643,000 กม. ในสามปีในการปล่อยมลพิษของ Tesla Model S. ศูนย์ไม่มีปัญหา?

Anonim

มี 400,000 ไมล์หรือ 643 737 กม. ในสามปีอย่างแม่นยำซึ่งให้ค่าเฉลี่ยมากกว่า 200,000 กิโลเมตรต่อปี (!) — นั่นคือเกือบ 600 กิโลเมตรต่อวัน ถ้าคุณเดินทุกวันตลอดทั้งปี อย่างที่คุณจินตนาการได้ ชีวิตของสิ่งนี้เทสลารุ่น Sมันไม่ใช่ของรถยนต์ทั่วไป เป็นเจ้าของโดย Tesloop ซึ่งเป็นบริษัทให้บริการรับส่งและแท็กซี่ที่ดำเนินงานในแคลิฟอร์เนียตอนใต้และรัฐเนวาดาของสหรัฐอเมริกา

ตัวเลขน่าประทับใจและมีความอยากรู้อยากเห็นสูง ค่าบำรุงรักษาจะเท่าไหร่? และแบตเตอรี่มีพฤติกรรมอย่างไร? Tesla ยังคงเป็นรุ่นที่ค่อนข้างใหม่ ดังนั้นจึงไม่มีข้อมูลมากนักว่าพวกเขา "แก่" หรือวิธีที่พวกเขาจัดการกับระยะทางทั่วไปในรถยนต์ดีเซล

ตัวรถเองคือเทสลา รุ่น S 90D — “จดทะเบียน” ในชื่อ eHawk — ส่งมอบให้กับ Tesloop ในเดือนกรกฎาคม 2015 และปัจจุบันเป็น Tesla ที่เดินทางได้ไกลที่สุดในโลก มีกำลัง 422 แรงม้าและระยะทางอย่างเป็นทางการ (อ้างอิงจาก EPA หน่วยงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมของสหรัฐอเมริกา) ที่ 434 กม.

เทสลา โมเดล เอส 400,000 ไมล์ หรือ 643,000 กิโลเมตร

ได้ขนส่งผู้โดยสารไปแล้วหลายพันคน และการเคลื่อนที่ส่วนใหญ่มาจากเมืองหนึ่งไปอีกเมืองหนึ่ง นั่นคือทางหลวงจำนวนมาก และตามการประมาณการของบริษัท 90% ของระยะทางทั้งหมดที่ครอบคลุมนั้นเป็นการเปิด Autopilot แบตเตอรี่จะถูกชาร์จที่ Superchargers ซึ่งเป็นสถานีชาร์จเร็วของ Tesla เสมอโดยไม่เสียค่าใช้จ่าย

แบต 3 ก้อน

ด้วยระยะทางหลายกิโลเมตรในเวลาไม่กี่ปี ปัญหาต่างๆ จะต้องเกิดขึ้นโดยธรรมชาติ และข้อสงสัยเกี่ยวกับไฟฟ้านั้นหมายถึงอายุการใช้งานที่ยาวนานของแบตเตอรี่ ในกรณีของเทสลานี้เสนอการรับประกันแปดปี . พรที่จำเป็นอย่างยิ่งในชีวิตของ Model S นี้ — eHawk ต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่สองครั้ง

การแลกเปลี่ยนครั้งแรกเกิดขึ้นที่312 594 กม.และที่สองที่521 498 กม. . ยังอยู่ในตอนที่ถือว่าจริงจังถึง58 586 กม. , เครื่องยนต์ด้านหน้าก็ต้องเปลี่ยนด้วย

เทสลา โมเดล เอส อีเว้นท์หลัก

ที่การแลกเปลี่ยนครั้งแรก , แบตเตอรี่เดิมมีความจุลดลงเพียง 6% ในขณะที่ในการแลกเปลี่ยนครั้งที่สอง มูลค่านี้เพิ่มขึ้นเป็น 22% eHawk ด้วยจำนวนกิโลเมตรที่เดินทางทุกวันใช้ Supercharger วันละหลายครั้ง ชาร์จแบตเตอรี่ได้ถึง 95-100% — เทสลาไม่แนะนำให้ใช้ทั้งสองสถานการณ์เพื่อรักษาสุขภาพแบตเตอรี่ให้ดี แนะนำให้ชาร์จแบตเตอรี่เพียง 90-95% ด้วยระบบชาร์จด่วน และควรมีช่วงเวลาพักระหว่างการชาร์จ

อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงครั้งแรกสามารถหลีกเลี่ยงได้ หรืออย่างน้อยก็เลื่อนออกไป เนื่องจากสามเดือนหลังจากการเปลี่ยนแปลง มีการอัพเดตเฟิร์มแวร์ซึ่งเน้นที่ซอฟต์แวร์ที่เกี่ยวข้องกับตัวประมาณช่วง ซึ่งให้ข้อมูลที่ไม่ถูกต้อง โดย Tesla พบปัญหากับ เคมีของแบตเตอรี่ที่ซอฟต์แวร์คำนวณอย่างไม่ถูกต้อง แบรนด์อเมริกันเล่นอย่างปลอดภัยและทำการแลกเปลี่ยนเพื่อหลีกเลี่ยงอันตรายที่มากขึ้น

ที่การแลกเปลี่ยนครั้งที่สองซึ่งเกิดขึ้นในเดือนมกราคมของปีนี้ ทำให้เกิดปัญหาการสื่อสารระหว่าง "กุญแจ" กับรถ ซึ่งดูเหมือนจะไม่เกี่ยวข้องกับก้อนแบตเตอรี่ แต่หลังจากการทดสอบวินิจฉัยโดยเทสลา พบว่าก้อนแบตเตอรี่ไม่ทำงานตามที่ควรจะเป็น ซึ่งอาจอธิบายการเสื่อมสภาพที่สังเกตได้ 22% โดยถูกแทนที่ด้วยชุดแบตเตอรี่แบบถาวร 90 กิโลวัตต์ชั่วโมง

สมัครสมาชิกช่อง Youtube ของเรา

ค่าใช้จ่าย

ไม่อยู่ภายใต้การรับประกัน และค่าบำรุงรักษาและซ่อมแซมจะสูงกว่าค่า18 946 ดอลลาร์ ตรวจสอบแล้ว (มากกว่า 16,232 ยูโรเล็กน้อย) ตลอดสามปี จำนวนนี้แบ่งออกเป็น $6,724 สำหรับการซ่อมแซมและ $12,222 สำหรับการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา นั่นคือค่าใช้จ่ายเพียง 0.047 ดอลลาร์ต่อไมล์หรือแปลงเพียง 0.024 €/km — ใช่ คุณไม่ได้อ่านผิด น้อยกว่าสองเซ็นต์ต่อไมล์

Tesla Model S 90D นี้มีข้อดีตรงที่ไม่ต้องจ่ายค่าไฟฟ้าที่ใช้ — ค่าใช้จ่ายฟรีคือตลอดอายุการใช้งาน — แต่ Tesloop ยังคงคำนวณต้นทุนตามสมมุติฐานของ "เชื้อเพลิง" เช่น ไฟฟ้า ถ้าฉันต้องจ่าย ฉันต้องบวกค่าใช้จ่าย 41,600 ดอลลาร์สหรัฐ (35,643) ในราคา€0.22/kW ซึ่งจะเพิ่มราคาจาก €0.024/km เป็น €0.08/km

เทสลา รุ่น S วิ่ง 643,000 กม. เบาะหลัง

Tesloop เลือกใช้ที่นั่งแบบผู้บริหาร แม้ว่าผู้โดยสารหลายพันคนก็ยังอยู่ในสภาพที่ดีเยี่ยม

Tesloop ยังเปรียบเทียบค่าเหล่านี้กับรถคันอื่นที่มันเป็นเจ้าของ a เทสลารุ่น X 90Dที่ค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นถึง0.087 €/km ; และประมาณการว่าราคานี้จะเป็นอย่างไรสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปซึ่งใช้งานในบริการที่คล้ายคลึงกัน: o รถเมืองลินคอล์น (รถเก๋งขนาดใหญ่อย่างรุ่น S) กับ a ราคา 0.118 €/km , มันเป็นMercedes-Benz GLS (เอสยูวีที่ใหญ่ที่สุดของแบรนด์) ในราคา0.13 €/km ; ซึ่งทำให้ทั้งสองไฟฟ้าได้เปรียบที่ชัดเจน

ควรสังเกตด้วยว่า Tesla Model X 90D ชื่อเล่น Rex ก็มีตัวเลขที่น่านับถือเช่นกัน เป็นเวลาเกือบสองปีแล้ว มันครอบคลุมระยะทางประมาณ 483,000 กิโลเมตร และไม่เหมือนกับรุ่น S 90D eHawk มันยังคงมีก้อนแบตเตอรี่เดิมซึ่งมีการลดลง 10%

สำหรับ eHawk นั้น Tesloop กล่าวว่าสามารถครอบคลุมอีก 965,000 กม. ในอีกห้าปีข้างหน้าจนกว่าการรับประกันจะหมดอายุ

ดูค่าใช้จ่ายทั้งหมด

อ่านเพิ่มเติม