รถเงียบกว่าที่เคย ปฏิเสธไม่ได้ เพื่อแสดงให้เห็นว่ามันเงียบกว่าขนาดไหน ฟอร์ดจึงหยิบขึ้นมาคูกะในรุ่นปลั๊กอินไฮบริด และวัดเสียงภายในรถด้วยความเร็วต่ำประมาณ 50 กม./ชม. (30 ไมล์ต่อชั่วโมง) และเปรียบเทียบกับรุ่นต่างๆ ในอดีต
ดูเหมือนขบวนพาเหรดประวัติศาสตร์เมื่อพิจารณาถึงการเลือกแบรนด์ในอเมริกาเหนือ: Ford Anglia ปี 1966, Ford Cortina ปี 1970, Ford Granada ปี 1977, Ford Cortina ปี 1982 และสุดท้าย Ford Mondeo ปี 2000
และผลลัพธ์ก็เป็นไปตามที่คาดไว้ (อย่างที่คุณเห็นและได้ยินในวิดีโอเด่นด้วย) แองเกลียบันทึก 89.4 dB(A), Cortina 80.9 dB(A), Granada 82.5 dB(A), Cortina (ล่าสุด) 78.5 dB(A), Mondeo 77.3 dB(A) และใหม่ Kuga PHEV ต่ำกว่ามาก 69.3 dB(A)
มีแนวโน้มที่จะลดเสียงรบกวนภายในรถ — ลดเสียงกลไก, แอโรไดนามิกและกลิ้ง — ในขณะที่เราดำเนินการตลอดหลายทศวรรษที่ผ่านมา
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
อย่างไรก็ตาม ด้วยการแพร่กระจายของรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ที่ใช้ไฟฟ้า เช่น ปลั๊กอินไฮบริด คูก้า ใหม่ ที่เคลื่อนที่หรือเคลื่อนที่ได้โดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้าที่เงียบเท่านั้น ความดันในการลดเสียงรบกวนในห้องโดยสารก็ยิ่งมากขึ้นไปอีก .
กลยุทธ์กระซิบหรือกลยุทธ์กระซิบ
เพื่อให้ได้รถยนต์ที่เงียบขึ้น ฟอร์ดได้ใช้กลยุทธ์ Whisper Strategy ที่แปลกประหลาด กลยุทธ์นี้มีลักษณะเฉพาะด้วยชุดของมาตรการ ซึ่งบางส่วนมีรายละเอียดจริงๆ แต่สุดท้ายแล้วจะสร้างความแตกต่าง เพิ่มความสบายของเสียงบนกระดาน
ในบรรดามาตรการเล็กๆ ที่เราพบ เช่น การเจาะช่องกระเป๋าด้านข้างของเบาะหนังของ Kuga Vignale (รุ่น SUV ที่หรูหราที่สุด) ซึ่งช่วยลดพื้นที่โดยรวมของพื้นผิวเรียบในห้องโดยสาร ซึ่งจะช่วยดูดซับเสียงและไม่สะท้อนออกมา
เพื่อลดเสียงตามหลักอากาศพลศาสตร์และเสียงรบกวน ได้มีการติดตั้งแผ่นป้องกันเสียงตามหลักอากาศพลศาสตร์ใต้ตัวถังของ Ford Kuga นอกจากนี้ ในส่วนที่เกี่ยวกับเสียงกลิ้ง ฟอร์ดได้ทดสอบยาง 70 แบบที่แตกต่างกันบนพื้นผิวและความเร็วเป็นเวลา 2 ปี เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพที่ดีที่สุดระหว่างเสียง ความสบาย และการยึดเกาะ
ช่องที่อยู่ด้านหลังแผงด้านนอกซึ่งสายเคเบิล สายไฟ และส่วนประกอบอื่นๆ ผ่านไปก็แคบลงเช่นกัน ซึ่งเป็นการจำกัดการไหลของอากาศภายใน
นอกจากนี้ Ford Kuga PHEV ยังมาพร้อมกับเทคโนโลยีที่เรียกว่า Active Noise Cancelation หรือ Active Noise Cancellation ซึ่งทำงานเหมือนกับอุปกรณ์อื่นๆ เช่น หูฟัง กล่าวอีกนัยหนึ่ง มันสามารถตรวจจับและกำจัดเสียงที่ไม่ต้องการในห้องโดยสาร โดยปล่อยคลื่นเสียงไปในทิศทางตรงกันข้ามผ่านลำโพงของระบบเสียง B&O
มาตรการเหล่านี้และอื่นๆ รับรองว่า Ford Kuga PHEV บรรลุผลในการทดสอบที่มีการควบคุม (ตรงกันข้ามกับสิ่งที่เราเห็นในวิดีโอ) โดยมีระดับเสียงรบกวนเพียง 52 dB(A) ภายใน
ทีมงานของ Razão Automóvel จะออนไลน์ต่อไปตลอด 24 ชั่วโมงในช่วงที่มีการระบาดของ COVID-19 ปฏิบัติตามคำแนะนำของอธิบดีกรมอนามัย หลีกเลี่ยงการเดินทางที่ไม่จำเป็นเราจะสามารถเอาชนะช่วงที่ยากลำบากนี้ไปด้วยกัน