด้วยเวลา 6 นาที 45.9 วินาที แต่มีความลื่น และสถิติที่แน่นอนสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าอยู่ในมือของต้นแบบการแข่งขัน Volkswagen ID.R ด้วยเวลา 6 นาที 05.3 วินาที
ที่การควบคุมของ Porsche Taycan คือ Lars Kern นักขับทดสอบซึ่งประทับใจในประสิทธิภาพที่ได้รับ:
Taycan ยังเหมาะสำหรับสนามแข่งและได้รับการพิสูจน์อย่างน่าเชื่อถือบนสนามแข่งที่ท้าทายที่สุดในโลก ครั้งแล้วครั้งเล่าที่ฉันรู้สึกประทับใจกับความเสถียรของรถสปอร์ตรุ่นใหม่ในส่วนความเร็วสูงอย่าง Kesselchen และความเป็นกลางในการเร่งจากส่วนที่แคบกว่าอย่าง Adenauer Forst