อย่าดู แต่ฟังช่วงสองสามวินาทีแรกของวิดีโอเด่นและวิดีโอด้านล่างด้วยวิดีโอใหม่ (และยังคงพรางตัวอยู่) ปอร์เช่ 911 จีที3 (992) และเรียนรู้ทุกสิ่งที่พวกเขาต้องการ: เสียงเพลงนั้นสามารถเป็นเพียงกลไกในบรรยากาศเท่านั้น
เราไม่มีอะไรเทียบกับ turbos และไม่มีอะไรเทียบกับ 911 Turbo เลย — เป็นครั้งแรกที่ Razão Automobile เราให้คะแนนสูงสุดกับรุ่นทดสอบและได้ไป 911 Turbo S ใหม่ — แต่ก็ดีที่รู้ว่ายังมีที่ว่างสำหรับเครื่องจักรเช่น 911 GT3 ใหม่: บริสุทธิ์กว่า คมชัดกว่า… และน่าตื่นเต้น
นี่ยังไม่ใช่การเปิดเผยครั้งสุดท้ายอย่างเป็นทางการ ดังนั้นจึงไม่มีสเปก แต่ Porsche ได้ให้สิทธิ์เข้าถึงก่อนใครในวิธีการบางอย่าง โดยผ่านทาง Andreas Preuninger ซึ่งทำให้ข้อมูลอันมีค่าเกี่ยวกับ 911 GT3 ใหม่หลุดออกมา
เราค้นพบอะไร?
นักมวยหกสูบจะยังคงอยู่ในบรรยากาศดังที่เราได้เห็นแล้วและถึงแม้จะมาพร้อมกับตัวกรองอนุภาค แต่ก็ฟังดูศักดิ์สิทธิ์อย่างที่เราเคยได้ยินมา เราไม่รู้อะไรเกี่ยวกับมันเลย แต่เราสงสัยว่ามันจะมีแรงม้าน้อยกว่า 500 แรงม้าที่รุ่นก่อนมี ที่แนบมากับมันคือทั้งกระปุกเกียร์ธรรมดาหรือกระปุกเกียร์คลัตช์คู่ (PDK) และไดรฟ์ยังคงเป็นด้านหลังเท่านั้น
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
โปรดทราบว่าในกรณีของรุ่น PDK เรามีมือจับที่มีขนาดเหมือนกับกระปุกเกียร์ธรรมดาตัวใดตัวหนึ่ง และไม่ใช่มือจับขนาดเล็กที่เราพบในรุ่น "ปกติ" 911 ด้วยวิธีนี้ แท่งไม้สามารถใช้เพื่อเปลี่ยนอัตราส่วนตามลำดับได้ (เราทำสิ่งนี้กับแท่งขนาดเล็กไม่ได้) โดยไม่ต้องพึ่งแท็บหลังพวงมาลัย บางคนชอบสิ่งนี้ เช่นเดียวกับตัวของ Preuninger เมื่อเขาขับ 911 GT3 บนท้องถนน โดยสงวนแป้นพายไว้สำหรับใช้ในสนามแข่งเท่านั้น ทั้งหมดนี้เพื่อยกระดับมาตรฐานสำหรับการโต้ตอบกับรถ
เป็น GT ตัวแรกที่ออกมาจากรุ่น 992 และนั่นคือสาเหตุที่ 911 GT3 ใหม่มีความยาวและกว้างกว่ารุ่นก่อน อย่างไรก็ตาม การเพิ่มขนาดไม่ได้หมายถึงการเพิ่มมวล เมื่อขั้นสูงที่นี่คือ 1,430 กก. (รวมของเหลวทั้งหมด พร้อมที่จะขับ) ที่ระดับของรุ่นก่อน เพื่อให้บรรลุสิ่งนี้ 911 GT3 ใหม่จึงมีฝากระโปรงหน้าด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ ระบบไอเสียที่เพรียวบาง กระจกที่บางลงสำหรับกระจกหลัง และวัสดุดูดซับเสียงน้อยลง ท่ามกลางมาตรการอื่นๆ ที่เราจะมาทำความรู้จักกันในเร็วๆ นี้...
ขนาดที่เพิ่มขึ้นยังเพิ่มพื้นที่ยางที่สัมผัสกับพื้นอีกด้วย: ที่ด้านหน้าเรามียาง 255 และล้อขนาด 20 นิ้ว ในขณะที่ด้านหลังมี 315 โดยมีล้อโตจาก 20″ เป็น 21″ ( ขนาดเดียวกับ 911 GT3 RS รุ่น 991)
การเปิดตัวอย่างสมบูรณ์ใน Porsche 911 GT3 ใหม่คือรูปแบบระบบกันสะเทือนที่มีรูปสามเหลี่ยมซ้อนทับที่ด้านหน้า (แทนที่จะเป็นรูปแบบ MacPherson ปกติ) ซึ่งเป็นโซลูชันที่เห็นได้เฉพาะในการแข่งขัน 911 บางรุ่นเช่น "มอนสเตอร์" 911 RSR ระบบเบรกก็เพิ่มขึ้นด้วย จานหน้าเหล็กเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางจาก 380 มม. เป็น 408 มม.
"คอหงส์"
และเนื่องจากเป็น 911 GT3 911 GT3 อากาศพลศาสตร์จึงต้องเป็นส่วนหนึ่งของการอภิปราย ไฮไลท์อยู่ที่ปีกหลังใหม่ซึ่งมีรูปลักษณ์ที่สร้างความขัดแย้งเล็กน้อยในความคิดเห็นนับไม่ถ้วนบนอินเทอร์เน็ต
มันทำให้ตัวเองแตกต่างจากรุ่นอื่นๆ ทั้งหมดที่อยู่ด้านหลังของ 911 ตลอดหลายทศวรรษที่ผ่านมา โดยการ "คว้า" ปีกจากด้านบน ทำให้เกิดการรองรับที่เรียกว่า "คอหงส์" ไม่ว่าจะชอบหรือไม่ก็ตาม Porsche จะไม่เลือกใช้โซลูชันนี้หากมันไม่ก่อให้เกิดประโยชน์ และสิ่งเหล่านี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าจุดไหนสำคัญที่สุดบนสนามแข่ง ซึ่งเป็นโซลูชันเดียวกับ 911 RSR
อย่างที่คุณเห็น ด้านล่างของปีกนั้น "สะอาด" โดยไม่มีสิ่งกีดขวางใดๆ ข้อได้เปรียบ? มันจัดการเพื่อสร้างแรงกดมากขึ้น (แรงยกในเชิงบวก) ด้วยมุมปีกที่น้อยลง ดังนั้นจึงสร้างแรงต้านน้อยลง — สิ่งที่ดีที่สุดของทั้งสองโลก ดังนั้น...
เมื่อไหร่จะได้เห็นเขาแบบไม่พรางตัว?
แม้ว่า Chris Harris จะพยายามอย่างดีที่สุด (ในวิดีโอ Top Gear) เพื่อเปิดเผยอาการไอกรนของรถปอร์เช่ แต่ก็อาจใช้เวลานานกว่านั้นเล็กน้อยจนกว่าจะมีการเปิดเผยครั้งสุดท้าย แต่เมื่อพิจารณาถึงการเผยแพร่วิดีโอทั้งสองนี้ — ที่ด้านบนสุด, ไฮไลท์, ว่าของ Carfection — ควรจะเร็ว ๆ นี้